Teleurstellende TAC Rally voor Bob de Jong
Nieuwe notes, dichte mist en vervolgens een weigerachtige Lancer WRC maakten de TAC Rally voor Bob de Jong en navigator Kees Hagman een wedstrijd om snel te vergeten. Na een moeizame start moest de equipe de Mitsubishi Lancer WRC op klassementsproef negen aan de kant parkeren in verband met problemen met de versnellingsbak.
Na een aantal jaren het Nederlands Kampioenschap te hebben gereden, gaat Bob de Jong dit seizoen een nieuwe uitdaging aan: “Ik heb een paar jaar meegedaan aan het NK. Eerst het sprintkampioenschap, later het rallykampioenschap. Afgelopen winter besloten we om meer in het buitenland te gaan rijden. De wedstrijden zijn in België echt anders dan in Nederland en ik rijd er ook erg graag. Daarom besloot ik mij dit seizoen op de Zuiderburen te gaan focussen. De TAC Rally afgelopen zaterdag was voor ons het eerste echte evenement van het seizoen, na een testsprint op Circuit Park Zandvoort.” De equipe rijdt nu met een totaal ander notessysteem. “Ik miste wat in mijn oude systeem en had het idee dat ik meer uit de notes zou kunnen halen. We zijn nu overgestapt naar een systeem met gradaties van 6 tot 1, ik gebruikte hiervoor Engelse, beschrijvende, notes.”
Zaterdagochtend 12 april stonden De Jong en Hagman vol goede moed aan de start van de wedstrijd rondom Tielt. Er bleek echter een zeer dikke mist te hangen gedurende de eerste proeven. “We hadden er erg veel zin in, maar een nieuw notessysteem uittesten in dikke mist is gewoonweg niet ideaal. Het is veel moeilijker om dan echt op de notes te gaan rijden. Na twee momentjes op de eerste proef ben ik dan ook van het gas gegaan. Op de tweede proef heb ik mijn hoofd leeggemaakt en mij opnieuw gefocust. Toen ging het al een stuk beter, net zoals op proef drie en vier,” blikt De Jong terug.
Ook de tweede boucle van vier proeven begon goed en de equipe noteerde een aantal mooie tijden. Tot op proef zeven het pechduiveltje om de hoek kwam kijken. “We kregen problemen met het schakelen. De koppeling en shift cut werkten nog, maar de versnellingsbak wisselde niet van versnelling. We dachten het euvel op de service na de achtste proef verholpen te hebben. Helaas, op de negende proef kregen we weer problemen en besloten we te stoppen om verdere schade aan de auto te voorkomen. Enorm teleurstellend. We gaan de komende tijd aan de slag om het probleem definitief te verhelpen en kijken reikhalzend uit naar onze volgende wedstrijd, de Rally de Wallonie.”
De Rallye de Wallonie wordt van 25 tot en met 27 april rondom Namen (B) verreden.
Freddy Loix verstevigt zijn leidersplaats met de BMA Škoda Fabia S2000
Na hun indrukwekkende overwinning in de Rally van Haspengouw enkele weken geleden, kwamen Freddy Loix en Johan Gitsels afgelopen zaterdag in Tielt opnieuw aan de start met de Škoda Fabia S2000 geprepareerd door BMA, het team van Bernard Munster. Dichte mist maakte de eerste ronde bijzonder delicaat. Na een openingsronde die hij zelf omschreef als te voorzichtig, voerde ‘Fast Freddy’ het tempo op en nam hij de leiding in de wedstrijd op de vijfde proef. Ondanks een lekke band, hield hij die koppositie twee proeven lang vast.
De dreiging voor de Fabia S2000 van BMA kwam van de Subaru Impreza WRC bestuurd door een Kris Princen in grootse doen die kon profiteren van de hogere topsnelheid van zijn krachtigere bolide. In de derde ronde moest Loix logischerwijze plooien voor het geweld van Princen en in die volgorde bereikten ze ‘s avonds in Tielt ook de finish.
“Er was niets te beginnen tegen een goed bestuurde tweeliter WRC,” vertelt Freddy Loix. “Maar, deze tweede plaats is wel prima, want we verstevigen daarmee onze leidersplaats in het kampioenschap.” Na twee wedstrijden heeft de Škoda Fabia S2000 die officieel gesteund wordt door de invoerder al 38 punten gescoord met Freddy aan het stuur. De Nederlander Hermen Kobus heeft 27 punten en Kris Princen 16.
Bij BMA heerste tevredenheid. Net zoals in Landen, draaide de Fabia S2000 als een Zwitsers uurwerk, zonder het minste probleem. “Als team zijn we uitermate trots op dit resultaat, vertelt teammanager Bernard Munster. Men mag vooral niet uit het oog verliezen dat Freddy en Johan niet in dezelfde categorie rijden als Princen. Bovendien is Kris een prima piloot, zodat zijn overwinning logisch is. Dit scenario zou zich wel eens kunnen herhalen binnen twee weken in de Rally van Wallonië… tenzij het regent! Het parcours in de buurt van Namen is immers nog sneller dan de proeven van de TAC. De bedoeling van Loix, Gitsels en team BMA is het verdedigen van de leidersplaats in het kampioenschap. Het is aan de anderen om risico’s te nemen. We zullen zien hoe de wedstrijd evolueert, want de Wallonie is een lange en moeilijke rally, met start op vrijdagavond gevolgd door twee zware wedstrijddagen aan een hoog tempo. Omdat de Škoda Fabia S2000 van BMA zijn betrouwbaarheid al meermaals bewezen heeft, zal de eindafrekening pas gemaakt worden zondagavond op het finishpodium…”
Cris Algoedt: Ondanks pech 29ste algemeen met startnummer 83
“Ontgoocheld door het laag toegekend startnummer waren we van plan de puntjes op de i te zetten zaterdag in Tielt,” steekt Cris Algoedt van wal. “Al bij de éérste kp werd onze vrees waarheid en zagen we kp Schuiferskapelle geannuleerd. Op naar kp Ondank en het deels vernieuwde Oosthoek waar we een toptijd neerzetten, namelijk de 20ste tijd algemeen. Ook op kp Poelberg werd een prima tijd neergezet (21ste alg) wat ons na de éérste boucles op een 29ste plaats deed belanden dankzij de normtijd van kp1 90sec extra.
De tweede boucles werd super geconcentreerd aangevat. Dat we sterk bezig waren wisten we toen we de sexy NCRS 1M halfweg de kp in het vizier kregen. De volgende kp’s verliep alles vlekkeloos en klommen we na acht kp’s op naar een 23ste plaats algemeen.
Tijdens de derde boucles op kp 9 sloeg de pechduivel toe. De vering werd geraakt vermoedelijk door een steen waardoor er olie lekte uit de vering en de Danneels beamer onstabiel werd. Er werd wijselijk besloten op de volgende 3 kp’s wat gas terug te nemen om zo op service het euvel te kunnen oplossen. Ondanks de verwoede pogingen van het KB Racing team kon dit niet direct opgelost worden.
De laatste boucles werd dan maar aangevat met als doel het publiek te vermaken en de E36 M3 een waardig afscheid te gunnen. Ondanks dat we per kp zo’n 25 sec verloren werden we nog 29ste alg. en 3de in de klasse M16. Met deze mooie prestatie werd een mooi afscheid genomen van de E36 M3 beamer. Op naar een nieuwe hoofdstuk de ‘’1M”. opbouw te volgen op www.m3beamer.be
Bedankt aan alle supporters , sponsor en het service team van KB Racing, ze kunnen zich nu volledig storten in de opbouw van de 1M om het juweeltje aan de start te krijgen in de ORC Rally.”
