Gerry Heusdens – Nico Bollaerts (BMW M3)
Gerry: “kp1, de 1ste maal dit jaar dat we een kp zonder problemen konden rijden met een 8ste tijd tot gevolg. kp2, we gaan proberen het tempo te verhogen. Maar halfweg de kp begint de koppeling weer te slippen, dus moeten we weer opgeven. We besluiten de koppeling onmiddelijk te laten nakijken om de wagen klaar te krijgen voor de Wallonie.
Omdat we het heel criterium rijden, dus ook de Wallonie, ga ik zeven dagen minder op vakantie. Dan bekijk je een week er voor naar die deelnemerslijst en kunnen we niet starten. We hebben zeker op tijd ingeschreven en betaald, terwijl andere die te laat ingeschreven hebben wel mogen starten. Een echte schande, kunnen die domme kloten dat dan niet sneller laten weten dat je niet kan starten!”
Erik Deprez – Dirk Deprez (BMW 320i)
Erik: “Na mijn blunder in de eerste Kp van de TBR Rally vorig jaar ben ik weer gestart in Tielt, criterium met het nr 136. Deze keer voor de gelegenheid met mijn broer Dirk als copiloot. Na een trage start op kp1 en een schuiver op kp2 zonder tijdverlies, verliep alles naar wens. De auto was perfect afgesteld, mede door de serviceman van dienst Patrick. Met dank daarvoor! De tweede ronde konden we al heel wat tijd goedmaken, ondanks een paar grote schuivers die het publiek wel super vond. De derde ronde was de kers op de taart voor deze dag. We reden iedere kp heel wat sneller en voelden de auto steeds beter aan. Toen we op voorlaatste kp aan de finish kwamen, hoorden we dat we eerste in onze klasse waren door een lekke band van Dieter Ghillemyn. Die plaats hebben we dan kunnen behouden tot aan het einde van de rally. Eerst in de klasse M15 en 30ste algemeen: Dit was super voor ons! Bedankt aan servicemannen Patrick en Matthias en zeker ook aan copiloot Dirk. Onze volgende rally is de 12u Van Wervik, terug met onze oude copiloot Dries Deforche.”
Jetcar Racing keert met tevreden gevoel terug uit Tielt.
Vorig weekend tekende het Jetcar Racing Team present voor het criterium van de TAC in Tielt. Johan en Frank moesten op het verraderlijke parcours debuteren met startnummer (10)1. Na een behouden race strandden ze op een verdiende 5e plaats. Een uitslag waar vooraf iedereen voor zou getekend hebben.
Johan Van Keer: “We zijn met gemengde gevoelens naar hier gekomen. Enerzijds waren we gesterkt door de prima resultaten in de afgelopen rally’s, maar anderzijds waren we onzeker door het moeilijke parcours en het gebrek aan parcourskennis. De verkenningen waren pas mijn eerste kennismaking met het zogenaamde vettig asfalt van Tielt. Bovendien is het een parcours waar heel sec moet gereden worden. Zelf ben ik een liefhebber van het glijwerk en de handrem. Ik moest me dus tweemaal aanpassen, wat niet zo evident is. We waren vooraf dan ook al tevreden geweest met een top 10 plaats. Al snel bleek echter dat we vlot top 5 tijden konden meedraaien, wat na boucle 2 een 3e plaats betekende. In de laatste boucle hebben de local heroes dan nog eens extra het gas opengedraaid, terwijl wij kozen voor de zekere aanpak. Een 5e plaats was ons eindresultaat en daar was iedereen erg tevreden mee. De eerste plaats in de tussenstand van het criterium en VAS-kampioenschap zijn een mooie bonus, maar geen doel. Het was, gezien ons zware programma deze maand (TAC – Wallonie – Monteberg), veel belangrijker om de wagen zonder schade aan de finish te krijgen.”
Frank Van Perre: “Na de verkenningen zag het er niet zo goed uit voor ons. We hadden duidelijk een gebrek aan parcourskennis en de combinatie van glad asfalt en smalle banen maakte het een heel verraderlijke rally. We namen de beslissing om het rustig aan te doen en te zien wat de wedstrijd zou brengen. We waren dan ook tevreden om te zien dat zonder risico’s te nemen we vlot konden meedraaien in de Top 5. Het is natuurlijk een beetje jammer om op het einde van de rally nog 2 plaatsen prijs te moeten geven, maar al bij al hebben we beter gedaan dan verwacht. Een mooie 5e plaats en de wagen intact aan de finish. We keren dus tevreden terug en kijken al reikhalzend uit naar de Wallonie, een rally waar we wel de nodige ervaring hebben. We hopen ook daar een mooi resultaat te kunnen neerzetten.”
Joeri De Bouvere – Peter Gielen (Daihatsu Charade)
Piloot Joeri: “Dit weekend zijn we er met het team terug in geslaagd om de finish te halen. Voor de start lag de ambitie toch net iets hoger dan in de Haspengouw, waar we louter wilden aankomen. In mijn thuisrally wou ik toch al even zien waar de limieten lagen van het Daibeest. Simpel was dat niet, want ondanks het mooie weer lag het asfalt er ongelooflijk glad bij. Voor ons reed een Waals team en zij hadden dit nog nooit meegemaakt, maar waren heel enthousiast over het glijplezier!
Gedurende de ganse dag hebben we dus gezocht naar limieten en die ook gevonden zonder TE zot te gaan doen. Op technische proeven zoals Oosthoek en Poelberg konden we in de buurt blijven van collega’s die beschikten over racing banden en wat meer pk’s, maar een snellere proef zoals Schuiferskappelle is uiteraard dodelijk voor onze kleine 1600 met zijn 105 pk. Misschien nog het belangrijkste dit weekend is dat ik geleerd heb om de wagen niet stil te laten vallen in korte situaties door hem ‘te smijten’ zoals een achtertrekker. De zachte vering die een nadeel is in ons voordeel gebruiken. Toch is het die vering die de komende weken zal vervangen worden door een hardere versie. In snelle situaties is het momenteel levensgevaarlijk om het gas beneden te houden en dat kan niet de bedoeling zijn.
We zijn ergens op de 34ste plaats geëindigd van de 37 teams die aan de finish kwamen. Geen WRC-prestatie maar met harde vering, competitiebanden en betere remmen zaten we zeker vlot in de top 30. We weten dus wat ons te doen staat. Bewijs dat we al een stuk vlotter gingen dan in Landen: spiegel er af door piket, krassen op rechterflank door haag en een kleine bluts door een strobaal die plots in de weg stond (chicane).
Uiteraard wil ik Peter terug bedanken voor het betere leeswerk en de mannen van 3Lracing die het weer voortreffelijk hebben gedaan. Sinds deze week weten ze ook dat achterremmen op een Japanner er toch net iets anders uitzien dan de Golf- en Opel-remmen die ze gewoon zijn. Onze avonturen zijn te volgen op http://www.daibeest.be/ .”
Daniel Cappelle – Veerle Breyne Willaert (BMW M3)
Daniël: “Reeds op woensdagavond hebben we eens kunnen “proeven” van de sfeer tijdens de shakedown op KP De Ratte. Veerle, onze nieuwe copilote, (zal Bjorn enige tijd aflossen) en ikzelf zochten naar een compromis om eensgezindheid te wekken en zodoende tot een goed resultaat te komen. Al vlug zaten we op dezelfde golflengte en na een drietal ritten op de shakedown begon het water te gieten en besloten we de wagen te laten rusten voor de echte koers op zaterdag, want op slicks rijden tijdens regenweer is zoals geweten ten stelligste af te raden.
We startten de TAC bij de criteriumrijders met veel vertrouwen, maar vooral met in het achterhoofd van pech en ongevallen gespaard te blijven. We namen een rustige start, iets te rustig echter aan te tijden te zien, maar gaandeweg wisten we van een 36e plaats naar de 21e stek in het eindklassement op te rukken. Na de rally overheerste een goed gevoel vooral na de afsluiter op de Poelberg welke we letterlijk naar beneden gleden en er een verdienstelijke 19e tijd op onze steekkaart “neergepend” zagen. Schitterend werk van, en met mijn dank aan co Veerle, en weeral eens een uitmuntende service van onze man “ter plekke” Lieven. Volgende koers op 1 mei met de Manta A ter voorbereiding van de Ypres Historic en een dagje later met de M3 tussen de Internationals op dezelfde Monteberg.”
Michel Casseyas – Jochen Vandersarren (Opel Manta A)
“Na onze geslaagde rally’s in Moorslede en Hannuit kwamen we vol vertrouwen aan de start in het criterium te Tielt. Maar ons vertrouwen kreeg na 500meter al een deuk: een vervuilde benzinepomp zorgde ervoor dat we op de eerste 2 proeven direct 4 minuten verloren. Tijdens de service werd het probleem opgelost door onze servicemannen van 3L. De achterstand was te groot om in de aanval te gaan, dus werden we “genoodzaakt” het spektakel te verzorgen, tot groot plezier van de toeschouwers. We hadden toch niets meer te winnen of te verliezen. We reden volledig zonder risico, maar moesten nog oppassen dat we door onze lekke band op kp Oosthoek toch heelhuids de finish bereikten. Dit gebeurde ook en ondanks de problemen tijdens de rally, kijken we met een brede glimlach terug op deze mooie rallydag. Met dank aan onze huisfotograaf Nico Botteldoorne, onze servicemannen van 3L voor de onberispelijke service en Adri Struyve voor het lenen van zijn kriek. Tot de volgende rally!”
Vincent Verstraete – Nick Borms (Renault Clio RS)
“Na 4 jaar met de betrouwbare Peugeot 106 GTI gereden te hebben, was het tijd voor een nieuwe uitdaging. Hiervoor werden verschillende mogelijkheden bekeken en werd geopteerd voor een Renault Clio ex-circuit. Daar de knaloranje auto niet geschikt was om op de Vlaamse rallywegen te rijden, dienden er enkele aanpassingen te gebeuren: het oplassen van de rolkooi, het plaatsen van een nieuwe ophanging en enkele andere verplichte aanpassingen.
Een tweetal weken voor onze thuisrally, De TAC rally, begon de stress toe te nemen. Alles begon wat tegen te slaan en de veelbeloofde afspraken en beloftes werden niet nagekomen. Na enkele discussies en het achterhalen van talrijke leugens werd besloten om de rallyauto weg te halen, waar de auto werd omgebouwd.
Maar door de talrijke opkomst en steun van sponsors en vrienden, waarvoor dank, lieten we het hoofd niet hangen zodat we toch onze thuisrally konden afwerken die startte met de shakedown ‘ de Ratte’. We hoopten uiteraard om van start te kunnen gaan op deze test KP om toch even te kunnen wennen aan de nieuwe koersauto. Na het regelen van enkele zeer belangrijke paparassen werden we toegelaten tot onze favoriete rally. Wel één belangrijk detail: de juiste ophanging was niet beschikbaar, waardoor we vooraan met keiharde circuit schokdempers en veren dienden te rijden, wat zeker niet in ons voordeel speelde door de gladde en hobbelige wegen in en rond Tielt.
Door de talrijke onverwachte problemen waren we erg blij dat we de start haalden en onze enige doelstelling was het heelhuids halen van het podium. De eerste twee ritten op KP de Ratte werden rustig afgewerkt. Tijdens de derde rit begon het te regenen en na 1 kilometer na de start schoven we op de neus richting een gracht. Hierdoor kwamen we lichtjes vast te zitten en stonden we weer met beide voeten op de grond. Gelukkig zonder enige schade!
Na de shakedown moesten de laatste aanpassingen gebeuren en dit met steun van Koen Lauwaert. Toen we dachten dat vrijdag alles raceklaar was, liep het terug fout. De schokdemper rechts vooraan was geplooid. Na het plegen van enkele snelle telefoontjes besloten we vrijdagavond naar Rotterdam te rijden voor het halen van een nieuwe schokdemper. Na een korte nacht werd zaterdagmorgen de nieuwe schokdemper gemonteerd. Zoals eerder besloten werd de start van de rally zeer rustig aangevat. Met de tijden werd geen rekening gehouden en we reden ons eigen tempo, zodanig dat we de auto beter leerden kennen. Naast de aanpassingsproblemen werd het tempo fel naar beneden gehaald door de keiharde ophanging vooraan.
Na het afwerken van enkele specials werd er steeds beter en vlotter gereden tot we op KP Ondank een schuiver maakten en we met veel geluk op de weg tussen twee grachten geparkeerd stonden. Door dit voorval en het ondervinden van het uitbreken van de achtertrein en kleven van de achterremmen werd het tempo terug wat naar beneden gehaald. Toen we de laatste KP afwerkten was er een grote opluchting, we hadden onze doelstelling bereikt!
Hierbij willen wij, Vincent en Nick, iedereen van harte bedanken voor de grote steun de afgelopen weken. Op naar de ORC rally te Oostrozebeke!”
Koen Lauwaert – Bjorn Willaert (Renault Clio R3)
Koen Lauwaert is op een schitterende manier aan het rallyseizoen 2010 begonnen. Met winst in het TAC Rally Criterium kan de Ichtegemnaar met een goed gevoel afreizen naar Italië, waar eind april de Rally Mille Miglia op het programma staat. En dat terwijl de TAC eigenlijk niet op het programma stond: “Klopt, ik ging hier aanvankelijk niet rijden, maar toen mijn teamgenoot Pieter Cailliez met de Williams forfait moest geven terwijl we al een sponsor hadden voor de rally, besloot ik met de R3 aan de start te komen om wat ritme op te doen na een half jaar pauze. Super dat we konden winnen en dat ik deze keer de overwinning niet behaalde voor de groene tafel zoals in 2008, toen ik eigenlijk maar 2e was maar de winnaar na technisch nazicht uit koers werd gezet. Voor de overwinning werd het wel nog even heet, letterlijk en figuurlijk. Voor kp 5 begon de watertemperatuur boven de 100 graden te komen door een kapotte relais, maar dankzij een noodingreep en wat geleend materiaal van de immer sympathieke Bert Coene, kon ik het euvel zelf herstellen.”
Voor co-piloot Bjorn Willaert was het de eerste algemene overwinning en dat slechts in zijn vierde rally. “Ja, het team Lauwaert-Willaert functioneert blijkbaar wel, vorig jaar nipt geklopt voor de zege in de TBR en nu winst! Schitterend gewoon! Nochtans was het voor mij niet simpel, met mijn beperkte ervaring en mijn eerste deelname aan de TAC is Tielt niet simpel om nota’s te lezen, vooral op Ondank en Oosthoek volgt alles razendsnel op elkaar. De TAC was alvast een goede leerschool…”
