Marnic Van Lancker – Cathy Taillieu (BMW M3 E30) (5e alg, 5e Div 3 en 4e kl 3I)
Marnic: “De vrijdag gingen we vlug nota’s maken, want die van verleden jaar waren blijkbaar zoek geraakt. Na twee verkenningen ging ik richting Dadizele de wagen halen voor de technische keuring. Onderweg kreeg ik een lekke band, waardoor de wagen opeens uitbrak en ik de achterste triangel plooide. Na de technische keuring was er dus werk aan de winkel om alles te herstellen. Tot 22u45 hebben we moeten sleutelen tegen dat alles terug kon getest worden. Dan hebben we de wagen tot bij Charly gebracht op de service plaats in Wervik. Charly heeft dan ‘s morgens nog de wagen uitgelijnd, zodat we met een optimale wagen konden starten.
Voor de start zag het zeer zwart in de lucht, maar zoals ik de wolken bekeek en hoe dat de wind zat gokte ik om op slicks te starten. 1ste kp zeer goeie gok. Het was droog en we draaiden direct een zeer onverhoopte 10de plaats algemeen. Maar toen we stonden aan te schuiven voor de 2de kp gingen de hemelsluizen open en viel de regen met bakken naar beneden. Niet gewoon om dan zo’n beemerken op baan te houden.
Dus vanaf de 4de kp zijn we aan onze inhaalrace begonnen. We stonden op een 24ste plaats, maar door constant tijden te draaien in de top tien(door een zuivere rijstijl aan te houden), zelfs geregeld top 6 plaatsen, kon ik terugvechten tot op een onverhoopte 5de plaats algemeen.
Hadden we al die tijd niet verloren, hadden we Bert Coene het misschien nog lastig kunnen maken voor die 4de plaats. Want we draaiden regelmatig een rappere tijd dan hem. Maar dat was nu het geval niet. We hadden het al moeilijk genoeg om de verloren tijd goed te maken op Vanneste en Dolfen om als eerste tweewiel aangedreven wagen over de eindmeet te gaan.
Alvast een dikke merci aan CDS die me veel helpt om alles in orde te krijgen, zodat we kunnen rally rijden en aan het HELI-team(Charles Schmid)die onze een super service geeft tijdens de rally.
Degenen die foto’s of beelden hebben mogen die altijd doorsturen op vanlancker.marnic@skynet.be Alvast dank.”
Bert Coene – Werner Thores (Mitsubishi Lancer Evo X) (4e alg, 4e Div 3 en 3e kl 3I)
Bert: “Zaterdag werd de Rally van Wervik verreden. Met 3 WRC’s en 2 S2000 wagens aan de start hadden we een top 5 in onze verwachtingen opgesteld. Het doel was eigenlijk wel de Evo 10 nog beter te leren kennen voor de Geko Ypres rally.
In de 1e kp lieten toppers zich al vangen en in de 2e kp reden wij lek in de onverhard strook met als gevolg een 16e plaats algemeen na de eerste ronde van 3 kp’s. Een top 5 was al bijna niet meer haalbaar na 1min 10sec verloren te hebben met de lekke band. Toch bleven we mooie tijden draaien, zelfs een scratch in de 3e kp in de regen. We wilden ritme opdoen en onze tijden constant verbeteren. Na enkele opgaven kwamen we toch al de top 5 binnen. Met nog 3 kp’s te gaan verdween ook nog Lietaer uit de wedstrijd en zo eindigden we op een mooie 4e plaats. We gaan met volle vertrouwen naar de Geko Ypres Rally. Als de weersvoorspellingen kloppen, zal het een supermoeilijke rally worden. Tot komend weekend!”
Geert Glorieux – Peter Desmedt (BMW 323i E21) (24e alg, 4e Historic en 2e kl H4)
G&P racing ging met een goed gevoel naar Wervik. Enkel de weersomstandigheden baarden ons wat kopzorgen. Regen of geen regen? Iedereen gaf zijn mening, maar niemand wist het. In elk geval enkele regenbanden voorzien. Het team was ervan overtuigd dat de BMW E21 goed afgesteld was en we de nodige pech dit jaar al hebben gehad. Geert was niet nerveus en Peter had er ook zin in. Het serviceteam werd voor de gelegenheid versterkt met Erwin.
Op naar Kp1. Er werd gekozen voor half zachte banden en direct een schot in de roos. Snelste tijd met 1 luttele seconde voor Glen Janssens met de bloedmooie en snelle Porsche en 6 seconden op Escort rijder Depuydt. Op kp 2, de langste, moesten we 12 seconden toegeven op Janssens, maar pakten 4 sec op Depuydt en 12sec op Anckaert. We hadden het begrepen. Aan de Porsche kon niet getipt worden. We gingen dus voor plaats 2 of 3. Zoiets, want de rally was nog lang.
Tot en met kp 9 verliep alles vlotjes, afgezien het feit dat Geert kloeg over te weinig grip. Maar dat bleek bij iedereen zo te zijn.
Op kp 10, waar normaal een tijd werd gereden rond de 3.35, had Geert plots af te rekenen met een breuk aan het commando van de versnellingsbak. De pook kon enkel nog vooruit en achteruit bewogen worden, maar niet naar links of rechts. Dat hield in dat enkel nog versnelling 2 en 3 bruikbaar waren. Dat resulteerde onmiddellijk in een verlies van 50 seconden. I.p.v. een 3.36 werd afgeklokt op 4.27. De volgende 2 kp’s werden gereden met hetzelfde euvel, wat ons nog eens bijna een minuut kostte. Zo tuimelden we van een tweede naar een vierde plaats in de rangschikking.
Ondertussen had Geert tijdens de regroup, met de beperkte middelen die in de bolide aanwezig waren, de tunnelplaat rond de pook opengemaakt en het service verwittigd. Bij het serviceteam was het alle hens aan dek, vooreerst om zo een commandostang te vinden. Geluk bij ongeluk was trouwe fan, Jean-Baptiste, in de omgeving. Daar Jean-Baptiste in de omgeving woont en zo’n stang thuis liggen had, kon op tijd het stuk tot bij het service gebracht worden. Alle voorbereidingen werden getroffen en bij aankomst van Geert en Peter werd geen seconde verloren. Met fijn vingerwerk en op den tast (bedankt Jurgen) werd de nieuwe stang geplaatst. De perfecte afstelling kon niet gebeuren, maar alle versnellingen konden terug genomen worden. Kp 13 en 14 werd de tweede tijd geklokt, maar op de laatste kp 15 werd het schakelen weer wat moeilijker en werd een 10de tijd neergezet. Uiteindelijk strandden we op de 4 de plaats op 37 sec van Christof Anckaert.
Al bij al moeten we tevreden zijn, maar er zat meer in. Groot respect voor het serviceteam. Chapeau. Voor Ieper wordt alles op punt gezet en hopen we op een rally zonder al te veel problemen. Tot in Ieper.
Bernd Casier – Francis Caesemaecker (Skoda Fabia S2000 Evo 2) (kl 3G)
Het parcours van de Geko Rally van Wervik lag er dit jaar heel verraderlijk bij. Dit ondervonden Bernd en Francis reeds tijdens de eerste klassementsproef. De Skodia Fabia S2000 brak in een waaier achteraan uit en kwam vast te zitten in de gracht. Het duurde een 8-tal minuten voor men verder kon, maar gelukkig was de wagen niet beschadigd en konden ze verder.
Tijdens de eerste servicebeurt werden een aantal afstellingen van de wagen aangepast. Men gokte echter op regenbanden. Dit was echter geen succes, daar de wegen door de felle wind reeds opgedroogd waren.
Vanaf de derde ronden begonnen de aanpassingen te lonen. Bernd en Francis nestelden zich constant in de top drie en tijden begonnen dichter en dichter bij de WRC’s te liggen.
Tijdens de laatste ronde zette het team nog eens alles op alles en ze klokten nog 2 scratches tijdens de laatste 3 klassementsproeven.
Zonder de schuiver waren Bernd en Francis wellicht op het podium geëindigd, maar de doelstellingen vooraf waren volbracht, met name ritme opdoen en de wagen afstellen voor Ieper.
Kurt Olivier – Tom Fieuw (Ford Escort Mk2) (56e alg, 10e Historic en 4e kl H3)
Tom: “Na de opgave in Linter met een motorbreuk moesten we noodgedwongen forfait geven voor ORC. De vernieuwde motor raakte tijdig klaar voor Wervik, maar bij het rijden kwam de temperatuur steeds te hoog.
Tot net voor de rally werden verschillende afstellingen aangepast en de temperatuur leek onder controle. We startten de eerste proef met de nodige voorzichtigheid, maar het ging toch best vlot. Aan het einde van de proef bereikte de temperatuur opnieuw te hoge waarden en net na de finish legden we de wagen stil. Een hart onder de riem was toch dat we de 4de tijd hadden gereden bij de Historics op die proef! Opnieuw een bewijs dat de snelheid goed zat.
Het serviceteam kwam kijken naar de wagen, maar er werd geen schade vastgesteld. We goten water in de radiator en we konden verder. Halfweg de volgende proef haalde de temperatuur weer te hoge waarden en reden we voorzichtig de proef af. Opnieuw water toevoegen, zodat we de derde KP nog konden afwerken alvorens naar het servicepark terug te keren. Tijdens de service werd verder gezocht naar de oorzaak van ons probleem, maar we zaten nog in koers!
Na een tijdje leek de oplossing te zijn gevonden, want de temperatuur kwam niet meer te hoog. Zo konden we halverwege de dag echt beginnen testen en de tijden werden steeds scherper gesteld. Het vertrouwen in de wagen was groot en de motor is super! Ook de weersomstandigheden werden stabiel en de rest van de rally werd verreden in droge omstandigheden. Zo eindigden we finaal 10de Historic en 4de in onze klasse.
We hopen uiteraard dat we nu vertrokken zijn voor een lange periode zonder ( mechanische ) pech, want we zouden heel graag zaterdagavond over het podium rijden te Boezinge.
Een dikke merçi (nogmaals) aan het serviceteam CRE Group voor de geleverde inzet! Het is niet evident (en leuk) om de miserie van een ander op te lossen, want als het dan toch nog fout gaat lijkt het de fout te zijn van hen. We hebben samen stap voor stap de problemen opgelost en hebben ter gelijke tijd zoveel mogelijk rally’s proberen te rijden. Misschien een tip aan de collega’s autosportvrienden: Laat jullie niet verleiden tot “steeds de goedkoopste zijn”, want op het einde van de rekening kan men zich serieus vergissen!”
Geert Beauprez – Wim Soenens (Subaru Impreza WRC S5) (3e alg, 3e Div 3 en 2e kl 3I)
Voor Geert Beauprez werd de pas afgelopen Geko Rally van Wervik een waar succesverhaal. “De Buze” doet zelf het verhaal:
“Het was voorzien dat ik de nota’s ging lezen als co van Wim Soenens, die voor het eerst zou uitpakken met de Subaru Impreza WRC die tot voor enkele weken nog in handen was van Paul Lietaer. Maar enkele dagen voor de rally kwam Wim mij doodleuk vertellen dat niet hij, maar ikzelf de S5 zou besturen !!!!!!
Nu heb ik al wat ervaring in het besturen van rallywagens, maar met zo’n WRC uitpakken is toch zeker iets speciaals. Bovendien waren de weersgoden niet echt met ons. Ik ging in de Geko Rally van Wervik van start op slicks, wat niet echt een ideale keuze bleek in de eerste ronde. Af en toe werden de hemelsluizen opengedraaid. En ik moet eerlijkheidshalve toegeven dat ik sommige momenten met een ei onder het gaspedaal rondtoerde. Eenmaal we konden wisselen van banden, en intussen had ik de wagen al wat meer onder de knie, konden we iets bewijzen. Zonder echt risico’s te gaan nemen, want ik bleef rijden met ene bepaalde marge. Ik moest maar een handvol seconden per klassementsproef toegeven op Melissa Debackere en Paul Lietaer. Eenmaal waren wij zelfs tot bijna 5 seconden sneller dan hen. Geen sinecure als je weet dat deze mensen heel wat meer wedstrijdritme hebben achter het stuur en zij toch ook hun wagen beter kennen.
We leken lange tijd op weg naar een 4de plaats, maar toen Lietaer in de laatste ronde aan de kant moest, konden we het succes voor NCRS compleet maken en de top-3 volledig maken. Melissa op één, Dominique Bruyneel op 2 en wijzelf op 3, gewoonweg een knalweekend voor Geko, voor NCRS en voor sponsor Wim Soenens in het bijzonder. Wat deze man allemaal doet voor de autopsort grenst aan het ongelooflijke. ik bedank hem dan ook nogmaals voor de kans die hij mij bood met deze Subaru, ik ben er zeker van dat hij een superweekend beleefde naast mij in het co-zitje en hoop dat het laagste podiumschavotje een groot “dank je wel” betekent!!!
Ook een speciaal dankwoord voor alle jongens van NCRS. Allemaal mensen die er echt in geloven en nu werden beloond voor de vele uurtjes die ze in het bedrijf steken. Zonder hen was dit zeker ook niet gelukt ! Bovendien zorgden Davy Vanneste en Bruno Parmentier ervoor dat NCRS liefst 5 wagens in de top-10 heeft van de Geko Rally van Wervik! Dankzij al deze mensen beleefde ik een knalweekend.
Nu op naar Ieper, waar ik dienst doe als VIP-rijder. Ik rij enkele klanten van de meubelzaak rond over de klassementsproeven van de Geko Ypres Rally. Zo ben ik er weer een beetje bij en kan volop genieten van de rallysfeer in de Westhoek.”
