Bert Cornelis debuteert erg sterk met de Fiesta R5
“Dankzij Wouter Muylle kregen we de kans om voor het eerst met een R5 aan de start te komen. Deze werd gevonden bij J-Motorsport, het team onder leiding van Fred Miclotte.
Na de eerste meters op de shakedown hadden we onmiddellijk een goed gevoel in de wagen. Wat een verschil met de Subaru waar we vorig jaar nog mee aan de start stonden. De wegligging en het remvermogen zijn fenomenaal! We konden op een veel veiligere manier sneller gaan dan met de WRC. We namen ons dan ook voor ons eigen tempo te rijden tijdens de rally.
Jammer genoeg kwam net voor de start de regen opdagen. Met nog geen meter te hebben gereden met de Fiesta in de regen beslisten we zeker met een grote veiligheidsmarge te rijden. Dit resulteerde echter in een derde plaats na de eerste boucle.
De volgende boucle werd op een droog wegdek gereden. Na de eerste doortochten van Schuiferskappele en de Ondank voelden we dat de afstelling van de Fiesta te zacht stond om het tempo te verhogen. We probeerden zelf nog de schokdempers iets te verharden wat ook resulteerde in een derde tijd op slechts 3 seconden van de scratch.
Terug op service kwam Fred ons vertellen dat er opnieuw regen verwacht was tijdens de derde ronde zodat we terug op de zachte afstelling vertrokken. Opnieuw werd er terug een marge genomen omdat we na de eerste kilometers reeds merkten dat het parcours er verraderlijker bijlag dan de eerste ronde. We stonden op zachte slicks, maar met de modder in de snelle bochten was het niet makkelijk.
De vierde ronde lag er opnieuw droog bij, maar Andy lag te ver voor en Michiel stond reeds genoeg op afstand, zodat aanvallen geen nut meer had. Gewoon een strak tempo rijden was de opdracht. Er werden opnieuw twee 3e tijden gereden, één 4e en één vijfde. Wat ons toch echt wel verraste. We reden echt met een grote marge en hebben slechts 1 set nieuwe banden verreden over de gehele koers. Voor ons was het belangrijkste finishen en dit met een vierde plaats als resultaat was meer dan we gehoopt hadden.
Tot slot willen we Fred Miclotte van J-Motorsport bedanken voor de goede raad en samenwerking. Ook Wouter Muylle, want zonder hem was dit niet mogelijk geweest en natuurlijk ook onze andere sponsors: Autoparts Dezutter, Elektro Krivada, Las- en smeedwerken Chris Van Astele, Garage Claude Bal en Rencon dakwerken. Ook de vele supporters die we talrijk langs het parcours zagen een dikke merci.
Hopelijk kunnen we dit nog eens herhalen later dit seizoen. Maar nu eerst op naar de Monteberg met de Monza waar we opnieuw voor een top 10 plaats gaan met Francois Geerlandt als co!”, besluit Bert Cornelis.
Kris Princen: “Gegokt en verloren.”
Kris Princen en Peter Kaspers reden de 208 T16 van Peugeot België-Luxemburg naar een heel knappe tweede plaats in de TAC Rally deze zaterdag, na een achtervolgingskoers op het scherpst van de snede. Zo kunnen ze de volgende afspraak op de kalender, begin mei in Namen, aanvangen als leiders in het kampioenschap. Meer dan in welke andere sport, kunnen in rally kleine details en externe omstandigheden het verschil maken. En dat is des te meer zo wanneer de weergoden beginnen mee te spelen en de bandenkeuze een pokerspel wordt. En precies dat pokerspelletje kostte Kris Princen de eerste vier chronoritten van deze TAC Rally.
“We vertrokken op harde banden omdat we gokten dat de regen pas echt zou vallen in de namiddag”, bekent de Limburgse piloot na de aankomst. “Pech gehad, want net toen ik aan de eerste klassementsproef begon, gingen de hemelsluizen toch open. Meteen dan wist ik al dat ik het moeilijk zou krijgen, want mijn rechtstreekse concurrent Freddy Loix was vertrokken op zachtere banden met meer grip in die omstandigheden. Gedurende de volledige eerste vier chronoritten kon ik niet anders dan de schade beperken op banden die niet aangepast waren aan het terrein dat we voorgeschoteld kregen.”
Ondanks de vijftig seconden achterstand die Kris opliep na de eerste lus, vertrok hij na de servicebeurt toch met volle moed voor de resterende twaalf proeven. “Overal waar het kon, ben ik blijven aanvallen om te proberen Freddy onder druk te zetten. Maar hij is een oude rot in het vak en laat zich niet snel van de wijs brengen. Hier en daar kon ik wat seconden terugnemen, maar niet genoeg om Freddy te doen wankelen. Al bij al maakt het weinig uit. Ik heb me kostelijk geamuseerd in de Peugeot 208 T16 en ik denk dat ik mag zeggen dat we één van de smaakmakers van deze rally waren. Deze tweede plaats bekijk ik dan ook filosofisch: je kan niet altijd winnen als je poker speelt. En het toont nog maar eens aan hoe in deze sport echt alles moet kloppen als je wil winnen. Ik onthou vooral hoe goed ik me voel aan het stuur van deze auto, en dat is de beste uitgangspositie voor de Rallye de Wallonie begin mei. Daar gaat het vaak heel snel, en dan kunnen we het verschil maken!”
Tevreden resultaat voor Sjef Meersschaert
Zaterdag 11 april was een dag waarbij het weer voor grote verassingen op de klassementsproeven zorgde. Meersschaert Motorsport startte met nummer 57 aan de 42e TAC rally. 13 deelnemers aan de start binnen de M-cup (helaas 2 forfaits anders 15 BMW M’s!), een pittige uitdaging dus.
“In overleg met het team hebben we op de eerste boucle slicks gemonteerd. Geen goede keuze bleek achteraf. Is het parcours van deze rally met droog weer al verraderlijk glad, na een kleine regenbui veranderen sommige stukken zowat in een ijsbaan. Besloten werd om geen risico’s te nemen en het tijdsverlies voor wat het is te laten. De dag is immers nog lang.
De 2e boucle ging een stuk beter. Opdrogende omstandigheden gaven meer vertrouwen. Toch werd er met de nodige marge gereden. Echter aan het eind van de 2e boucle bleek dat er meer regen op komst was. Zo geschiedde en nu werd de 3e boucle met regenbanden gestart. Dat dit de juiste keuze was bleek uit de flinke opmars in het klassement die vanaf dit moment ingezet werd. Tijden lagen rond de 35e plaats.
De laatste boucle zou droog zijn, de slicks konden er weer op en besloten werd om nog maar een tandje bij te zetten. Dit lukte uitstekend met tijden bij de eerste 30. Tevreden finishte het Meersschaert Motorsport team dan ook op een 7e plaats in de M-cup. Er zit nog altijd veel progressie in het leerproces met de M3 wat veel perspectieven biedt voor de toekomst!”
Zege in RC3 voor Kevin Demaerschalk
Kevin Demaerschalk en Bram Eelbode hadden beslist om rustig te starten in de TAC Rally en kozen voor intermedium banden, wat zeker de juiste keuze was voor de eerste twee proeven. Spijtig genoeg werd proef 1 geannuleerd door het ongeval met Claerhout. Op KP 2 verliep alles goed en draaiden we meteen de snelste tijd in onze klasse voor Dilley. Op Oosthoek reden we misschien iets te behoudend waardoor we onze leidersplaats moesten afstaan en ook op de Poelberg verloren we vrij veel tijd op Dilley. Het weer verbeterde stelselmatig en deze banden waren duidelijk niet geschikt voor de drogere omstandigheden. Op die manier sloten we de eerste ronde af op 7 seconden van Dilley die reeds met de MAX-kit aan de start verscheen en zo toch over meer vermogen beschikt dan wij.
Het beloofde een zeer spannende strijd te worden, maar Tielt is lang en we lieten ons zeker niet opjagen door deze achterstand. In de tweede boucle konden we zonder al teveel risico’s te nemen de achterstand ombouwen in een kleine voorsprong, maar de strijd was zeker nog niet gestreden, temeer ook omdat het opnieuw begon te regenen voor de start van de derde ronde. We besloten te vertrekken met licht opgesneden zachte slicks en dat bleek de juiste keuze te zijn. Op Schuiferskapelle en Ondank draaiden we meteen twee snelste tijden en toen Dilley in de fout ging op Oosthoek door even rond te gaan moesten we de wedstrijd controleren. Op de Poelberg besloten we toch eens goed aan te vallen en waren opnieuw 7 seconden sneller op ongeveer 7 kilometer. Daar was Dilley écht verrast van onze snelheid.
In de laatste lus begon het op te drogen en hadden we ook de juiste bandenkeuze. We bleven toch stevig aanvallen ook om de concentratie niet te verliezen en bouwden zo onze voorsprong op van 50 seconden naar 1min45. De wagen draaiden als een Zwitsers uurwerk, we maakten geen enkel foutje en de nota’s waren goed. Kortom eindelijk eens een wedstrijd zonder pech. Dit alles resulteerde uiteindelijk in een 8ste plaats algemeen en eerste R3. Een zeer grote merci aan het team van MY die zoals steeds een perfecte service leverde, onze sponsors en iedereen die meehielp aan deze mooie overwinning. Of we starten in Namen is nog niet duidelijk. Anders zien we jullie zeker in Ieper waar we proberen te starten met de MAX-kit.
Lekke band kost Franky Boulat de top 15
Afgelopen weekend vond de 3de manche van het Belgisch Rally kampioenschap (BRC) plaats te Tielt, tevens de 2de manche van de M-Cup, waaraan ook het team Boulat-Van Tichelen met de Champion Lubes M3 deelneemt.
Exclusief voor de M-Cup was er op donderdagavond voor de wedstrijd reeds een geslaagde persvoorstelling met ruime publieke belangstelling waar alle teams werden voorgesteld.
Deze 42ste editie van de TAC rally zal de geschiedenis ingaan als een heel moeilijke wedstrijd door de wisselende en moeilijke weersomstandigheden. Het parcours van Tielt is zelfs bij droog weer al een van de moeilijkste en gladste op de Belgische rallykalender dus het beloofde een boeiende en spannende rally te worden.
“We stonden aan de start met ambitie om een goed algemeen resultaat te rijden en een sterk klassement te veroveren in de M-Cup. Dat dit niet gemakkelijk ging zijn bleek al snel na een blik op de deelnemerslijst met in totaal zelfs 16 inschrijvingen in de M-Cup. Deze formule is een succes die vele goede piloten aantrekt en goed populair is bij het publiek.
Aan de start van de 1ste boucle werd al snel duidelijk dat we een totaal foute bandenkeuze hadden gemaakt. De buienrader waarop we vertrouwd hadden bleek volledig foutief want we stonden op slicks terwijl het zeer fel bleef regenen. Regenbanden waren eigenlijk een noodzaak. ‘Op eieren rijden’ kreeg een hele nieuwe betekenis. Desondanks hebben we de 1ste vier proeven zonder kleerscheuren overleefd en konden we de 2de reeks van vier proeven aanvangen op een 22ste plaats.
Voor de start van de 2de ronde kwam de zon erdoor en droogde het parcours op. Slicks waren de juiste keuze en eindelijk konden we aanvallen en algemeen terug klimmen in het klassement. Ondertussen hadden we ook de 2de plaats te pakken in de M-Cup achter de ongenaakbare Tobi met zijn snelle BMW 130i.
Tijdens de 3de omloop regende het opnieuw fel maar omdat we nu wel op de juiste regenbanden stonden konden we zelfs een scratch draaien in de M-Cup op de technische KP Oosthoek. De laatste boucle werd weer verreden in droog weer, we trokken hard ten aanval om onze goede klassering te behouden en nog wat plaatsjes op te schuiven. Spijtig genoeg sloeg de pechduivel weer toe op de voorlaatste KP. Halverwege de proef kregen we een lekke band en moesten we wisselen op de proef. Hiermee verloren we ruim 3 minuten en verschillende plaatsen in het eindklassement. Buiten dit voorval heeft de auto feilloos gedraaid en de bemanning een perfect foutloos parkoers afgelegd in moeilijke omstandigheden.
We werden uiteindelijk toch nog zeer mooi 18de plaats algemeen en een 2de plaats in de M-Cup met nog steeds ruime voorsprong op de volgende achtervolgers in de M-Cup. Zonder de tegenslag van de lekke band op de voorlaatste proef was een top 15 plaats algemeen makkelijk mogelijk. Dankzij dit resultaat zijn we meteen 2de algemeen in de tussenstand van de M-Cup. Tobi inhalen op regelmaat zal niet mogelijk zijn, maar omdat er nog 3 wedstrijden zijn blijft alles nog mogelijk in de M-Cup.
Een grote dank gaat uit naar ons schitterende serviceteam en de trouwe supporters die het wisselvallige weer trotseerden. De volgende afspraak van de M-Cup is de Sezoensrally in het gezellige Bocholt op zaterdag 16 mei. We proberen hier eveneens van de partij te zijn.”
De R3-piloten redden de eer van DS
- Kevin Demaerschalk wint de categorie R3
- Guillaume Dilley behoudt zijn 3de plaats in het kampioenschap
- Vincent Verschueren realiseert een knappe remonte
De DS-piloten beleefden een bewogen TAC Rally, de derde manche van het Kampioenschap van België Rally 2015. Bertrand Grooten en Vincent Verschueren maakten kennis met de selectiviteit van het parcours. Kevin Demaerschalk en Guillaume Dilley realiseerden daarentegen een mooie dubbel in R3, nadat ze lange tijd in de Top 10 stonden.
Met zijn smalle gladde asfaltbaantjes geflankeerd door diepe grachten, is de TAC Rally van nature een bijzonder selectieve wedstrijd. Bij regenweer wordt het asfalt spekglad en wordt het een loterij. Vincent Verschueren mocht het al snel ondervinden.
“Een korte regenbui verraste bijna het volledige peloton toen we vertrokken vanuit het servicepark voor de start van de eerste proef,” vertelt de man van de streek. “We stonden op slicks. De grip was heel beperkt en delicaat. Ik liet me verrassen in een extreem gladde remzone en we schoven van de baan. Het duurde drie minuten voor de toeschouwers ons weer op de baan hadden geduwd. Helaas was ook een cardan gebroken. Omdat we nog drie proeven moesten afwerken met een kapotte aandrijfas, verloren we nog eens drie bijkomende minuten.”
Toen de wagen hersteld was, zette Vincent de achtervolging in met zijn DS 3 R5. Hij realiseerde een remonte van de 71ste naar de 10de plaats.
“Voor het kampioenschap zal dit een resultaat zijn om snel te vergeten, maar ik ben wel tevreden dat ik twee snelste tijden heb gereden tegen referenties als Loix en Princen. Om een snelste tijd te rijden, moet je echt een proef van start tot finish perfect afwerken. De minste aarzeling of het kleinste foutje in een remzone kost enkele tienden en dan mag je de snelste tijd vergeten. De DS 3 presteert in elk geval perfect. Ik heb vertrouwen voor de volgende wedstrijden.”
De teleurstelling is nog groter bij Bertrand Grooten na deze wedstrijd. Hij maakte geen grote fout, maar hij voelde zich nooit in zijn sas op dit specifieke parcours. Toen hij uit keek naar de laatste ronde onder een stralende zon, moest hij de strijd staken door een defecte ventilator.
In heel delicate omstandigheden, waarin het motorvermogen minder doorslaggevend was, reden de DS 3 R3-piloten zich in de kijker. Zoals verwacht vochten Guillaume Dilley en Kevin Demaerschalk een mooi duel uit, waarmee ze dicht in de buurt van de Top 10 kwamen. Door een klein foutje in de derde ronde verloor Dilley het contact met Demaerschalk, maar de balans blijft uitermate positief voor de Brusselaar.
“Ik ben blij dat ik kon rivaliseren met Kevin op dit parcours, waar hij altijd snel is,” lacht de Brabander. “Ik liet me even verrassen in een remzone. Ik mis nog wat ervaring met de DS 3 R3. Met de C2 R2 vroeger had ik ook een seizoen nodig om me helemaal in mijn sas te voelen aan het stuur. Ik maak me nog geen zorgen. Het zal steeds beter gaan. Ik ben vooral blij dat ik mijn derde plaats kon behouden in het Belgisch kampioenschap, waarin ik ook ruim aan de leiding sta in de categorie RC3.”
Met zijn DS 3 R3 van de eerste generatie (zonder de MAX-kit), realiseerde Kevin Demaerschalk een kleine stunt door als 8ste algemeen te finishen. De voormalige piloot van het RACB National Team gaat daardoor echter allerminst zweven.
“Ik heb al vaker sterke wedstrijden gereden in West-Vlaanderen, maar ik besef ook dat je in dit soort wedstrijden nooit zeker kan zijn,” analyseert Kevin. “In de eerste twee ronden was ik eerder voorzichtig. In de derde ronde heb ik wat harder aangevallen, hoewel het weer begon te regenen. Daar kon ik een kleine kloof slaan, maar ik wist dat ik geconcentreerd moest blijven voor de slotronde, want dan zijn er in Tielt altijd nog piloten die zich laten verrassen. Uiteindelijk is alles prima verlopen. Een 8ste plaats behalen in een wedstrijd met zo een sterk startveld, dat is heel mooi. Ik kijk al uit naar de volgende rally’s met deze DS 3 R3, die me uitstekend bevalt.”
Eerste overwinning voor Bjorn Renier
Afgelopen zaterdag waren Bjorn Renier en co Steven Santy klaar voor hun tweede wedstrijd van het seizoen. Na een tegenvallend resultaat in de Rally van Haspengouw was er vooraf de nodige stress om beter te doen. “Aangezien Tielt dicht bij huis is en we er reeds enkele keren deelnamen moesten we mikken op een dichte ereplaats,” aldus Bjorn Renier.
“Zaterdagmorgen vertrokken we voor de eerste lus van 2 proeven, door regenval lagen de wegen er hier en daar vettig bij maar de bedoeling was om toch aan een hoog ritme van start te gaan. Halfweg stak Stefaan Tjoens in de gracht en dus was mijn grootste favoriet voor de overwinning al uitgeteld. Aan de finish bleek dat we wel degelijk goed gestart waren, want de eerste scratch in het Criterium was een feit. Ook de tweede proef reden we aan een goed tempo en we konden een eerste keer naar de service met een voorsprong van een halve minuut op onze eerste achtervolger.
Op dan naar de tweede ronde, alles verliep heel goed maar aan de leiding staan geeft toch wel een ander gevoel dan wat we gewend zijn. Tactiek, geen fouten maken en de voorsprong behouden of liefst nog wat proberen te vergroten. De chrono’s bleven goed tot er opeens regen uit de hemel kwam gevallen… Halfweg de laatste proef voor de tweede service van de dag dan toch een eerste foutje, door het natte wegdek de remzone op een kruispunt gemist, niet erg maar een seconde of 10 ging verloren. Dan de domme beslissing gemaakt om deze seconden goed te maken, maar op slicks in de regen was dat uiteraard onmogelijk. Een km voor de finish dan nog een heel warm momentje waarbij we achteraan de wagen beschadigen maar gelukkig zonder veel erg. De wedstrijd kon hier wel afgelopen zijn, maar gelukkig was er enkel een seconde of 13 tijdsverlies. Vier proeven voor het einde hadden we nog steeds de leiding in handen met een marge van 40 seconden op het sympathieke duo Dobbelaere – Debue.
Na de tweede en laatste service van de dag was de opdracht klaar en duidelijk, dit mocht niet meer uit handen gegeven worden. Dobbelaere drong nog even aan, niet evident met zijn veel ouder Kadetje, maar onze voorsprong gaven we niet meer uit handen en zo was de eerste overwinning een feit!
We beleefden een mooie dag, de sfeer tussen de teams was top, net als de organisatie. Dan rest mij enkel nog onze sponsors en supporters te bedanken, Steven om mij wederom over de proeven te loodsen en nogmaals ne dikke merci aan Pevatec en co!! Ik geraak de tel kwijt maar het zal ongeveer 4 jaar en 25 wedstrijden zijn zonder opgave… TOP!”
