Wevers Sport equipes op en net buiten podium tijdens Tank S Rally
Het team van Wevers Sport begon afgelopen weekeinde een drukke periode. Tijdens de openingswedstrijd van het Open Nederlands Rallykampioenschap ondersteunde men de equipes Gert Huzink/Erwin Mombaerts (Subaru Impreza WRC S12) en Eric Bolhaar/Gert Kamphuis (Skoda Fabia WRC 06), terwijl een vrachtwagen van het team al met twee Skoda’s Fabia S2000 aan boord onderweg was naar Portugal voor de WK Rally van Portugal.
Beide door Wevers Sport ondersteunde equipes maken dit seizoen een goede kans op de Nederlandse titel. Dus waren beide auto’s minutieus geprepareerd in de werkplaatsen van Wevers Sport. De openingsavond van de Tank S Rally die uit zes klassementsproeven bestond moest voor beide teams een goede basis leggen voor de lange zaterdag etappe. Dat lukte perfect bij Gert Huzink en Erwin Mombaerts. De Nederlands/Belgische equipe sloot met slechts 18,8 seconden achterstand op leider René Kuipers de openingsetappe af. Voor Eric Bolhaar, met Nijverdaller Gert Kamphuis aan zijn zijde, lagen de kaarten anders. “We hadden een reeks aan probleempjes. Wevers Sport heeft een Skoda Fabia met de 2006 specs voor ons geprepareerd en die functioneerde tijdens de test die we hebben gedaan perfect, maar gisterenavond bleken er toch een paar kinderziektes in te zitten”, zei Bolhaar op zaterdagochtend voor aanvang van de tweede etappe.
De rijder van de Defensie Skoda stond op dat moment, ondanks een straftijd van 10 seconden, alweer op de vijfde stek achter de Mitsubishi van Bert de Jong. De hele zaterdag vochten Bolhaar en Kamphuis een verwoede strijd uit met De Jong om plaats vier in de rangschikking. De Defensie equipe draaide steevast tijden in de top drie of vier, tot de versnellingsbak van de Skoda een lekkage vertoonde. De Wevers Sport monteurs wisselden de bak tijdens de daaropvolgende service tijd snel waarna Bolhaar en Kamphuis in de achtervolging konden op Bert De Jong. De 0,9 seconden achterstand werd al op de Worstdijk bij Kuinre goed gemaakt en omdat de slotproef voor alle deelnemers een normtijd opleverde na problemen met de tijdwaarneming, eindigden Bolhaar en Kamphuis net buiten het podium als best of the rest op de vierde plaats.
Een trede hoger stond de andere door Wevers Sport ondersteunde equipe Huzink/Mombaerts. De Subaru Impreza WRC S12 van het Riwald Rallyteam kende behoudens een probleem met de intercom wat uit zichzelf opgelost werd een probleemloze rally. Rijder Gert Huzink koos er uiteindelijk bewust voor om zijn derde plaats vast te houden met het oog op het verdere verloop van de titelstrijd. En dat lukte uitstekend.
Eerste algemene overwinning voor Imex racing een feit!
Imex Racing vertrok donderdagmiddag richting Emmeloord voor de Tank S Rally vooral om te leren en ervaring op te doen in de Subaru WRC S14. Swaanen verbaasde vriend en vijand door op de vrijdagavond een tweede plaats te noteren 14.8 seconde achter de nummer 1, René Kuipers ( Subaru S14 WRC).
Zaterdagochtend begon niet vlekkeloos. er waren wat problemen met de koppeling van de auto, waardoor Imex Racing te laat uit het parc fermee reed en 10 sec. straftijd kreeg. Na KP7 stonden Jeroen en Robin op een derde plek algemeen, 25 seconden achter de leider. Op zaterdag werd er door Jeroen 10x achter elkaar de snelste tijd gereden op de proef. Dit resulteerde in een fantastische, spannende inhaalslag. Imex Racing werd leider in de wedstrijd en eindigde als eerste met 18 seconden voorsprong op de nummer twee!
Na de huldiging op het podium in Emmeloord gaan Jeroen en Robin aan de leiding van het Nederlands kampioenschap!
De samenwerking met de nieuwe navigator Robin Buysmans , verliep vlekkeloos. Ook was Jeroen erg te spreken over de professionele steun van het ATM service team uit Montfoort.
Vossen en Findhammer scoren eerste punten voor het Open Nederlands Rallykampioenschap
Met een zesde plaats in de Tank S Rally, de openingsronde van het Open Nederlands Rallykampioenschap 2011, hebben Henk Vossen en Johan Findhammer een tevredenstellende start van het nieuwe seizoen gemaakt. Rondom Emmeloord had de equipe de nodige problemen met de banden maar toen die eenmaal waren opgelost, revancheerden de Limburgers zich en rukten in de eindfase op naar de zesde plaats.
De koude vrijdagavond in de Noordoostpolder bracht Henk Vossen en Johan Findhammer niet helemaal wat ze er van hadden verwacht. De profielloze slickbanden kwamen niet goed op temperatuur en toen het ook nog eens plotseling ging regenen werd het zelfs erg listig. Het was aan de bovenmatige wagenbeheersing van de oude meester uit Tegelen te danken dat de Mitsubishi World Rally Car zonder een krasje weer bij de service terug kwam. “Dat was wel even heftig, totaal geen grip”, aldus Vossen, die de vrijdagse etappe rustig uitstuurde en als elfde geklasseerd richting het hotel ging.
Op zaterdag zouden de bakens verzet worden, zo verwachtten de Limburgers. Maar daar kwam voorlopig niet veel van. Er hing een mistdeken boven de polder en het was koud. Zo koud dat de banden niet goed op temperatuur kwamen. Wie de groene Helichem Mitsubishi met grote stofwolken voorbij zag schieten zou denken dat het heel erg hard ging. “Maar al pers ik het uiterste uit de auto, de tijden lijken nergens op. De auto doet niet wat ik wil”, bromde Vossen, terwijl zijn serviceploeg op zoek was naar de juiste oplossing. Die werd in de loop van de ochtend gevonden in de vorm van een ander type band, en vanaf dat moment ging het crescendo omhoog. Op het grote industrieterrein Nagelerweg zette Vossen zelfs de vierde tijd neer, kort achter de hypermoderne World Rally Cars van Jeroen Swaanen, René Kuipers en Gert Huzink. Die slag was belangrijk omdat Vossen daarmee de voor hem geklasseerde Groep N-rijders Antoine Biesheuvel en Marcel Van Leeuwen wist te passeren, wat de stemming in het Helichem-kamp er nog een stuk beter op maakte. “Daarbij, in het donker rijden en industrieterreinen zijn niet zo mijn ding. Daarom is dit dus des te leuker”, lachte Vossen.
Gestart met nummer 6 op de deuren kwamen Vossen en Findhammer na 154 kilometer op snelheid ook weer als zesde binnen. “En dat is precies de plek waarvan we vooraf uitgingen gezien het wagenpark. Het was alleen even niet zo leuk om achter Groep N-auto’s aan te rijden. Maar wat wil je ook. Mijn WRC is gebaseerd op acht jaar oude techniek, terwijl die Evo’s van de allernieuwste snufjes zijn voorzien. Blijft onverlet dat het prepareren van, het werken aan en het rijden met zo’n WRC veel leuker is. Er mag veel meer aan worden veranderd en dat geeft mijn trouwe serviceploeg ook veel meer plezier in rallyrijden. En we houden altijd in ons achterhoofd dat onze auto een heel stuk ouder is dan die nieuwe wagens waarmee jongens als Jeroen Swaanen en René Kuipers rijden”, besloot Vossen tevreden.
Hans Weijs Sr moet toch wennen aan echte rallyproeven
Na het succesvolle optreden van Hans Weijs Sr en John Raven tijdens de 1e Circuit Short Rally in Zandvoort staken de oprichter van Hans Weijs Motorsport en zijn navigator de hoofden bij elkaar. Resultaat van het overleg was dat er ingeschreven werd voor het Nederlands Short Rally Kampioenschap. Afgelopen zaterdag stond dan ook de tweede ronde op het programma met de Tank S Short Rally rondom Emmeloord.
Sinds Hans Weijs Sr in 2006 de Nederlandse Formule 2 titel, voor voorwiel aangedreven auto’s, veroverde, reed hij niet meer voor een kampioenschap. Vanaf 2007 ging zelfs alle aandacht van de Elster garagehouder uit naar zijn zoon Hans Weijs Jr en diens WK programma. Hoewel in 2011 nog gezocht wordt naar voldoende budget om een internationaal programma voor Hans Weijs Jr samen te stellen, achtte Weijs Sr de tijd rijp om zelf ook weer eens een gooi naar een titel te doen.
De Tank S Short Rally betekende afgelopen zaterdag voor Weijs en Raven dat zij een leidende positie in het klassement te verdedigen hadden. En dat zou moeilijk worden, zo wisten zij al op voorhand. De grootste concurrentie werd verwacht van streekgenoot Marcel Piepers met zijn potente Honda Civic. “De Honda is een beresterke auto. Ik verwacht dat we op de proeven bij Kampen wat achterstand op zullen gaan lopen”, aldus Hans Weijs Sr voor aanvang. Die proeven waren de schitterende Zwartendijk proef en de klassementsproef bij Kamperveen. “Ondanks dat de Zwartendijk veel technische stukken heeft, zitten er ook delen in waar het op pure topsnelheid aankomt. En dat geld ook voor Kamperveen. Daar zullen we het lastig hebben. Onze Citroën C2 S1600 komt, denk ik, 20 kilometer per uur aan topsnelheid te kort”, vulde John Raven aan. Toch leverden de vier proeven die bij Kampen verreden werden een spannend secondeduel op tussen Weijs en Piepers. “Klopt, maar vooral op Kamperveen zaten we hele stukken vol in de toerenbegrenzer. De auto kon gewoonweg niet harder”, aldus Hans Weijs Sr., “Op het industrieterrein Nagelerweg en de Worstdijk (bij Kuinre, red.) moet het dan maar gaan gebeuren.”
Maar ook dat lukte niet. Weijs en Raven probeerden het wel, maar moesten na acht klassementsproeven bijna veertig seconden toegeven op een ontketende Piepers. “Jammer, dat het niet helemaal liep zoals we hadden gedacht en gehoopt. En als ik heel eerlijk ben dan was het rijden op buitenproeven toch wel weer behoorlijk wennen. Het duurde lang voor ik mijn ritme weer een beetje vond. Eens kijken of we in Ede de score weer om kunnen draaien”, vond Hans Weijs Sr.
Uitslag Tank S Short Rally
- Marcel Piepers/Erik de Wild (Honda Civic Type-R R3) 43:48,0
- Hans Weijs Sr/John Raven (Citroën C2 S1600) +38,3
- Wim Muilwijk/Maarten Ruijten (BMW 320i) +1:10,1
