In het tussenseizoen was er bij de nationale Historic piloten enige ongerustheid ontstaan omtrent de op stapel staande wijzigingen in het technische reglement. Voor velen is het dan ook nog even wat wikken en wegen om al dan niet het BK te rijden. Vicekampioen Patrick Mylleville heeft die beslissing al genomen en mikt in 2014 resoluut op de Belgische titel.
“Na een geslaagd rallyseizoen in 2013 hebben we na lang twijfelen toch beslist om terug het BK te rijden. Dit gaat evenwel niet zonder enige aanpassingen aan de wagen en team. Het kampioenschap wordt terug over 9 wedstrijden beslecht. In zes daarvan ga ik van start met Yves ‘Wulle’ Dewulf als copiloot. Nico Beernaert neemt twee rally’s voor zijn rekening, zodat ik de opgedane ervaring nog even kan opfrissen en ook Jochen Vandersarren zal één wedstrijd navigeren, al staat dit laatste nog niet helemaal vast. Dit zijn allemaal bekende corijders voor mij, zodat er geen aanpassingsproblemen zullen zijn. Zeker een voordeel,” vertelt Patrick Mylleville ons.
In afwachting van een nieuwe wagen wordt het seizoen aangevat met de vertrouwde Porsche 911 RS.
“Normaal gaan we van start in de Haspengouw om het volledige BK Historic te rijden , maar na alle heisa betreffende het historic reglement zijn wij bijlange nog niet klaar met de wagen om conform aan de start te kunnen verschijnen. Dit reglement ( dat dit jaar heel laat is verschenen ) is specifiek voor de zwaardere historic wagens zoals de Porsches.
Zoals iedereen weet rijden de Porsches rond met een motor met een grotere cilinderinhoud dan de toegelaten 3000cc. Wij ( ik en ons serviceteam Dirk Vermeulen ) zijn bezig om een nieuwe motor te laten bouwen met een cilinderinhoud van 3000cc om aan de gevraagde eisen te voldoen. Dit brengt natuurlijk een kostenplaatje met zich mee dat niet niks is.
Ons serviceteam zal ook een nieuwe Porsche klaarstomen die aan alle FIA eisen voldoet, maar wanneer wij die klaar krijgen???? Ik zal er dan ook op staan dat de RACB vanaf de eerste wedstrijd controle uitoefent, zodat wij alle gemaakte kosten niet nodeloos hebben gedaan.
Het kan niet dat er dan nog wagens starten met een niet conforme motor, maar als dit de oplossing is weet ik niet, want er zijn snellere drieliters dan hun grotere broer. Het enige verschil is het prijskaartje, want een 3600 cc motor kost al vlug de helft minder met evenveel pk’s als de 3000 cc en dan spreken we nog niet over revisie. Dit punt zal natuurlijk nog veel discussie kennen, maar wij hoeven er alvast niet meer van wakker liggen.
Nu genoeg gezegd over dit onderwerp, tijd nu voor de wedstrijden! Voor ons word het alvast moeilijk om beter te doen dan vorig jaar waarin we vicekampioen zijn geworden met toch één van de mindere Porsches. 275 pk, maar wel een 3600 cc motor!!! Om onze doelstelling te verwezenlijken zullen we proberen om iedere wedstrijd binnen de top 5 te eindigen, wat natuurlijk niet zo gemakkelijk zal worden. Hopelijk raken we tijdig klaar om het BRC Historic optimaal te kunnen beginnen.”
Aanvullend aan zijn nationale campagne zal Patrick Mylleville ook nog deelnemen aan de Rallysprint Van Moorslede. “Dit wordt normaal de enige regionale wedstrijd die ik dit jaar zal betwisten. Voor de gelegenheid zal mijn zoon Sander de nota’s lezen die zo zijn debuut maakt als copiloot.”
De piloot uit Zonnebeke zal de Rallysprint van Moorslede overigens betwisten met zijn Ford Escort MK2 BDA. Een wagen die dit jaar zal verhuurd worden via Andes Motorsport.
