Tuur Vanden Abeele status quo
Of anders gezegd de eerste plaats in het kampioenschap blijft ook na de Omloop verzekerd. Dit en niets anders werd als doel gesteld wanneer vrijdagavond vanaf de Expo richting de eerste proef in Izegem werd gereden. Doch slaagden Tuur Vanden Abeele en Isidoor Smets erin om direct een sterke 2e tijd te klokken. “Ik ben enigszins verrast, maar het sluit wel aan bij onze doelstelling om een goed tempo te rijden maar geen risico te nemen,” melde de piloot uit Marke bij de eerste STOP.
Ook de daarop volgende proef van Beveren werd op dezelfde wijze afgewerkt, maar de 2de passage op Izegem deed de BMW equipe schrikken op één van de typische gladde stroken die het parcours van de Omloop Van Vlaanderen rijk is. “We hebben even geluk gehad. In een snelle situatie brak de wagen een beetje verder uit dan verwacht. Tuur haalde hem mooi terug, maar we zaten dan al met een vol wiel in de graskant….. Gezien dat de gracht heel dichtbij was, was het eventjes balanceren. Helaas met de nodige seconden verlies als gevolg,” analyseerde Isidoor tijdens de lange service.
Met een 5de plaats in de tussenstand en ideale afwachtende positie van wat er allemaal in kopgroep zou gebeuren, werd dan ook het zaterdag gedeelte aangevat. Direct werden de registers opengetrokken en was het duidelijk dat de wedstrijd hard zal gespeeld worden tussen 3 Escorts van Paul Lietaer, Stefaan Stouf en Didier Vanwynsberghe en de Ascona van Vincent Verscheuren. Doch op de eerste passage van Zilverberg was het voor Vincent al ‘game over’ na de breuk van een steekas, wat het Climawest/Ghelamco team aan de voordeur van het podium bracht.
“Ik vind het jammer voor Vincent, maar de diepe coupures kunnen nefast zijn voor de transmissie. Wij schuiven een plaatsje op, maar we laten de 3 heren voor ons strijden. Voor ons primeert het kampioenschap. Als 5de volgden we ondertussen al bijna op één minuut. Geen reden dus om onze kansen te verspelen én wie weet wat valt er ons mogelijk nog iets in de schoot… ,” vertelde een goedlachse Tuur tijdens de regroup.
In het verdere vervolg van de rally zou de positie niet meer veranderen. Enkel een zware regenbui had mogelijk nog iets kunnen veranderen, maar helaas.
“We zijn tevreden met het resultaat. Charlie Schmid (Heli Racing) heeft weer perfecte auto afgeleverd en we behouden de leiding, maar onze directe concurrent maakt met de 8ste plaats algemeen wel 3 punten goed omwille van hun overwinning in de leeftijdscategorie. Het zij zo, we blijven gemotiveerd en kijken al uit naar de volgende confrontatie in Sankt Vith,” vertelde een zichtbaar tevreden Isidoor.
Volgende wedstrijd: www.eastbelgianrally.eu op 8 oktober in Sankt Vith.
Eindresultaat Omloop Van Vlaanderen: 1. Didier van Wynsberghe 2. Paul Lietaer 3. Stefaan Stouf 4. Tuur Vanden Abeele
Tussenstand BK: 1. Tuur Vanden Abeele 80pt. ; 2. Tom Tytgat 67pt. ; 3. Frans Van Ryckeghem 47pt. ; 4. Ruben Maes 41pt.
De QRS Audi Quattro zorgde voor een primeur in de Omloop Van Vlaanderen
Na wat opzoekwerk van de organisatie werd ons bevestigd dat deze wagen nog nooit aan de start verscheen in deze prachtige rally, waar er gestreden zou worden voor elke seconde.
Dit werd vrijdag meteen duidelijk, waar er werd gestart aan een verschroeiend tempo. Een tempo dat gezien het droge wegdek niet haalbaar was voor onze Quattro.
Ongelooflijk een ganse zomer regen en onweer tot een uur voor de wedstrijd waar alles opdroogde en zo ook onze vooropgestelde top 5 plaats niet meer haalbaar werd
Niet getreurd wij sloten dag één af op een voorzichtige 16de plaats gezien onze beperkte voorbereiding goed was
Dag twee besloten we ons tempo op te drijven tot bij een coupure de voortrein geraakt werd en we helaas niet meer voluit konden gaan voor de laatste chronoritten.
Toch werd deze moeilijke rally afgeklokt als 10de algemeen en als winnaar in de klasse waar wij uiteraard mee tevreden zijn gezien onze eerste deelname in Roeselare.
Ook onze trouwe sponsors Maes en zoon , Las Vegas , Top Motors , SMS… alsook de ganse service crew ( François, Patje, Lander, …) toonden blije gezichten bij aankomst op het podium.
Piet Declercq – Nicolas Leeuwerck (Ford Escort MK1)
Piet: “Na drie passages tijdens de verkenningen wisten we dat het met beperkte parkoerskennis moeilijk zou worden. Toch hadden we een plaats in de top 20 geviseerd. De concurrentie bestond trouwens uit de Belgische historic top.
Na vrijdag en met de proeven in het donker waren we bijgevolg zeer tevreden met onze 16 plaats algemeen en tweede in klasse C3 na de ongenaakbare Vandoorne.
Toen Geert zaterdagmorgen ziek uitviel (bij deze een spoedig herstel), kwamen we op de eerste plaats in de klasse. Dat hielden we vol tot zaterdagavond aan de finish, ondanks het fel aandringen van Dirk Depuydt bovenop een dertiende plaats in het BK, de Engelsen niet meegerekend.
Ik ben heel tevreden over de wagen die opnieuw uitstekend draaide en ons op geen enkel ogenblik in de steek liet. Opnieuw werd er een rally afgesloten met een beker in de hand en dit al voor de 4de maal dit jaar op amper vijf rally’s. We kijken met een goed gevoel terug op gans het seizoen en hopen volgend jaar er opnieuw bij te zijn. Tenzij er nog een klein sprintje ergens in Wallonie volgt om het seizoen af te sluiten.
Nog een woordje van dank aan al onze sponsors, medewerkers en vooral aan Peter en zijn mannen die ons een goeie wagen bezorgden.”
Johan Dekens – Rutger Govaerts (Porsche 911)
Johan: “Na een lange rustperiode in het BK historic en onze testrally in Kasterlee was het afgelopen weekend in en rond Roeselare te doen voor de 6e manche van het BK rally. Alhoewel we in Kasterlee nog met de overwinning naar huis gingen, moest de versnellingsbak toch nog vlug een revisie krijgen voor de wedstrijd in Roeselare. De wagen kwam dus in topconditie aan de start.
Het was de eerste kennismaking met de Omloop van Vlaanderen… Van alle kanten werd er gewaarschuwd voor het gladde asfalt, de diepe grachten, de smalle wegjes, de valstrikken, … . Helaas kwamen we donderdag veel later dan gepland aan in Roeselare, waardoor we slechts tijd hadden om 2x over iedere proef te gaan voor de verkenningen. Een serieuze achterstand voor ons aangezien het merendeel van de historic deelnemers van de streek zijn en dus het parcours vrij goed kennen.
De eerste boucle op vrijdagavond werd rustig gestart. Het was vooral de opdracht om ons niet te laten vangen door de vele valstrikken in het donker en heelhuids de finish te halen van dag 1. De wagen liep helemaal perfect en we konden probleemloos dag 1 afsluiten.
Zaterdag vertrokken we dan voor opnieuw een hele reeks KP’s. Vol goede moed werd er gestart op KP Passendale 1. We konden er een foutloos parcours rijden aan een goed tempo. Op KP Gits 1 vertrokken we opnieuw voor een goed resultaat tot we na enkele kilometers achter een bocht een grote steen voor ons zagen midden op de weg. Onze voorganger moet deze wel “erop gesmeten” hebben met couperen, maar voor ons was er geen ontwijken aan… Ook jammer dat de toeschouwers deze niet even aan de kant gegooid hebben… We sleurden de steen een paar honderd meters mee onder de Porsche. Aangezien hij bleef steken moesten we stoppen… Even achteruit, maar hij bleef nog steken… Dan maar de volgende bocht voldoende die gecoupeerd om hem kwijt te raken, wat gelukkig ook lukte. Bij de service werd alles gecontroleerd, buiten een zwaar beschadigde bodem konden we niet veel vaststellen op het eerste zicht.
Vanaf de volgende KP begon de miserie pas goed… De koppeling begon nukkig te doen, bij afloop van de rally bleek de steen op KP Gits 1 de boosdoener te zijn…
Op KP Zilverberg 1 was het serieus afzien om de wagen nog in versnelling te krijgen. De stress zorgde er nog eens voor dat we ook nog even lichtjes de gracht in gingen door niet meer vol geconcentreerd te zijn. Vanaf dan was het de opdracht om er toch nog het beste van te maken en niet op te geven. De resterende KP’s werden nog behoorlijk afgewerkt met nog een zeer goede tijd op KP Zoning.
Het was een zeer zware rally, zowel voor mens als machine. Met het drukkende weer van zaterdag was het serieus afzien. Als we de bewuste steen niet waren tegengekomen had er hoogstwaarschijnlijk een mooier resultaat kunnen inzitten, maar we mogen toch nog tevreden terugkijken op deze wedstrijd en onze 2e plaats in de klasse C, achter Tom Tytgat.
De nodige herstellingen zullen nu uitgevoerd worden, zodat de wagen terug in orde is voor de voorlaatste afspraak van het BK in Saint-Vith tijdens de EBR rally.”
Patrick Mylleville – Jens Maes (Ford Escort MK2)
Patrick: “Op vrijdagavond schoot de Omloop van Vlaanderen terug uit de startblokken met heel wat snelle Belgen en Britten. Voor ons zou het een testsessie worden en was het resultaat van ondergeschikt belang. We waren terug van de partij met de Ford Escort die voorzien was van een nieuwe motor, maar die nog niet ingereden was. Vrijdagavond was daar een ideale gelegenheid voor.
Na kp Izegem wisten we al dat er nog heel wat werk ging zijn om de motor perfect af te stellen. Gesputter alom en we sloten af op de 50ste plaats. Op naar Beveren waar de motor het al iets beter deed, maar nog te veel sputterde om bij onze concurrenten in de buurt te komen. We sloten af op een 36ste plaats iets te veraf, maar op zaterdag zou alles beter moeten lukken met de afstelling. Zaterdag naar Passendale, een kp die mij wel ligt. Daar was het al stukken beter: De motor sputterde nog, maar dit nu nog enkel in 1ste en 2de versnelling. Na een eerste service verbeterde het sputteren. Maar toch kregen de servicemannen dit niet helemaal klaar, omdat ze de gepaste sproeiers niet bij de hand hadden. Dan maar verder doen met een licht sputterende motor, zodat die tegen de volgend rally (EBR ) perfect klaar staat. We zijn enorm tevreden dat we eindelijk nog eens de finish haalden van een BK wedstrijd zonder veel zorgen. Wat betreft de einduitslag zijn we tevreden met een 24ste plaats algemeen. We zitten in de goede richting en onze wagens raken stilaan op punt.
Alvast terug bedankt aan onze massa opgekomen supporters. Tot op de East Belgian Rally waar onze supporters afkomen met een bomvolle bus om ons te steunen.”
Didier Vanwijnsberghe-Virginie Cnockaert winnen Historic Omloop van Vlaanderen!
“Dit is een van mijn mooiste overwinningen,” waren de eerste woorden van Didier Vanwijnsberghe toen hij zaterdagavond de Roeselaarse Hallen bereikte. Didier had twee dagen lang gestreden tegen kleppers als Paul Lietaer en Stefaan Stouf, maar kon uiteindelijk het laken naar zich toehalen.
Lietaer had de eerste dag kunnen afsluiten met een tiental seconden voorsprong op de rest, na een knappe chrono op KP Beveren. Dat lieten de andere Escort-rijders en Verschueren (Opel) echter niet aan hun hart komen. Van in de eerste meters op zaterdag werd er bikkelhard geknokt, en gaven ze elkaar geen duimbreed toe. Voorbeeld: KP Passendale, toch goed voor bijna 15 km, was het verschil tussen de 4 tenoren slechts anderhalve seconde!
Verschueren, zaterdag meteen goed voor 2 scratchtijden, wilde absoluut de leiding grijpen, maar de steekas van zijn Opel Ascona gaf de geest op de Zilverberg. Op dezelfde klassementsproef ging Stouf tweemaal rond en kreeg zo problemen met het spoor van het Ford Escort, wat zorgde voor een 30-tal seconden verlies op de proef. Dat betekende meteen ook dat Stefaan moest toezien hoe het gevecht om de zege zich toespitste tussen Didier en Paul Lietaer. Didier Vanwijnsberghe had al enkele malen de scratch voor zijn rekening genomen en plaatste de Zwevegemse snor zo op een 20-tal seconden achterstand, wat Lietaer niet meer kon goedmaken.
“We durfden niet vroegtijdig victorie gaan kraaien. Met Polle en ook Stefaan weet je maar nooit. Bovendien werden zaterdagavond de hemelsluizen op sommige plaatsen nog eens opengedraaid, wat zorgde voor enkele verraderlijke plekken en extra moeilijkheden in de bandenkeuze. Maar ook op de laatste kp konden we nog eens de scratch afklokken, terwijl ik toch het gevoel had helemaal niet vooruit te gaan. Een zege die deugd doet, vooral door het feit dat dit een open strijd was met gelijke wapens en ik mijn tegenstanders op hun sportieve waarde hebben weten te kloppen. We rijden alle drie met een identieke motor en niemand kan zich dan ook wegsteken achter bijvoorbeeld minder pk’s onder de motorkap, zoals al op sommige sites wordt gesuggereerd. Natuurlijk had ik het misschien niet zo gemakkelijk gehad moest Stefaan dat tijdverlies niet hadden opgelopen, maar de Nieuwpoortse visboer gaf toe dat het tijdverlies zijn eigen foutje was en hij zich dus niet kon wegsteken achter verontschuldigingen. Ik wil overigens Stefaan nog eens bedanken voor zijn hulp, want het was hij die ons bij de Engelse motorenbouwer Sherwood introduceerde.
Zowel voor Paul, Stefaan als ikzelf betekende dit een beetje de sportieve revanche voor het ‘debacle’ in Ieper, waar we ook op weg leken naar dergelijke prestatie, maar in een halve ronde tijd alle drie uit het wedstrijdbeeld verdwenen. Nu hebben we het volledige podium ingepalmd. En als je dan op het hoogste schavotje mag plaatsnemen, doet dit zeker extra deugd.”
