Bert Coene – Werner Thores (Mitsubishi Lancer Evo X) (5de alg, 5de Div 3 en 4de kl I)
Bert: “Afgelopen zondag werd in en ronde Koekelare de Hemicuda Rally gereden. We hadden een top 3 vooropgesteld en na de eerste kp hadden we blijkbaar al het goeie ritme vast en stonden we op een 3de plaats. Na de eerste ronde stonden we op een 3de plaats, maar Duquesne had problemen met een slippende koppeling. Tijdens de 2de ronde konden we onze 3de plaats bevestigen en door het uitvallen van Duquesne kwamen we 2de te liggen na de WRC van Viaene. Maar het mocht niet zijn, want in de eerste kp van de 3de ronde kwam een turboslang los bij het aansnijden van een bocht en verloren we 45 seconden. Daardoor werden we teruggeslagen naar een 6de plaats. We zouden op de korte kp’s niet veel meer kunnen goed maken, maar toch kwamen we nog terug naar een 5de plaats. Jammer van het voorval, maar we zijn achteraf toch tevreden met het geleverde resultaat. Volgende afspraak wordt de TBR Rally, waar naar jaarlijkse gewoonte mijn vrouwtje Petra in de cozetel kruipt.”
Cris Algoedt – Danny De Busschere (BMW M3) (22ste alg, 17de Div 3 en 12de kl I)
Danny: “De beemer werd opgelapt met een standaard M3 versnellingsbak i.p.v. de vertrouwde dogbox. Zodoende konden wij toch deelnemen in Koekelare na de breuk in de Omloop Van Vlaanderen. Een stap terug zo bleek aan de tijden die we draaiden.
Op KP Kortemark werden we dan nog eens 45 seconden opgehouden toen een wagen half in de gracht en half op de baan lag. We konden er nauwelijks langs, maar toch werd ons bevolen door te rijden. Een normtijd was hier meer op zijn plaats geweest. Niettemin hielden we de fun erin en verzorgden we nog het spektakel voor de toeschouwers. Alsnog sloten wij af op een 22ste plaats algemeen en 13de in onze klasse.”
Brecht Hoorne – Wim Carette (BMW 325i E30) (33ste alg, 8ste Historic en 7de kl H4)
Brecht: “Afgelopen weekend vond de 11e Hemicuda Rally plaats in en rond Koekelare. Ondanks het sterke deelnemersveld was onze doelstelling een top 10 plaats, wat zeker niet evident zou worden. Na een goede voorbereiding stonden we meteen klaar om aan te vallen, wat resulteerde in een ongelofelijke 2de tijd op de eerste klassementsproef! Stelselmatig moesten we wat plaatsen prijs geven, waardoor we terugzakten naar een 6de plaats halfweg wedstrijd. Dit leken we ook te kunnen vasthouden tot bij de start van de voorlaatste proef de handrem blokkeerde en we een spin maakten. Seconden tikten genadeloos weg terwijl we het euvel aan het oplossen waren. Uiteindelijk gingen een 15tal seconden verloren wat ons nog 2 plaatsen koste in de algemene stand! Desondanks konden we toch met opgegeven hoofd terug huiswaarts na opnieuw een bijzonder sterke en foutloze wedstrijd!”
Gauthier Hanssens – Bjorn Degroote (BMW E30) (51ste alg, 27ste Div 3 en 1ste kl H)
Guillaume Hanssens – Gaetan Deweerdt (BMW E21) (67ste alg, 34ste Div 3 en 3de kl H)
Gauthier: “Oorspronkelijk waren we niet voorzien om met twee wagens te starten in de Hemicuda Rally. Maar omdat de tweede wagen van het team niet verhuurd was, besloten we om zelf te rijden om zo meer publiciteit te halen. Zo kwamen er op zondag twee BMW’s aan de start. Ikzelf kreeg het startnummer 51 toegekend en Guillaume mocht 1 nummertje achter mij starten. Zeer leuk voor de toeschouwers, maar voor het service was het een drukte. Na een goeie verkenning werden de nota’s gelijkaardig opgesteld en konden we starten voor een goeie editie. Guillaume was hier al enkele malen aan de start gekomen, maar voor mij was het de eerste keer als piloot.
Naast mij kwam Bjorn Degroote zitten om als copiloot te fungeren. Naast Guillaume nam Gaetan die taak op zich.
De eerste kp was Kortemark en met de toertjes die we moesten rijden, waren de zenuwen lichtjes aanwezig. Na een goeie start hadden we niemand achter ons. Nu en dan werd er eens in de achteruitkijkspiegel gekeken, maar we zagen niemand volgen. We konden dus ons eigen ritme rijden. De eerste remzones waren nog voorzichtig, aangezien het mijn eerste wedstrijd was met deze wagen. Ik was onder de indruk van het remvermogen en probeerde telkens om de remzones verder en verder te nemen. Na enkele rondjes te rijden kwamen we over de finish met een goed gevoel. Er wachtte ons nu een lange verbinding. De wagen kon hier optimaal van genieten om alles terug op temperatuur te krijgen.
De tweede kp lag ons minder. Maar we zouden proberen om hier de remmen optimaal te benutten. Tijdens de lange rechten stukken voelden we dat we nogal snel de topsnelheid van de wagen bereikten en daardoor tijd verloren, omdat we tegen de begrenzer zaten. Toch klokten we een goeie tijd. De derde en de vierde kp starten met een gezamenlijk stuk en deze kp’s reden we zeer graag. Veel showpunten werden gecombineerd met snelle passages. Ook hier ging er niets verkeerd en konden we richting service de eerste boucle positief evalueren.
De korte servicebeurt was zeer druk, omdat beide wagens tegelijk binnenkwamen en weer op en top moesten vertrekken. We bedanken hiervoor ons serviceteam dat uitstekend werk leverde. Tijdens de eerste kp van de tweede boucle moesten we een snellere deelnemer voorlaten, maar dit ging vrij vlot. Net aan het einde zagen we nog Guillaume rijden. Jammer genoeg konden we hem net niet bijhalen. Dit zou de missie worden tijdens de laatste boucle. Tijdens de tweede boucle werden alle tijden verscherpt en zagen we dat we op plaats 1 terechtkwamen in de klasse. Na de service kregen we tijdens de regroup de tijden onder ogen en we zagen dat we al enkele seconden voorsprong konden uitbouwen. We konden de derde boucle dus aan een gelijkaardig tempo rijden. Aanvallen was zeker niet meer nodig. Guillaume had plaats 3 kunnen bemachtigen en hij zou zeker nog in de aanval gaan. Zeker het spektakel niet vergeten zeiden we tegen elkaar voor de start.
Tijdens de derde boucle konden we Guillaume terug op het einde zien rijden. We geraakten er nog net niet bij, maar de kloof was al kleiner geworden door de toertjes te rijden. Op de kp’s Gistel, De Mokker en Hovaeremolen werden gelijke tijden verreden, maar we zorgden voor meer schuivers en meer spektakel. De wagen begon me steeds beter te liggen. De feeling zoals met de vertrouwde E21 was er wel nog niet, maar de wagen laat zich zeer snel aanleren.
Na de laatste snelle servicebeurt, banden wisselen tanken ramen schoonmaken en dat alles netjes binnen de tijd, mochten we nog 2 kp’s afwerken en dan zou de eerste plaats in de klasse een feit zijn. We zouden dus op veilig uitrijden, maar dat was buiten Guillaume gerekend. Doordat we al na het tweede toertje de E21 in ons vizier kregen zetten we nog een tandje bij en was de missie op de E21 in te halen begonnen. Door enkele remzones zo laat mogelijk in te zetten en snelle waaiers te nemen konden we nog net voor de start de E21 bijhalen. Nu kon ik hem eens een beetje opjagen. Jammer genoeg moest ik na enkele bochten het toertje verlaten en was de speeltijd voorbij. Het was zeer leuk om te slagen in de missie en eens de wagens te kunnen vergelijken.
Tijdens de laatste kp werden alle bochten met de handrem genomen om nog een laatste maal goeie show te kunnen verkopen. Na aankomst op het service park werd ons meegedeeld dat de eerste plaats bereikt werd en dat Guillaume derde eindigde. We blikken terug op een perfect geslaagd weekend. We bedanken ook de organisatie voor het perfecte verloop van de wedstrijd. Tevens zijn we zeer tevreden met de vele aanmoedigingen van langs alle kanten van de verschillende parcours. We zijn terug op de TBR rally met de E21. De BMW E30 is nog altijd TE HUUR voor deze wedstrijd.”
Kurt Braeckevelt – Ferdy Messelis (BMW M3 E36) (3de alg, 3de Div 3 en 2de kl I)
Kurt: “Het BD Rallyteam heeft dan toch het seizoen in schoonheid kunnen afsluiten na een zeer spannende Hemicuda rally! We zijn wat voorzichtig begonnen in de eerste boucle om alles te checken na ons vele uren werk. Dat was niet de juiste aanpak bleek achteraf. Normaal start Coene altijd wat trager en is er dus nog niks verloren. Maar net nu was hij wakker en had hij meteen een kloof geslagen waar bijna geen doen meer aan was.
De tweede boucle hadden we besloten om wat meer gas te geven. Gelukkig werden we minder opgehouden bij de toertjes. Cokelaere en Tjoens gingen deze keer mooi opzij. Meteen 7 sec sneller dan de vorige rit, maar zeker niet voldoende om de kloof te dichten. We stonden toch al mooi 5de na de 2de boucle met 10 sec verschil van de 3de plaats. Nog niks verloren dus! Na een scratch te draaien op Gistel en nog 2 2de tijden algemeen, konden we de 3de boucle zelfs op de 4de plaats komen met nog 4sec verschil van Vermeirsch en Lietaer. We besloten dan ook om de laatste ronde te blijven aanvallen en eens aan onze mederijders op het toertje te vragen om aub plaats te maken voor ons als we doorkwamen. Bossu en Lauwaert hebben dat dan ook gedaan met als resultaat opnieuw 11sec sneller en een 2de tijd algemeen! Nog 1 kp te gaan en we stonden 3de met 8 sec voor op Vermeirsch en 2 sec achter Pol Lietaer. Blijven aanvallen was de boodschap. En wat bleek, de laatste kp, 2sec sneller dan de Polle!
Een gedeelde 2de plaats, daar had ik willen voor tekenen voor de wedstrijd. Enkel bleek dat het reglement bepaald dat de snelste van Kp 1 de 2de plaats krijgt, dus met ons oponthoud in de eerste toertjes werden we officieel 3de. Een zeer geslaagd weekend voor ons allen! Nogmaals vele dank aan mijn trouwe helpers en co Ferdy.”
Koen Lauwaert – Nico Willems (Renault Clio Williams) (17de alg, 15de Div 3 en 4de kl G)
Pieter Cailliez – Nico Beernaert (Renault Clio R3) (25ste alg, 18de Div 3 en 5de kl G)
LC Racing stond dit weekend voor het eerst sinds lang nog eens met beide wagens aan de start van een rally: de Clio R3 in handen van Pieter Cailliez en de Clio Williams bestuurd door Koen Lauwaert. Beide wagens haalden ook de meet, maar geen enkele piloot bleek achteraf tevreden.
Koen Lauwaert startte traditioneel bijzonder snel en keerde als 11e algemeen en 2e in klasse 3G naar het servicepark terug, na een ongenaakbare Lietaer die zich voor de gelegenheid bij de moderne wagens had ingschreven met zijn historic Escort. De volgende kp’s zou zich een spannend gevecht ontwikkelen met Steven Dolfen voor de 10e plaats tot op kp 10 de pechduivel toesloeg. In de eerste bochtencombinatie van kp Gistel kreeg Koen een lekke band en moest op de velg verder rijden. Koen en Nico besloten de band niet te wisselen, maar verloren wel bijna anderhalve minuut. Weg strijd en weg een mogelijke top tien plaats. Koen finishte uiteindelijk als 17e.
Pieter Cailliez startte met een reeks tijden binnen de top 30 om als 25e na de eerste boucle terug te keren. Pieter was toch niet tevreden: “Ik laat teveel liggen in de snelle waaiers, waar ik zonder vertrouwen rij en te vroeg op de rem ga. Sinds mijn crash in de Monteberg durf ik de voet niet meer zo hard beneden te houden als voordien.” Pieter besloot om te mikken op een top 20 plaats, maar slaagde daar niet in, onder meer door een rechtdoor aan de start van kp Kortemark na een ronde en door het missen van een remzone op de allerlaatste proef, waardoor in extremis nog 2 plaatsen verloren gingen. Pieter ging als 25e over de meet, maar had wel op beter gehoopt.
De volgende rally voor LC Racing is de TBR in oktober, maar wie met welke wagen zal rijden houden we nog even geheim.
Didier Spillebeen – Frederick Vandenbulcke (BMW 327i E30) (47ste alg, 26ste Div 3 en 17de kl I)
Didier: “De Hemicuda Rally was dit jaar onder voorbehoud in mijn programma gepland. Maar mijn co van dienst wilde zeker starten, want het was al van Ieper geleden dat hij nog in het cozitje zat. Dus heb ik de laatste 2 weken wel wat werk gehad na de Omloop Van Vlaanderen.
De wagen stond tiptop en we starten vol vertrouwen. Maar een haperende intercom bracht de eerste ellende. Fred kon het euvel tijdens het rijden op de kp herstellen. Maar alsof dat nog niet genoeg was, kwam mijn stabilisatorstang terug los (Tijdens de Omloop Van Vlaanderen hadden we dit ook al voor). Tussen de 1ste en 2de kp heb ik het boeltje gedemonteerd en we konden verder met een wat zweverige voortrein. Dit waren gelukkig de enige problemen van de rally. Het serviceteam heeft alles keurig hersteld en de wagen heeft nadien stand gehouden. Bedankt mannen. Ik heb me heel goed geamuseerd. We beleefden wel enkele warme momenten, maar er werden geen brokken gereden. We eindigden op een 47ste plaats algemeen. (historic inbegrepen). De wedstrijd was goed georganiseerd en merci aan Fredje voor het goed navigeren! De volgende en laatste wedstrijd dit jaar is de TBR Rally.”
Mathias Viaene – Pieter Vyncke (Subaru Impreza WRC S9) (1ste alg, 1ste Div 3 en 1ste kl I)
Mathias Viaene en copiloot Pieter Vyncke hebben afgelopen weekend de eerste algemene zege behaald voor Safety On The Road, Speed On The Track tijdens de Hemicuda Rally. Deze wedstrijd werd in extremis aan het programma van het Safety On The Road, Speed On The Track team toegevoegd dankzij een samenwerking met het NCRS team van Wim Soenens.
“NCRS had tot nu toe weinig geluk met de Subaru Impreza WRC S9. Bij iedere deelname doken er wel kleine problemen op. Daarom werd ons gevraagd om een testcase met de Subaru te doen in Koekelare. Na twee ervaringen met de Skoda Octavia WRC smaakte dit naar meer, waardoor we de uitdaging aanhingen,” opent Mathias Viaene.
“Zaterdag heb ik een korte uitleg gekregen over het schakelen met de peddels aan het stuur en op zondag konden we alles meteen testen in de wedstrijd. We vertrokken met een basis set-up van Subaru en de Reiger ophanging, maar het team heeft me uitstekend begeleid. Daardoor kon ik me snel aanpassen aan de wagen en vlot de leiding nemen. Enkel jammer van de opgave van Didier Duquesne, want hij zou als concurrent onze chrono’s naar een hoger niveau helpen tillen. De wedstrijd is voor ons perfect verlopen op een warm moment in Gistel na door concentratieverlies omwille van schakelfoutje met het peddelsysteem. Alles liep gelukkig goed af, waardoor we de eerste overwinning voor Safety On The Road, Speed On The Track op zak mochten steken,” aldus een gelukkige winnaar.
“Ik wil het NCRS team nog bedanken voor de kans en de uitstekende wagen die draaide als een Zwitsers uurwerk. Ik ben er van overtuigd dat er meer potentieel inzit dan wat we er hier uithaalden. Doordat we de set-up stelselmatig konden verbeteren, had ik pas op de voorlaatste proef het idee dat we snel onderweg waren en dan heb ik het nog niet over maximaal aanvallen. Een wagen met perspectieven deze Subaru,” besluit Mathias Viaene.
De volgende wedstrijd van Safety On The Road, Speed On The Track wordt de East Belgian Rally op zaterdag 8 oktober. In Sankt-Vith start Mathias Viaene opnieuw met de Heli BMW M3 van Charles Schmid.
