De tweede manche van het Belgisch ConXion Historic kampioenschap, de TAC Rally, is gisteren ten prooi gevallen van Filip Barbier. De Porschist domineerde in Tielt van start tot finish en bewees zo zijn status van titelkandidaat.
De eerste West-Vlaamse confrontatie van het seizoen kreeg traditiegetrouw een uitgebreid Historic veld over de vloer. Maar voor een aantal tenoren van het ConXion Historic kampioenschap was de wedstrijd van erg korte duur. Topfavoriet Stefaan Stouf (Ford Escort MK2) moest nog voor de start van de eerste klassementsproef de handdoek gooien omwille van motorpech en ook Patrick Mylleville raakte amper 500 meter ver. Mylleville, in Landen nog derde, verkeek zich compleet op de jump van Schuiferskapelle en zette de Opel Manta in het decor. Met Yves Bruneel verloren we op Kp2 een tweede favoriet. De winnaar van de Haspengouw kreeg af te rekenen met een defecte achterbrug. Ook voor het trio Lieven Denys (Opel Ascona, motor), Dirk Deveux (Ford Escort MK, gascommande) en Wim Decock (Porsche 911, zonder remmen en sortie) betekende deze proef reeds het einde van hun avontuur.
Filip Barbier was ondertussen als een raket vertrokken. De eerste proef werd nog afgesloten met een verschil van 6” op zijn naaste belager, maar nadien werden de verschillen alsmaar groter. De nationale kampioen Groep N 2007 zou uiteindelijk 16 keer de snelste tijd klokken op 16 proeven. Na tal van ereplaatsen in 2009 was dit eindelijk voldoende voor een eerste zege met de Porsche.
“Na de Haspengouw is de wagen terug naar Engeland geweest om enkele afstellingen aan te passen. Het verschil was merkbaar en we waren dan ook 200% gemotiveerd voor de TAC Rally. Ik besloot direct het volle pond te geven en ook nadien is alles uitstekend verlopen. Deze eerste zege doet enorm deugd en is fantastisch voor het team. Ik wil zeker mijn co Daniël Defever en garage Windels uit Zonnebeke bedanken voor deze prima wagen.”
De tweede plaats ging net als in Landen naar Chris Debyser (Ford Escort MK2). “In tegenstelling tot anders ben ik onmiddellijk voluit gegaan, waarbij we slechts een halve seconde moesten prijsgeven op Bruneel. Na zijn opgave zijn we blijven doorduwen om Tuur Vanden Abeele af te houden. Dit lukte ons goed en toen hij zijn BMW aan de kant zette met motorpech, besloten we de tweede plaats veilig te stellen. Tegen Filip was vandaag immers niets te beginnen. Ik ben toch zeer tevreden, want met FiXion en ConXion doen we opnieuw een gouden zaak.”
Net voor de opgave van Vanden Abeele was ook Ferdi Perneel (Ford Escort Mk2) met technische problemen van het toneel verdwenen. Daardoor kreeg Bart Aerts (Ford Escort Mk2) bij zijn nationaal debuut na driekwart wedstrijd plots uitzicht op een podiumplaats.
Dit was echter buiten Glenn Janssens gerekend. De Oost-Vlaming reed zijn tweede rally ooit met een pas aangekochte Tuthill Porsche 911. Een wagen die pas 5’ voor de technische keuring werd afgeleverd. De eerste ronde werd nog te voorzichtig gestart, maar daarna werd met de hulp van co Stéphane Prevot een sterke remonte ingezet. De beslissing viel pas in de slotproef, waarbij Janssens met anderhalve seconde verschil de derde plaats overnam. Dirk Dumon (Opel Ascona) toonde zich na afloop zeer tevreden over zijn nieuwe motor. Een losgekomen delco kabel dreigde nog even roet in het eten te gooien, maar de vijfde plaats kwam niet meer in gevaar.
Graham Samuel (Ford Escort MK2) zag al zijn speelkameraden in klasse D3 uitvallen en verkoos al snel het voetje te lossen. De Brit mikt op de titel in D3 en risico’s nemen voor een mogelijke top 5 zou niet verstandig geweest zijn. Alexander Derez (BMW 2002) begon de rally met een mindere bandenkeuze. Dit werd snel rechtgezet door in de tweede ronde over thuisrijder Tom Nemegheer (Ford Escort Mk2) te wippen. Deze zevende plaats is voor Derez een fikse opsteker na het rampjaar 2009. Tevredenheid ook bij Tommy Demaiter (BMW E21) die in zijn derde wedstrijd ooit eindelijk van pech gespaard bleef. Alleen bleek zijn reservemotor niet krachtig genoeg om een rol op de voorposten te spelen.
De top 10 werd afgerond door Marijn Hoens (Ford Escort MK1), terwijl Stefaan Vanassche niet verder kwam dan een elfde plaats. De Opel Monza, ditmaal uitgerust met een vierbak, miste topsnelheid nadat kort voor de rally twee versnellingsbakken stuk gingen. Joost De Keyser eindigde in zijn Golf I als laatste Historic.
Team Historic Championship: 1. Fixion 56; 2. ConXioN Rally Sport 36; 3. Hayworth Rally 15; 4. British SMS 13
