BMA schittert met een drievoudige simultane organisatie in Ieper en Frankrijk!
De kalenders zorgen soms voor een ongelukkige samenloop. En dat bemoeilijkt de organisatie van een team. Afgelopen weekend had BMA, het team van Bernard Munster, geen andere keuze dan zich op te delen… in drie om zijn verschillende klanten tevreden te stemmen. Want, in Ieper beleven de deelnemers aan de ‘moderne’ rally een andere wedstrijd dan de deelnemers in ‘Historic’, zelfs geografisch. Tegelijkertijd werd in Frankrijk de Rallye Terre de Langres Haute-Marne verreden. Vijf bolides moesten tegelijkertijd op drie verschillende plaatsen bijgestaan worden…
Wat de Kenotek Ypres Rally, de Belgische manche van het hoogstaande Europese kampioenschap, betreft, daarin zette BMA twee Skoda Fabia’s R5 van de nieuwste generatie in voor Ghislain de Mevius en Johan Jalet enerzijds en Didier Duquesne en Diederik Pattyn anderzijds. “Het avontuur in de Westhoek begon eerder matig,” vertelt Bernard Munster. “Er werd redelijk zonnig weer voorspeld voor het weekend van de wedstrijd, maar tijdens onze voorbereidende testsessie regende het. We zijn zelfs vroeger gestopt om nog een aantal kilometers over te houden om de volgende dag op een droog parcours te testen. Op het einde van de testsessie ging Ghislain de Mevius van de baan, wat het team heel wat werk bezorgde om de Fabia R5 te herstellen voor de Shakedown en de Qualifying Stage op donderdag. Ik wil trouwens het team van Hendrik Debackere, de papa van Melissa, bedanken. We mochten hun infrastructuur gebruiken. Maar, Ghislain en Didier hadden niet voldoende kilometers in goede omstandigheden kunnen afwerken. En het was nog niet afgelopen, want tijdens de kwalificatieproef kende Ghislain een probleem met de turbo en maakte hij een schuiver, terwijl Didier op spectaculaire wijze even van de baan ging. Gelukkig zonder veel schade aan de wagen. Omdat de Qualifying Stage bepalend is voor de startorde, zou geen van onze twee teams op een goede positie aan de wedstrijd beginnen.”
De twee etappes van deze Rally van Ieper waren nogal verschillend voor de teams van BMA. Ghislain de Mevius en Johan Jalet moesten vrijdag al vroeg opgeven, na een onbegrijpelijke vergissing. Maar ze konden zaterdag weer starten dankzij Rally2. Op het droge merkte het team zijn gebrek aan kilometers in die omstandigheden. Ghislain draaide tijden in de top 5 algemeen toen het begon te regenen in het slot van de wedstrijd. Het team sloot de wedstrijd af met een positieve noot, wat belangrijk is voor de Deutschland Rally in augustus.
Didier Duquesne hield gelijke tred met Debackere, Snijers, Vanneste en Tanghe, voor hij vier proeven voor de finish van de baan ging en een velg brak. Daardoor zakte hij terug van de 8ste naar de 11de plaats, maar Duquesne bevestigde wel zijn snelheid in deze wedstrijd.
Tegelijkertijd reed Vincent Prégardien met zijn Ford Escort Mk2 in de Las Vegas Ypres Historic Rally. Voor de Luikenaar de eerste deelname aan een grote wedstrijd. Hij maakte dan ook veel progressie. Na een onvermijdelijk bezoekje aan een gracht tijdens de eerste etappe, moest hij het ganse veld laten passeren alvorens verder te rijden met een… intacte wagen. Zonder die schuiver hadden Prégardien-André ongetwijfeld een mooier resultaat behaald. Maar, het belangrijkste is dat de debutanten dit eerste uitstapje aan hoge snelheid in de Westhoek tot een goed einde brachten. Dat is al een mooie prestatie voor een eerste keer.
Storm op het plateau van Langres !
De Terre de Langres Haute Marne, een van de topwedstrijden van het Frans kampioenschap op Onverhard, werd verreden in veel minder goede weersomstandigheden. Het rotweer maakte de opdracht voor bepaalde deelnemers tijdens de eerste etappe erg lastig, zoals voor de Subaru Impreza 555 Gr.A BMA van Alain Deveza en Guy Tezenas. Na een allesbehalve aangename eerste etappe, profiteerden van de twee Fransen van de betere weersomstandigheden tijdens de tweede dag om op te rukken. Deveza mocht zondagochtend van op de 22ste plaats van start gaan. Na een aantal knappe chrono’s rukte hij op naar de 8ste plaats algemeen!
In de Historic nevenwedstrijd in Langres, gingen Gérard Brianti en Frédéric Delorme sterk van start met de BMA Porsche 911. Ze klokten de snelste tijd op KP 2… alvorens even van de baan te gaan op de volgende proef! Ze rukten nog knap op naar de 6de plaats in de eindstand.
“Organisatorisch en logistiek was het een uitermate zwaar weekend. Ik wil het volledige team van BMA bedanken, want ze hebben de opdracht tot een goed einde gebracht en hun reputatie eer aangedaan,” vertelt Bernard Munster. “Tegelijkertijd actief zijn in drie grote wedstrijden, dat is niet simpel. Maar, uiteindelijk is alles goed verlopen. Bravo aan iedereen! We gaan nu van enkele minder drukke weken profiteren om de deelname van Ghislain de Mevius en Johan Jalet aan de Deutschland Rally voor te bereiden. Een belangrijke wedstrijd, op een boogscheut van België, in de buurt van Trier. Eens te meer zullen we niets aan het toeval overlaten, want in WRC-2 is ligt het niveau uitermate hoog…”
Cris Algoedt – Danny De Busschere (BMW 1M)
Met een geslaagde shakedown achter de rug , vatten we op vrijdag met goede moed KP Dikkebus aan met de bedoeling een strak tempo aan te houden. Zonder veel parcourskennis (laatste deelname was in 2006) slaagden we erin een behoorlijke tijd neer te zetten.
De éérste boucles sloten we af op een 66ste plaats en 4 de in de klasse NCM. Op dit elan werden de volgende 4 kps afgereden wat ons op een mooie 57ste plaats deed belanden , wat tevens onze startplaats zou zijn op zaterdag. Gezien de geringe ambitie voor het klassement, waren wij daar heel tevreden mee.
Op zaterdag werd KP Kemmelberg geannuleerd en kregen we meteen zonder opwarmen KP Hollebeke voor de wielen geschoven. Ook hier konden we bevestigen en schoven we terug twee plaatsen op , niet van de poes met de 1M achtertrekker. Na de éérste boucles van dag twee , prijkten we op een 49ste plaats. Bij aanvang van KP Kemmelberg was het tussen de bomen nog verraderlijk nat en glad, maar ook deze klip werd voortreffelijk genomen.
Met nog 4 KP s te gaan gaf Cris het sein om de handrem ” iets” meer te hanteren . Hij legde nogal zeer de nadruk op ‘’iets’’, want er werd gegleden naar hartenlust wat menig toeschouwer best kon smaken. We waren immers zonder ambitie afgezakt naar de westhoek , enkel en alleen om ons puur te amuseren en het podium te halen, waar we ook 100% in geslaagd zijn!!! We sloten af op een mooie 47ste plaats algemeen en werden 3de in de klasse NCM. Wederom bewees de Danneels BMW 1M zijn betrouwbaarheid die koers ‘’13’’ terug zonder enig problemen overleefd heeft !!!
Danny : “Dit was mijn éérste deelname en nu begrijp ik het gezegde : finishen is al een prestatie op zich. Reeds 35 jaar ben ik op post als toeschouwer, maar wat ik dit weekend meemaakte tart elke verbeelding van iedere rallyfanaat. Een mensenmassa langs het parcours en op de markt.E n dit te kunnen meemaken vanuit de wagen is een kinderdroom die werkelijkheid werd. Graag willen wij de supporters , sponsor en sympathisanten bedanken voor hun aanwezigheid en aanmoedigingen. Ook een dankwoord voor het service-team van KB-RACING , Bert , Geert & Lorenzo. Bedankt aan de fotografen voor de talrijke shots.”
Koen Verhaeghe – Filip De Munck (Ford Escort MK1)
Na een paar dagen van buien lagen de parcours er vrijdag verraderlijk bij. Het was dan ook met een dosis zenuwen dat we vrijdagavond aan de start van Mesen stonden. Tijdens de verkenningen waren er nog diverse modderstromen op het parcours aanwezig. Start Kp1. Maar…… Tot onze verbazing mochten we niet starten op Kp Mesen, er was blijkbaar een tijdsprobleem en we moesten alternatief rijden naar Boezinge, dit tot misnoegen van vele teams. Onbegrijpelijk, en dit voor zo’n organisatie. Op kp Boezinge werd dan onze 1ste en tevens laatste rit van de dag. Alles verliep vlot, maar nog niet zo vlot zoals we gewoon waren. Toch al een 24ste tijd op de 60 historic wagens.
Zaterdag: Aan de start van de 1ste proef tijdens de 2de dag kregen we weerom bijna te maken met een annulatie, maar op het laatste moment werd toch beslist dat we mochten rijden. Proef Kemmel lag er super glad bij. Diverse wagens voor ons hadden het decor opgezocht met alle gevolgen van dien, zelfs ervaren rally drivers hadden zich laten vangen door het gladde wegdek en de verraderlijke coupures. Maar met de nodige dosis rust behaalden we de eindstreep zonder kleerscheuren. Diverse wagens hadden op de proef een oponthoud gehad waardoor ze zeer veel tijd verloren hadden en kregen voorlopig nog geen norm tijd. Dit bracht ons aan de leiding in de Ford Pinto Cup.
Op de volgende kp’s verliep alles perfect, we zaten goed op dreef en de bochten werden dan ook haarfijn aangesneden om zo fantastische tijden te kunnen neerzetten. En dat deden we, dit was ook duidelijk te zien aan de slijtagegraad van onze banden. Kp na kp werden de tijden van verleden jaar verpulverd met soms meer dan 20 sec. Enkel op de laatste kp was onze tijd iets minder, mede door een klein schuivertje (de enige van die dag ☺). Fier als een gieter konden Filip en ik ’s avonds dan ook over het podium rijden met een prachtige plaats in het eindklassement. Terug een geslaagde rally op onze palmares.
Resultaat : Op de 60 historic wagens haalden we de 18de plaats binnen. De vorig keer dat we gefinisht waren in Ieper was dit nog op de 26ste plaats. Bij de FORD PINTO CUP behaalden we een 4de plaats algemeen.
Didier Duquesne toont zich met de Skoda Fabia R5 in Ieper
Het minste dat we kunnen zeggen is dat het een memorabele week was voor Didier Duquesne en Diederik Pattyn. Het duo eindigde in de Kenotek Ypres Rally net buiten de Top 10, maar zonder de vijf minuten die ze verloren bij een schuiver had een 8ste plaats zeker tot de mogelijkheden behoord. Didier heeft zich in elk geval getoond met de Skoda Fabia R5 in de kleuren van Konvert.
De week begon met een privé-testsessie die goed verliep voor Didier, die kennis kon maken met de gloednieuwe Skoda Fabia R5 van BMA, het team van Bernard Munster. Woensdag waren Didier en Diederik te gast bij een kunstproject voor een goed doel: Coming World Remember Me. Beiden maakten ze een beeldje in klei. In 2018 zullen hun creaties, samen met 599.998 andere beelden, tentoongesteld worden ter herinnering van de slachtoffers van WO I. Een unieke opdracht, samen met enkele Europese piloten, die zorgde voor een moment van ontspanning.
Donderdagavond begon het serieuze werk op de Qualifying Stage. Een forse regenvlaag zorgde voor extreem gladde omstandigheden en het gebrek aan ervaring met de Fabia R5 speelde Didier parten.
“Donderdagavond zat het vertrouwen in mijn schoenen,” vertelde Duquesne. “Tijdens de Free Practice ging ik van de baan en op de Qualifying Stage reed ik al heel vroeg lek. We hadden een trage leegloper, waardoor ik nog een schuiver maakte in een van de volgende bochten. Het zat gewoon niet mee…”
Vrijdagavond bleef Didier foutloos. De dag werd afgesloten op een prima 13de plaats, vlak achter Davy Vanneste en voor Melissa Debackere.
“Ik heb toch een paar keer naar adem moeten happen,” lachte Diederik Pattyn. “Het gaat echt ongelofelijk hard in zo een R5. Dat we 13de staan, bewijst dat het niveau erg hoog ligt, want Didier trapt hard!”
Zaterdag rukte Didier op naar een plaats in de Top 10, maar in Hollebeke ging het helaas mis.
“We hebben in Hollebeke heel veel geluk gehad. We maakten een spin aan 170 km/h. We stonden wel lek en achteraan was nog een velg kapot. We verloren helaas meer dan 5 minuten, maar ik ben al blij dat we verder konden en uiteindelijk zonder schade aan de auto de finish hebben gehaald. Een 11de plaats, daar kan ik goed mee leven, want we hebben bijzonder hard gereden en zonder die schuiver stonden we in de top 10. Zoals Freddy Loix me voor de start vertelde, is de Skoda Fabia R5 een ongelofelijk robuuste en competitieve auto, maar hij is wel “scherper” dan een Fiesta R5. Hij reageert veel scherper op een beweging van het stuur en hij laat zich minder goed temmen. Ik ben ook enorm tevreden over de samenwerking met BMA, dat zijn professionaliteit heeft getoond.”
Didier Duquesne en Diederik Pattyn hebben zich getoond in de Kenotek Ypres Rally. We kijken al uit naar het vervolg van het mooie avontuur met de Skoda Fabia R5.
Pieter-Jan Maeyaert – Vicky Van De Walle (Ford Escort MK2)
Na de vele motorproblemen sedert het begin van het seizoen, zette ons team alles op alles om een zo goed als nieuwe Escort aan de start te toveren. Niks werd aan het toeval overgelaten, wat we konden vernieuwen, werd vernieuwd. De eerste en belangrijkste doelstelling was dan ook om aan de finish te komen. De shakedown woensdagavond verliep quasi vlekkeloos, dus PJ en Vicky vol vertrouwen naar vrijdagavond.
En toen arriveerde Mister Murphy… Vrijdag werden we serieus geplaagd door een constant stilvallende motor, die in de eerste tien minuten niet meer aan de praat te krijgen was. Beetje vervelend,maar dit werd opgelost door onze topmecano’s. Dus zaterdagmiddag vol verse moed richting eerste KP, Kemmelberg. Halverwege deze KP merkte PJ echter dat de Escort ongewone manieren had, dus voorzichtig naar de finish… Diagnose… gebroken stuurstang. Met de langste KP Hollebeke in het verschiet, niet echt geruststellend máár opgeven… No way!
Opnieuw werd dit hersteld op de service, en na enkele yoga annex lach sessies voor piloot en copilote waren we in the mood om goeie tijden neer te zetten. KP Reninge en Watou werden afgewerkt zonder problemen, wat ook direct resulteerde in Top 5 tijden. Op KP Westouter was Murphy back in the house – starter kapot – gelukkig op de laatste KP voor de service, wat ook terug hersteld werd door ons superteam. Nog twee KP’s te gaan, met een ingesteldheid om het spektakel te garanderen en de finish halen… wat we ook deden!!! Negende bij de FIA’s, eerste in onze categorie en eerste dame! Zonder al deze tegenslag was een beter resultaat zeker mogelijk, maar topcrew+nevergiveup =aankomen.
Bedankt aan iedereen, mecano’s, vrienden-collega piloten die ons wilden helpen (maar niet mochten), baanposten, Rode-Kruismensen, starters, supporters, organisatie enz… Chapeau! In geen enkele andere sport is er dergelijk sportiviteit!
Kurt Olivier – Jasper Vermeulen (Ford Escort MK2)
Vorig weekend ging de Ypres Historic Rally – één van onze belangrijkste afspraken van het seizoen – door. Voor Kurt Olivier was dit meteen ook de 20ste keer ( !!!! ) dat hij als deelnemer ( piloot of co-piloot ) aan de start kwam van deze rally. Traditioneel werd de rally op gang getrokken in Boezinge met de shakedown voor de Historics op woensdagavond. De herstellingswerken die gebeurden na de Rally van Wervik werden daar getest en goedgekeurd. Dit – in combinatie met een vlekkeloze verkenning zorgde terug voor een gezonde dosis ambitie om te proberen een rol van betekenis te spelen in de derde manche van de Ford Pinto Cup. Ook was het uitkijken waar we algemeen zouden terecht komen want de hoop was er toch wel om ons beste resultaat ooit in Ieper ( 10de plaats ) te verbeteren.
Op vrijdag stonden de proeven van Mesen en Boezinge op het programma. Vorig jaar probeerden we daar een kloof te slaan om deze op zaterdag te verdedigen. Dit jaar was het de bedoeling om op zaterdag een aanval te plaatsen, maar omdat er terug vanaf de eerste meters hard gereden werd moesten ook wij direct aan de bak. Na deze twee proeven mocht de winnaar van Wervik ( Rik Vannieuwenhuyse ) met een minieme voorsprong van 0.3 seconden op Kurt Olivier gaan rusten.
Na een stuurfout was het grootste slachtoffer het team Vanwanseele dat toen als iets meer dan 30 seconden moest goed maken. Ook de andere teams strijdend in de Pinto Cup waren nog mee in de running. Tijdens het service op vrijdagavond monteerde Andes Motorsport een nieuwe ophanging op de Escort samen met nieuwe banden om op zaterdag direct te kunnen aanvallen.
We kregen toen eerst Kurt zijn favoriete proef ( Kemmelberg ) voorgeschoteld maar op de proef was de weg versperd doordat een andere deelnemer van de baan was gegaan en kwamen we met een 10-tal wagens vast te staan. Zonder te weten welke (norm)tijd we kregen moesten we de weg vervolgen wat eigenlijk voor de rest van de dag zorgde voor vertekende resultaten op internet. Op KP Hollebeke klokte Kurt iets meer dan 3 seconden sneller af dan Rik en kon zo als leider bij de Pinto’s terug naar het service in Boezinge waar Andes Motorsport er in slaagde nog wat kleine haperingen uit de Escort te halen. Toen kwam voor ons de belangrijkste lus van de wedstrijd aan. Op KP Reninge was het Rik die de leiding bij de Pinto’s terug over nam van Kurt, maar met twee toptijden op KP Watou en Westouter sloeg Kurt een ( zo bleek later ) beslissende kloof van 38 seconden en kwam ook de top 10 binnen! Ook Jeroen bleef verder tijden draaien in de buurt van de 2 kemphanen maar het tijdverlies op vrijdag sloeg hem ( te ) vroeg uit de strijd voor de dichtste ereplaatsen.
De laatste 2 proeven werden zonder grote risico’s te nemen afgewerkt maar we bleven strak rijden om concentratieverlies te vermijden. Zo haalden we op Hollebeke ook nog de Powerstage binnen bij de Pinto’s en sloten finaal af als leider bij de Pinto Cup en dit op een 6de plaats algemeen, ons beste resultaat ooit!!!! Deze overwinning was nooit mogelijk dankzij de steun van onze sponsors maar graag hadden we deze overwinning opgedragen aan “De Peters” die al 25 jaar lang Kurt bijstaan : BEDANKT!!!!! Cafe De Ruiter Roeselare Verder uiteraard een welgemeende merci voor het team van de Ford Pinto Cup, Andes Motorsport en de mensen van de Ypres ( Historic ) Rally!
Volgende afspraak is de TBR Rallysprint die verreden zal worden mijn thuishaven Oekene. Bedoeling is daar om wat het publiek te trakteren met wat spektakel en snelheid.
Polle Geusens op het podium naast de fabriekspiloten!
Polle Geusens had zijn ambitie voor de start van de 52ste Kenotek Ypres Rally duidelijk uitgesproken. De Limburger wilde zich meten met de Europese top, de tenoren van het ERC Junior kampioenschap. Een heel ambitieuze uitspraak van de piloot uit Lommel die met zijn driecilinder 1.0 turbo Ford Fiesta R2 EcoBoost aan de start kwam. Maar, Polle en Justine hielden woord. Ze gingen de ganse wedstrijd de strijd aan met de toppers van het ERC en behaalden een knappe podiumplaats, ver voor de overige Belgen in de klasse.
Voor Polle en zijn broers gebeurde de voorbereiding vooral in de werkplaats thuis. “Zoals voor elke rally, hebben we de Fiesta heel grondig gecontroleerd. Alles werd gedemonteerd, nagekeken en eventueel preventief vervangen. We hebben niets aan het toeval overgelaten. Al mijn tijd ging naar de voorbereiding van de auto, zodat ik geen tijd had om vooraf te komen verkennen. We kenden het parcours zeker niet beter dan de rest.”
Polle zat van bij de start mee vooraan. Vrijdagavond sloot hij de eerste etappe af op de 3de plaats, 41″ achter Marijan Griebel met zijn fabrieks Opel Adam R2, die zelf 7″ voorsprong had op Chris Ingram, zijn teamgenoot en de leider in het ERC.
“Het ging verschrikkelijk hard van bij de start. Ik zit echt op de limiet van de wagen. Meer kon ik niet uit onze Fiesta halen. De twee fabrieks Opels waren nog net een fractie sneller. Het was onmogelijk om die bij te houden. Ik had mijn handen meer dan vol om Julius Tannert, de piloot van Opel Duitsland, achter me te houden.”
Zaterdag kregen we hetzelfde beeld. Polle ging tot het uiterste en klokte geweldige tijden, maar de fabrieks Opels waren een fractie sneller. Na meer dan 200 km tegen de chrono, moest Polle maar 30″ prijs geven op Chris Ingram, de leider in het ERC. Adrian Fernémont, absoluut een referentie in België, werd door Polle op bijna drie minuten gereden, terwijl Victorien Heuninck op 3’44” van Polle eindigde. Indrukwekkend…
“Onze startpositie als ERC3-deelnemers was een voordeel ten opzichte van de andere Belgische R2-piloten, maar het is duidelijk dat we hier een extra stap hogerop hebben gezet. Ik hoop dat ik dit tempo ook kan aanhouden in de Rally van Duitsland in het Wereldkampioenschap, onze volgende grote afspraak van het seizoen,” lachte Polle, die natuurlijk met ruim overwicht deze manche van het Junior Belgian Rally Championship domineerde.
Afspraak binnen enkele weken in Trier voor de Rally van Duitsland!
