Erik Vleminckx super tevreden na Short Rally Linter
Zaterdag al zagen Erik en co Gert Pauchet letterlijk en figuurlijk de bui hangen. Indien het op zondag ook zou regenen, zou het voor hen enorm moeilijk zijn om de 4×4 wagens echt te kunnen bekampen. Om in deze (door de regen) supervettige wegen de wagen op de baan te houden, is alle aandacht en de nodige stuurmanskunst nodig. Dat het bovendien voor Erik reeds meer dan 6 maanden geleden was dat hij met de M3 gereden had, maakte het tijdens de eerste proeven uiteraard toch extra moeilijk.
Bij het aanschuiven aan de start bij Kp 1 begon het zachtjes te regenen. Erik was nog niet ver in de proef of het ging reeds deftig regenen. Wie de baantjes aldaar kent, weet wat hij mag verwachten. Als je dan met een krachtige achterwielaangedreven auto op slicks erdoor moet, dien je echt op “eieren” te rijden. Zowel de ‘Historic’ wagens als de wagens gestart voor Erik, konden nog profiteren van een droger wegdek en dat zag je uiteraard aan de gereden tijden. Na een ‘voorzichtig’ afgewerkte eerste ronde werden de trouwe Hankook Intermedium banden gemonteerd voor het vervolg. Met twee top 4 en twee top 5 tijden werden de twee daaropvolgende echt natte ronden afgewerkt. Bij ronde 4 was het eindelijk gestopt met regenen en kon het tempo iets hoger gelegd worden met een 3de en een 4de tijd tot gevolg. Uiteraard waren alle bochten nog steeds “tricky” met vettige toestanden, waar een achterwielaangedreven auto nog steeds in het nadeel verkeert. De laatste ronde was nog iets droger en dat resulteerde in een sterke 2de en een 3de tijd algemeen.
Erik, dus toch een heel tevreden man: “Als je na 6 maanden inactiviteit zonder ook maar enig voorafgaandelijk testwerk gedaan te hebben in een auto stapt waar toch belangrijke wijzigingen aan gebeurd zijn en dan in zulke extreme vettige omstandigheden steeds bij de top 5 kunt rijden, kan je niet anders dan tevreden zijn. Als dan bovendien tijdens de hele wedstrijd de auto zelf geen krimp geeft en de tijdens de lange tussenstop gedane verbeteringen hun efficiëntie bewijzen, kan je terecht héél tevreden zijn. Als ik dan zie dat we in functie van ons doel voor dit jaar, zijnde het VAS Kampioenschap, een mooie uitgangspositie ingenomen hebben, kan een mens dan toch ook nog eens super tevreden zijn, niet ?
We weten nu ook dat we, indien het in Linter droog moest geweest zijn, aan de 4×4 wagens meer strijd en weerwerk konden geleverd hebben. Het was ook aanpassen aan de auto en ik moest ook terug wat meer wedstrijdritme opdoen zodat we terug onze “oude” snelheid kunnen terugvinden. Nu hield ik toch nog een ruime marge. Dat is leuk om uit te zien naar het vervolg van het jaar. We gaan dit jaar trouwens proberen van het VAS Kampioenschap ons hoofddoel te maken. Door de drukke werkzaamheden in mijn zaak kan ik onvoldoende tijd vrijmaken voor meer. Nog mijn ‘special thanks’ voor co Gert voor de optima samenwerking, ‘Mecano-crew’ Roeland, Benny en Kevin voor het werk aan de Beemer en aan ‘Den Schuur & co’ voor de ‘extra fun bijdrage’ in het ‘zompige’ Linter.”
Brecht Hoorne – Wim Carette (BMW 325i E30)
Brecht: “Voor ons was het de eerste maal dat we hier aan de start kwamen. Na de verkenningen op zaterdag en een laatste geslaagde test met de wagen waren we volledig klaar om er zondag meteen in te vliegen.
Helaas begon de wedstrijd niet zoals voorzien. Bij het buiten rijden van het wagenpark viel de wagen zonder verwittigen stil. Na wat zoeken en proberen werd een elektrisch probleem vastgesteld en konden we met de nodige vertraging toch nog vertrekken! Ondertussen was het parkoers spekglad geworden door de zoveelste regenbui, waardoor we met de nodige voorzichtigheid de eerste ronde afwerkten. Na de nodige stress waren we dan ook heel gelukkig toen we terug de service bereikten!
De tweede ronde verliep beter tot de motor kuren kreeg en begon te haperen. Terug op de service dachten we dat een bougie de oorzaak was van het euvel, maar even verder kwam het probleem terug. De oorzaak van de storing werd niet gevonden en er zat dan ook niets anders op dan zo de wedstrijd verder af te werken. De proeven werden met het nodige spektakel en foutloos afgewerkt, waardoor we onverwacht toch nog op het podium stonden! Een resultaat waar we zeker tevreden mee zijn!”
Geert Glorieux – Peter Desmedt (BMW E21)
Zondag 6 mei werd de Rallysprint van Linter verreden. Verleden jaar namen we voor de eerste keer deel aan deze wedstrijd. Toen was het schitterend weer en heerste er een supersfeer. Dit jaar lieten de weergoden ons echter in de steek. Linter is een organisatie waar het servicepark op een stoppelveld geschiedt en reeds bij het plaatsnemen op zaterdag kwam een landbouwtractor er aan te pas om op je plaats te geraken. Er zijn natuurlijk ergere dingen in het leven, maar voor de servicemensen iets minder aangenaam om onder een auto je werk te doen. Geen gezaag en er het beste van maken, is de boodschap.
De wedstrijd zelf werd gekenmerkt door de moeilijke bandenkeuze. De eerste ronde van 2 kp’s werd aanzien als een verkenningsronde en met een tijd van 5.21 reden we een vijfde tijd algemeen en een tweede tijd historic. Carl Lagae (MK2) was in één ronde zo’n 8 seconden sneller en reed een tweede of derde tijd algemeen, amai, chapeau. De teneur was gezet en we maakten ons op om voor de tweede stek bij de historics te strijden. Vanaf kp 3 kregen we een plensbui van jewelste, tijd om regenbanden te monteren. Piloot Geert heeft heel weinig ervaring in de regen en het was gespannen afwachten hoe hij het er zou van afbrengen. Al bij al bleek dat goed mee te vallen en hij was met een tijd van 5.49 (in de regen) de beste historic. Ondertussen vernamen we dat Carl Lagae was uitgevallen met een defecte koppeling. Sportief heel jammer en wij weten als geen ander hoe het voelt, verwijzend naar ons pechseizoen 2011. Dat betekende dus dat we reden voor de overwinning bij de historics. Geert bleef er verrassend kalm bij. De tweede ronde in de regen had hem vertrouwen gegeven. Ronde 3, 4 en 5 werd telkens afgerond als eerste historic en rond de zesde – zevende plaats algemeen. Het serviceteam bleef vol spanning tot de aankomst, want we weten uit ervaring dat de prijzen aan de meet worden uitgereikt zoals verleden jaar toen de gaskabel brak op de allerlaatste kp. Het geluk stond nu wel aan onze kant met als resultaat een overwinning bij de historics en een zesde plaats algemeen. Goed bezig, hopelijk blijft dat zo. De volgend rally is de ORC Canal Rally.
Kurt Braeckevelt – Ferdy Messelis (BMW M3 E36)
Het BD Rallyteam was dit weekend naar Linter afgezakt om eens buiten West-Vlaanderen een wedstrijd mee te pikken. Dit in de hoop om mee te kunnen spelen met de Limburgse vrienden vooraan. Ons trouwe helpersteam was compleet afgezakt om in de helse weersomstandigheden en vettige service plaats te helpen.
Kurt: “We begonnen met droge banden ‘s morgens en bouwden volgens ons de nodige marge in en waren dan ook zeer verrast van onze eerste snelste tijd! De tweede kp was iets gladder, maar ook die reden we perfect af en opnieuw een snelste ronde. Het begin was meteen super te noemen. De volgende lus was Boon opnieuw met 4 cardans op weg en was het ondertussen kletsnat geworden. We misten dus duidelijk parkoerskennis in de regen hier. Tot tweemaal toe hingen we rechtdoor op een remzone… de laatste fout was dankzij de hulp van de mecano’s van Johan Van Keer net geen opgave. We waren gewaarschuwd voor de plassen!! De volgende opnieuw meer marge en direct terug mee in het pak. Enkel tegen Mathias konden we geen vuist maken op de tweede proef. Kp 7 reden we nogmaals een snelste ronde en toen kon onze dag al niet meer stuk. Alles leek in orde te komen om de tweede plaats mee te nemen naar Oostrozebeke. Maar dit was zonder een beetje geluk gerekend, want op kp 9 begon de motor plots enorm te trillen en wist ik dat het gedaan was. Ferdy en ik waren enorm ontgoocheld omdat we zo graag aan ons trouwe team en vrienden de tweede plaats hadden opgedragen. Hopelijk stopt het ongeluk hier en kunnen we nu verder naar de ORC Rally om het daar eens te kunnen afmaken.”
