Vijfde plek loon naar werk voor Mad-Croc Rally Team
Met de top vijf klassering scoren Bert de Jong en Ton Hillen waardevolle punten voor het Open Nederlands Rally Kampioenschap. Met een solide opgebouwde rally tonen zij aan nog steeds bij de Nederlandse top te horen.
De lokale toppers hebben maximaal geïnvesteerd in topmaterieel voor de dertigste editie van de Hellendoornse Rally klassieker. Dennis Kuipers en Peter van Merksteijn staan respectievelijk met de nieuwste Ford fabrieksauto en de Wereldkampioenenauto van 2010 aan de start. Ook de winnaar van vorig jaar, Bernhard ten Brinke wil zijn thuisevenement nogmaals op zijn naam schrijven. Bert de Jong en zijn navigator Ton Hillen besluiten dan ook een eigen tempo te gaan rijden en zich niet op de kemphanen vooraan te richten.
De rally start op vrijdagavond met een onverwachte onweersbui. Na de voor Bert gebruikelijke sterke start op de gladde Luttenbergring, staan ze na de eerste proef op de vijfde plek. Een klassering die ze helaas niet kunnen vasthouden als het duister invalt en de proeven verraderlijk worden. Enkele proeven later moeten zij de modernere bolides voorlaten. Als Bert op de laatste proef van de zaterdagavond een foutje maakt en 20 seconden verliest, sluit hij de vrijdagavondproeven af op plek 8, net voor regerend kampioen Van Loon.
Ook op zaterdag heeft Bert een abonnement op plek 8. Op de door de modder van de eerste rijders spekglad geworden wegen rijden Bert en Ton voorzichtig hun kilometers. Na de eerste zaterdagproef valt de druk van Van Loon weg en komen zij in een niemandsland terecht. Zonder bedreiging van achter, maar ook zonder aansluiting op de kopgroep rijden zij een eenzame wedstrijd.
Als later in de rally de omstandigheden beter worden, verhinderen problemen met het achterdifferentieel de aanval. Tijdens de laatste service wordt het differentieel vervangen. Inmiddels blijkt dat het hoge tempo ook bij de concurrentie haar tol geëist heeft: Bolhaar is van de weg geraakt en Rene en Dennis Kuipers hebben technische problemen, zodat de Mad-Croc equipe de top 5 afsluit aan de finish. “Het was weer een prachtige, maar lastige rally. We hebben onze eigen wedstrijd gereden en waardevolle punten binnengehaald voor het kampioenschap. Volgende evenement wordt de Lausitz Rallye, in het oosten van Duitsland. Hier hebben we vorig jaar genoten van een prachtig evenement over de terreinen van de bruinkoolmijn.”
Imex Racing kijkt terug op een mooi rallyweekend!
Tijdens het regenachtige begin op de vrijdagavond liet Jeroen Swaanen meteen zien dat hij het tempo van de snelste rallyrijders van Nederland redelijk kon volgen. Jeroen reed op de tweede proef zelfs een prachtige scratch en ging als 3e algemeen de nacht in.
Op de tweede dag moest Jeroen een keuze maken tussen aanvallen voor de overwinning of punten voor het NK proberen te pakken. Hij koos voor het laatste! “ We hebben mooi wat set-ups kunnen testen en hebben zeker ons eigen tempo weer weten te verhogen, zodat we in de toekomst nog sneller kunnen worden. We hebben laten zien dat we gegroeid zijn en ook met het koppie kunnen rijden,“ aldus een zeer tevreden en trotse Jeroen Swaanen.
Deze manier van rijden werd uiteindelijk beloond met een podiumplaats als 3e algemeen en betekende de overwinning voor de deelnemers aan het open Nederlandse kampioenschap.
Voor het kampioenschap doet Imex racing dan ook goede zaken. Zij pakken de volle 100 punten en staan daarmee met nog twee wedstrijden te gaan aan de leiding van het Nederlands Rally Kampioenschap. Volgende afspraak: Nederland rally in en rondom Barneveld – 7 en 8 oktober 2011
Gemengde gevoelens voor Wevers Sport tijdens Hellendoorn Rally
De 30e editie van de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally is voor de door Wevers Sport ondersteunde teams niet geworden wat vooraf in de lijn van de verwachtingen zat. Erik van Loon/Harmen Scholtabers (Skoda Fabia S2000) en Eric Bolhaar/Gert Kamphuis (Skoda Fabia WRC 06) moesten opgeven, terwijl de andere equipes van Bernhard ten Brinke/Davy Thierie (Ford Focus RS WRC 08) en Gert Huzink/Erwin Mombaerts (Subaru Impreza WRC S12) op zaterdag alle zeilen moesten bijzetten om een foutieve bandenkeuze van vrijdagavond goed te maken.
Voor Erik van Loon en Harmen Scholtalbers zat de Hellendoorn rally van 2011 er na zeven en een halve proef op. Door een lek slangetje van het ruitensproeierreservoir was het motormanagement van de Skoda Fabia nat geworden met als gevolg dat de Tsjechische bolide niet meer thuis gaf. Bernhard ten Brinke en Davy Thiery konden de foutieve bandenkeuze van een avond eerder in een ijzersterk gereden zaterdag niet wegpoetsen. Zij strandden op de tweede plaats achter winnaar Peter van Merksteijn Jr.
Gert Huzink en Erwin Mombaerts liepen veel te veel naar de zin van de Riwald voorman achter de feiten aan, zoals Huzink het zelf uitdrukte. Ook zij hadden tijdens het natte begin van de vrijdagavond verkeerd schoeisel op de Subaru Impreza WRC S12 gemonteerd. Gevolg was dat Huzink pas op een zevende plaats de openingsavond afsloot. “Dat ik op verkeerde banden stond, betekende dat ik het rustiger aan deed op de eerste boucle. Maar er was meer grip dan ik verwachtte. Ik ben veel te lang bezig geweest om weer om te schakelen in mijn hoofd. Vooral ook omdat ik de auto nog een keer af liet slaan en een keer rond ging”, aldus Huzink halverwege de zaterdag. Op dat moment was hij in een verwoed duel met Rene Kuipers/Bjorn Degandt en Wevers Sport teamgenoten Eric Bolhaar en diens Nijverdalse navigator Gert Kamphuis verwikkeld. “Swaanen kunnen we niet meer pakken, maar Eric Bolhaar en Rene Kuipers moet mogelijk zijn”, liet Huzink strijdlustig als altijd weten.
Bij Eric Bolhaar en Gert Kamphuis was het op dat moment een en al glimlach. Het duo was een van de positieve verrassingen in het sterke deelnemersveld. Ook zij stonden vrijdagavond op de verkeerde banden, maar sloten de avond op een 5e plaats af. “Het gaat lekker. We zitten er bijzonder goed bij. Gert (Huzink, red.) is ons wel voorbij,maar we moeten nog drie proeven. En wij hebben wat kleine foutjes gemaakt. Er kan nog van alles gebeuren”, liet Gert Kamphuis optekenen voor de slotserie van drie proeven. Helaas voor de equipe met door het Ministerie van Defensie gesteunde Skoda Fabia WRC 06 vonden zij hun Waterloo op de 14e klassementsproef. “We zijn met drie kilometer per uur een slootje in gegaan. We waren op weg naar een bloedsnelle tijd op de tweede passage van de proef Notter. Bij een hairpin liet ik de auto bewust met het achterwiel wat verder naar buiten gaan in de veronderstelling dat het slootje wat naast het zandpad ligt niet al te diep was. Daar had ik me dus op verkeken. Het achterwiel zakte in de sloot en trok het voorwiel mee. Game over”, vertelde Eric Bolhaar nuchter het relaas van de opgave.
“Zowel Bernhard (ten Brinke. red.) als Gert (Huzink, red.) hebben een sterke slotdag gereden met een prachtig resultaat. Het is jammer dat Eric Bolhaar na een klein foutje in de slotfase moest opgeven. Op vrijdagavond was hij één van de verrassingen. Het uitvallen van Erik van Loon is uitermate ongelukkig. We gaan deze week de constructie aanpassen om dit probleem in de toekomst uit te bannen”, aldus Erik Wevers, teammanager van Wevers Sport.
Van Merksteijn Motorsport slaat dubbelslag in Hellendoorn Rally
Tijdens de 30e editie van de Hellendoorn Rally heeft Van Merksteijn Motorsport een dubbelslag geslagen door met beide auto’s op het podium te eindigen. Peter van Merksteijn jr. pakte de zege in het evenement met de Citroën C4 WRC en Bas van Kamperdijk eindigde verrassend tweede in groep N met de Mitsubishi Evo IX.
Peter van Merksteijn jr. kreeg speciaal voor de Hellendoorn Rally een C4 WRC ter beschikking van Citroën Racing, het team waarmee hij uitkomt in het World Rally Championship. Het was een unieke situatie dat een WRC auto van het Franse merk aan de start verschijnt in een Nederlands evenement. Voor deze rally is de hulp ingeroepen van navigator Michiel Poel die dit jaar voor de 20e maal deel heeft genomen en in het verleden al eens de Hellendoorn Rally op zijn naam wist te schrijven.
Peter jr. en Michiel begonnen de rally ijzersterk door gelijk op de eerste proef een gat te slaan die gedurende de avond voor de andere deelnemers te groot was om dicht te rijden. Tijdens de tweede dag ging de strijd om de kop nog tussen Peter jr. in de Citroën C4 WRC en Dennis Kuipers met de nieuwste Ford Fiesta WRC. Beide rijders uit het WRC waren erg aan elkaar gewaagd en reden steeds binnen enkele seconden van elkaar over de klassementsproeven. Met een voorsprong van bijna 15 seconden voor Van Merksteijn jr. begonnen de heren aan de voorlaatste proef. Helaas moest Kuipers door mechanische pech de strijd aan het einde van de proef al staken waardoor Peter jr. alleen nog naar de finish hoefde te rijden om zijn eerste zege in de Hellendoorn Rally te pakken.
De Hellendoorn Rally was voor Bas van Kamperdijk en Tim Rietveld pas het tweede evenement waar ze dit jaar aan hebben deel genomen. Na de 5e plaats in groep N Vorig jaar te hebben gescoord was het doel om die prestatie te verbeteren met een kleine knipoog naar een podium plaats. Dankzij een training speciaal voor de onverharde wegen had Bas goede verwachtingen in zijn thuis rally ondanks een sterk deelnemersveld in de klasse.
Dankzij een juiste bandenkeuze kon Bas van Kamperdijk vrijdagavond in de regen met de Evo IX goede tijden rijden en kwam na de eerste 3 proeven zelfs als koploper in groep N terug in de service. Zaterdag was het droog op de proeven rondom Hellendoorn en streden Bas en Tim met onder andere de snellere Evo X R4 van Van Deijne om de hoogste trede van het podium. Met een achterstand van slechts 6 seconden op de uiteindelijke winnaar was Bas zeer tevreden met zijn tweede plaats op het podium van de Hellendoorn Rally.
“Het is voor Van Merksteijn Motorsport een fantastisch weekend geweest. De Hellendoorn Rally is een belangrijke rally om te winnen en Peter jr. en Michiel hebben een hele sterke wedstrijd gereden” volgens Gerard Grouve, team manager van Van Merksteijn Motorsport. “Bas van Kamperdijk heeft zichzelf overtroffen door tussen het R4 geweld met een marge van slechts 6 seconden tweede te finishen in groep N. Met maar 35 kilometer wedstrijd ervaring dit jaar is dit een zeer opmerkelijk resultaat.”
Sterke eindsprint van Henk Vossen in de Hellendoorn Rally
Na de eerste etappe van de Schutte Informatisering Hellendoorn Rally zag het er niet naar uit dat Henk Vossen en Johan Findhammer met de nieuwe Mitsubishi Evo 10 potten zouden kunnen breken. Voornamelijk technische problemen waren daarvan de oorzaak. Toen die eenmaal verholpen waren en er bij daglicht gereden kon worden, bleek de Limburgse equipe zich als vanouds met de snelste te kunnen meten.
Op vrijdagavond zat Henk Vossen met een gezicht op onweer bij zijn service crew. De eerste etappe van 6 klassementsproeven was op een drama uitgelopen. Hoofdschuldige was een nieuwe set verstralers waarmee de donkere Sallandse proeven aangelicht moesten worden, maar die nog niet was getest. Er bleek nauwelijks licht vanaf te komen. Toen het ook nog eens begon te regenen – terwijl de Mitsubishi Evo 10 op profielloze slickbanden stond – was er helemaal geen eer meer te behalen. “De omstandigheden zitten honderd procent tegen en ik ga geen enkel risico nemen. Dat is het me niet waard”, verklaarde de Tegelse rallyrijder die op de 12e plaats, met een achterstand van ruim 2 minuten, de auto in het wagenpark neerzette.
De tweede etappe werd bij daglicht gereden en de tijden werden allengs beter. Maar nog steeds worstelde Vossen met de auto. Pas bij een tussentijdse service werd het probleem gevonden. De oliepomp van het hydraulische tussendifferentieel bleek niet goed te werken. “Ik merkte het al onder het remmen. De achterwielen blokkeerden steeds. Zo’n tussendiff verdeelt de krachten naar de voor- en achteras, al naar gelang de belasting dat vraagt. Maar als dat niet werkt krijg je teveel kracht op de voor- of achterwielen, met doorspinnende banden of blokkerende remmen tot gevolg”, legt Vossen uit. Nadat er een nieuwe pomp was gemonteerd voelde de Tegelse coureur zich helemaal één met zijn nieuwe rallywapen. En vanzelf rolden er toen ook weer toptijden uit met als apotheose de allerlaatste KP, waarop de snelste tijd werd neergezet. Tot opluchting van de Helichem Rallyteam monteurs. “Aan de finish stonden alle gezichten weer blij. We hebben de hele dag constant doorgewerkt aan het verbeteren van de auto en op die laatste KP’s ging het geweldig. Toen bleek dat we ons nog altijd met de allersnelsten kunnen meten. En dat geeft me een voldaan gevoel. Op naar de volgende rally, zou ik zeggen”.
De Nederland Rally wordt op 7 en 8 oktober in de omgeving van Barneveld verreden.
Erik van Loon strandt door slangetje van een paar euro
Het ritme was gevonden en zonder uitzondering klokten Erik van Loon en Harmen Scholtalbers snelste tijden in de Groep N-categorie met de Skoda Fabia S2000 Evo 2. De regerend Nederlands kampioenen lagen op koers voor een klassezege in de dertigste Hellendoorn Rally. Totdat het slangetje van het ruitensproeierreservoir losraakte en water morste in het motormanagement.
“Na de eerste proef werkten de ruitenwissers wel, maar de sproeiers niet. Dat vond ik al vreemd”, vertelt Erik van Loon. “Maar toen kon ik natuurlijk niet vermoeden dat we hierop zouden uitvallen.” De Brabantse kampioen had bovendien belangrijkere zaken te overwinnen: de kletsnatte proeven op harde slicks.
“Ja, de concurrentie stond op de zachte compound. Wij niet. Ik heb de hele weg naar de proef geslingerd, maar kreeg de banden niet warm. Op de Luttenbergring waren we bovendien in het nadeel met onze Skoda. Hij gaat niet harder dan 175 km per uur en voor m’n gevoel reden we een eeuwigheid in de toerenbegrenzer…”
Op de eerste twee klassementsproeven moet de concurrentie nog voor worden gelaten, maar vanaf de ontmoeting bij Daarle zijn het Erik van Loon en Harmen Scholtalbers die de toon aangeven in de Groep N-categorie. Op de eerste proef op zaterdag tekent de rijder uit Riethoven nog voor zijn vijfde snelste tijd in de Groep N. Eén KP later komt de Skoda hikkend en schokkend tot stilstand.
Erik van Loon: “Eén keer kon ik de auto herstarten, daarna viel alles uit en werkte niets meer. We hebben de auto bij een boer op het erf gedrukt. Het was klaar.” De techneuten van Wevers Sport ontdekten op het serviceterrein het euvel: een poreus slangetje, die los kwam en water morste in de motormanagementcomputer.
“Tot aan het probleem lagen we op koers voor de winst. Ik kon me goed aanpassen aan het karakter van de S2000. Ik gaf 2 seconden per kilometer toe op de WRC’s en dan ga je met dit type auto gewoon hard”, analyseerde Erik van Loon. “Maar ja, in de rallysport heb je soms dat de techniek je in de steek laat. Dat gebeurde nu. Het is niet anders.”
Fraaie comeback brengt Bernhard ten Brinke tweede plaats
Na de openingsavond van de dertigste Hellendoorn Rally leek het podium ver weg voor Bernhard ten Brinke. De winnaar van 2010 kiest op zaterdag de aanval en overwint zo de valste start door een verkeerde bandenkeuze. Met zijn Belgische navigator Davy Thierie finisht Bernhard ten Brinke uiteindelijk als tweede in de belangrijkste rally van Nederland.
Als de start van de eerste krachtmeting op De Luttenbergring vertraging oploopt, trekt de lucht meer en meer dicht en begint het te regenen. Regen die de eerste serie van drie klassementsproeven aanhoudt. Voor Bernhard ten Brinke en Davy Thierie is overleven het devies.
“Met harde slicks onder Focus was het glibberen en glijden”, typeert de rallyrijder uit Zeddam de opening van de wedstrijd die hij vorig jaar wist te winnen. Een belangrijk deel van de concurrentie loopt secondes weg omdat de zachte slicks meer grip bieden bij accelereren en remmen.
Tijdens de tweede serie proeven op zacht rubber verbeteren de tijden, maar voelt Bernhard ten Brinke zich na de valse start nog niet helemaal thuis in de Ford Focus. De openingsdans wordt besloten op de vierde plaats, nog achter Jeroen Swaanen.
Op zaterdag begint de Nederlands rallykampioen 2009 aan een fraaie comeback. Op KP 10 bij Hellendoorn happen Ten Brinke en Thierie de eerste 4 seconden uit de koek. Bij het ingaan van de laatste boucle is het gat met de nummer drie nog 6,5 seconden. In full attack modus worden de laatste drie klassementsproeven aangevallen. Al op de proef bij Rijssen wordt de derde plek veroverd door 7,5 tel sneller te zijn dan Swaanen. Exact op tijd is Bernhard ten Brinke weer dikke maatjes met Ford Focus WRC; de auto waarmee hij in 2009 het kampioenschap veroverde.
Op de twee afsluitende proeven tekent de Achterhoeker achtereenvolgens voor een tweede en een snelste tijd. Als blijkt dat Dennis Kuipers is uitgevallen met een turboprobleem schuiven Bernhard ten Brinke en Davy Thierie zelfs nog door naar de tweede plaats.
“Ik ben vooral opgelucht”, vertelt Bernhard ten Brinke kort voor de podiumceremonie. “Na een moeizame start hebben we vandaag redelijk goed gereden. Het is mooi dat er nog een snelste tijd uitrolt. Al is het duidelijk dat Dennis Kuipers en Peter van Merksteijn (winnaar, red.) deze wedstrijd een stuk sneller waren. Ik kan alleen maar tevreden zijn dat ik hier nu als nummer twee sta.”
Toch nog een beloning voor RTB in zware Hellendoorn Rally.
De 30e Schutte Informatisering Hellendoorn Rally gaat voor Rally Team Brabant de boeken in als een hele zware. Uiteindelijk werd het doorzettingsvermogen van het team wel beloont met nog een aantal punten voor het Nederlands Kampioenschap.
Het eerste probleem voor het team diende zich al aan voor de start van de rally. Toen de auto werd gestart om even warm te draaien en de lampenbak te controleren werd er geconstateerd dat de motor zonder enige reden op maar 3 van de 4 cilinders liep. De bougie van de 4e cilinder bleek afgebroken te zijn. Voor de eerste keer dit jaar moesten de monteurs onder grote tijdsdruk aan de slag. Zij slaagden in hun missie, waardoor Antoine van Ballegooijen en Ilse van de Sande keurig op tijd konden vertrekken. Bij terugkomst op de service na de 1e boucle van 3 klassementsproeven was er wederom werk aan de winkel voor de monteurs. Er was een ton geraakt ,waardoor er kleine schade was ontstaan aan de rechtervoorzijde. Maar ook dit werd weer keurig opgelost door het serviceteam.
Op die vrijdagavond was er al wel een druk van de schouders van Antoine gevallen door het (helaas) uitvallen van hun concurrent die op dat moment eerste stond in het Nationaal Nederlands Kampioenschap. De avond werd afgesloten op een 17e plaats in het algemene klassement en een 7e plaats in hun klasse.
Zaterdag werd het ritme snel weer gevonden en het lukte Antoine en Ilse zelfs om nog een plekje te stijgen in hun klasse en het algemene klassement stonden ze op een 14e plaats. Helaas gooit KP 11 roet in het eten en krijgt de equipe problemen. “Ik had vanaf de start meteen problemen. Ik was bij de start vergeten om de launch control/ racemodus in te schakelen. Dit had ik snel opgelost, maar 2 bochten later trap ik zo het koppelingspedaal op de bodem” vertelt Antoine. De rondkoers werd verlaten om bij de finish te proberen het probleem op te lossen. Met telefonische hulp van Van Hoof Sport werd een losgelopen koppelingsleiding geconstateerd. Het lukte Antoine en Ilse om dit zelf te repareren en te ontluchten, waardoor zij in de wedstrijd bleven en de strijd en de jacht om punten weer aan konden gaan.
Het werk zat er voor de monteurs nog niet op, want toen Antoine en Ilse binnen kwamen voor de laatste service, vertelde hij dat hij op KP 13 een boom had geraakt waardoor er schade was ontstaan aan de achterkant van de auto. Nu werden er een aantal ophangdelen vervangen door het serviceteam en ook werd de auto opnieuw uitgelijnd. Maar ook ditmaal kon de equipe weer keurig op tijd vertrekken en is in de wedstrijd gebleven.
Het team is dan ook heel blij dat ze door de grote inzet van iedereen de finish heeft behaald en dat er ook nog een aantal kampioenschapspunten mee naar Helmond gaan. “Ik denk dat we alles wat we konden tegenkomen aan tegenslag in een wedstrijd nu voorbij hebben zien komen. Dat we alsnog zijn gefinished is een mooie beloning voor het hele team” aldus teammanager Berrie van Boxmeer.
