De Rally Van Haspengouw is meteen moeilijke binnenkomer van het ConXion Historic kampioenschap geworden. De vele regenval van afgelopen week had voor flink wat modder op de wegen gezorgd. De nodige tractie vinden was daardoor vaak onbegonnen werk. In dergelijke moeilijke omstandigheden spelen de PK’s minder een rol, waardoor er een verrassing mogelijk is.
Die verrassing werd genoteerd door Lieven Denys (Opel Ascona B). De West-Vlaamse spektakelman voelt zich als een vis in het water in gladde omstandigheden en liet dit zien met een knappe tweede tijd op de openingsproef in Brustem op 9sec van Yves Bruneel (Ford Escort MK2 BDA). Helaas zou dit het enige wapenfeit van Denys, die op verbinding naar KP2 opgaf door een probleem met de oliedruk van zijn motor. Ook Tuur Vanden Abeele (BMW E21 323i) kwam niet zonder kleerscheuren uit de militaire basis. De Kortrijkzaan reed lek en moest het wiel wisselen op de proef. Filip Barbier (Porsche 911) was de volgende die zijn winstkansen mocht opbergen na een lekke band op Kp2. Met ruim 6min in het krijt was de chrono onverbiddelijk voor de Porschist.
Vooraan had Yves Bruneel voldoende aan slechts twee klassementsproeven om een voorsprong van een veertigtal seconden eerste achtervolgers Dirk Deveux (Ford Escort MK2) en de Brit Stephen Hall (Triumph TR7) te verzamelen. Beiden zouden even later uit de wedstrijd verdwijnen met technische problemen. De zege van Bruneel kwam nadien nooit meer gevaar, waarmee hij zijn titelcampagne succesvol inzet. “Onze wedstrijd is heel goed verlopen. Mijn tactiek was onmiddellijk aanvallen en een kloof te slaan. Daarna moesten we enkel nog controleren,” besloot een tevreden winnaar.
Chris Debyser eindigde in zijn Fixion Ford Escort MK2 als tweede op ruim 4min, maar was na afloop toch een gelukkig man. “We maken hier vandaag met FiXion een droomstart door met Yves één en twee te worden. Dit levert ons de volle pot op bij de piloten en in het team kampioenschap. Bovendien leverde ook Patrick Mylleville knap werk af voor ConXion en wist Vincent Verschueren bij de moderne de Gr N zege te behalen. Zelf heb ik vandaag voor het spektakel gekozen toen ik merkte dat we Yves niet konden bijbenen en de marge op de derde voldoende groot was.”
Voor de laatste podiumplaats was er meer spanning. Filip Barbier vond na zijn moeilijk wedstrijdbegin het gepaste schoeisel voor zijn Porsche en startte met zes besttijden op rij een stevige remonte. Maar net toen hij de derde plaats in het vizier kreeg, werd Barbier verraden door zijn koppeling. Het werd stilaan een slagveld onder de Historics, want ook Dirk Dumon (Ascona, motor), Samuel Graham (Escort, mechanisch), Frans Van Ryckeghem (MG Gts, ?) en Tuur Vanden Abeele (krukas polie van de motor) verlieten vroegtijdig het toneel. Toch hield deze laatste een positief gevoel aan zijn opgave over, want de nieuwe motor schonk hem de voldoening om in de toekomst dichterbij de Escorts te komen.
Terwijl ze voor hem vielen als vliegen was Nico Wyffels (Escort Mk2) bij zijn nationaal debuut aardig op weg naar een podiumplaats ondanks een sputterende motor. In de slotfase moest de garagehouder uit Poperinge vanwege zijn nachtblindheid in extremis toch nog de duimen leggen voor een ontketende Patrick Mylleville (Opel Manta A). Laatstgenoemde kende een bijzonder moeilijke start op Kp1 vanwege een normtijd doordat hij een rondje te weinig reed op de showproef en tal van kinderziektes met de nieuwe motor en versnellingsbak. Eens van alle zorgen verlost, eindigde de opmars van de aannemer uit Zonnebeke op een onverhoopte podiumplaats. Stefaan Vanassche (Opel Monza) sloot de rangen als vijfde.
