Mies Racing met zes wagens aanwezig
Afgelopen weekend werd in een zonovergoten Roeselare de Omloop Van Vlaanderen 2012 beslecht. Voor de Mies Racers nog eens de gelegenheid bij uitstek om massaal uit te rukken met maar liefst zes wagen aan de servicetruck.
In het moderne gedeelte brachten we twee wagens aan de start. Bert Cornelis was gebrand om een mooie ereplaats te behalen met de Impreza WRC S5 en deze op te dragen aan zijn pasgeboren dochtertje Giselle. Nogmaals proficiat voor de kersverse ouders Bert en Lien. Claude Bal kwam aan de start om eventueel mee te strijden voor de groep N zege.
Het vrijdaggedeelte, bestaande uit twee proeven, werd bijna uitsluitend in het donker verreden. Proberen mee te zijn zonder onnodige risico’s te nemen, was dan ook de beste strategie. Dit lukte dan ook wonderwel. Bert en Matthijs stonden vrijdagavond 10e algemeen op een zucht van de top vijf. Claude en Bjorn klokten af als 22e algemeen, maar wel schitterend tweede groep N op één luttele seconde van de leider. Het beloofde nog spannend te worden op zaterdag.
Jammer genoeg werd het dit niet. Voor Bert en Matthijs eindigde de wedstrijd in mineur, toen de wagen onbestuurbaar bleek te zijn op de gladde Roeselaarse wegen. De oorzaak hiervoor moet nog gezocht worden, maar na enkele hele warme momenten en een kleine sortie, besloten de twee boezemvrienden wijselijk de WRC aan de kant te plaatsen om verdere onnodige kosten te voorkomen. Claude en Bjorn streden verder mee voor de leidersplaats in groep N, tot de sympathieke crew zich lieten verassen in een gladde linkse vol kiezel. De wagen schoof over de neus de gracht in en ook voor hen was het over en out. Jammer maar helaas, Shit happens… Revanche in de komende wedstrijden…
Bij het Historic gedeelte hadden we 4 wagens aan de start.
Na het vrijdaggedeelte stond Wim Dereu best geklasseerd op een 25e plaats algemeen, ondanks een afgebroken versnellingspook. Wim besloot om op zaterdag de toeschouwers te animeren en dit resulteerde in schitterende passages van onze BMW rijders. Een afgebroken gaspedaal zorgde evenwel voor een koude douche in de laatste kilometers van de wedstrijd met een onvermijdelijke opgave als gevolg.
Ook geen geluk voor Marc Devrome. Een afgebroken alternatorriem zorgde voor een opgave op vrijdag. Zaterdag dan maar herstarten in Superrally en ditmaal zonder problemen kunnen finishen.
Na een heel constante wedstrijd strandde onze Australische Belg Damien Perkins, samen met Guido “OPA” Stroobandt op een eervolle 23e plaats algemeen en als 4e in de klasse.
Christophe Smagghe tenslotte ging op pad met de Ford Sierra Cosworth RS. Na een voorzichtige start op vrijdag, bleek er op zaterdag een probleem te zijn met het budget, zodat de wagen jammer genoeg aan de kant moest blijven staan.
Nog een welgemeend dankwoord aan de mensen van de service en de catering en aan Dirk Mies Vermeirsch. Volgende afspraak op de East Belgian Rally.
Patrick Mylleville – Jens Maes (Porsche 911) (Historic kl C5)
Patrick: “Wat voor ons in de Omloop Van Vlaanderen een bevestiging moest worden, is terug een catastrofe geworden. Op vrijdagavond gingen we rustig van start. Onze nieuwe vering stak erin, maar deze konden we niet vooraf testen zodat we een afwachtende houding aannamen. Kp De Ruiter was dan ook niet goed 25ste plaats. Op naar Beveren, die moesten we afwerken in het donker. Dit ging al veel beter, waar we 2 wagens moesten inhalen en we op een negende plaats konden afsluiten. In het algemeen klassement stonden we dan op een 16de plaats.
Tijdens de verbindingsrit naar de service werkte de koppeling niet zo goed meer, maar we dachten een beetje bijregelen en klaar is kees. Maar dit draaide anders uit: terug de drukgroep die stuk was. Na wat overleg beslisten we om terug te starten in super rally, maar daardoor kregen we 5 min straftijd bij kp Beveren en stonden we 48ste geklasseerd.
Zaterdag ging het stukken beter. Kp Hooglede verliep alles naar wens met een 12de tijd, Passendale waren we ook tevreden met een 14de tijd. Maar dan op kp Zilverberg na een eerste doortocht brak de poullie af, waardoor de motor te warm kwam en de onderblok het volledig begaf. Rook alom! Misschien een fout van mij dat ik de temperatuur niet in de gaten hield, maar tijdens de wedstrijd lukt dit niet altijd. Zeker als er geen probleem vooraf is.
Voor ons zit het seizoen erop! Misschien rijden we nog 1 wedstrijd, maar dan wel tegen het einde van het seizoen. Supporters alvast bedankt voor de massale steun, hopelijk verlaat de pechduivel ons nu na toch al een anderhalf jaar dikke miserie!”
Johan Dekens – Rutger Govaerts (Porsche 911) (Historic kl C5)
Johan: “Na een editie van de Ypres Historic Rally 2012 om snel te vergeten was het afgelopen weekend, na een lange rustperiode in het BK, in en rond Roeselare te doen. De Omloop van Vlaanderen, de 6e manche van het BK rally.
Wegens drukke beroepsbezigheden de afgelopen maanden bleef de Porsche vrij lang aan de kant staan na Ieper. De afgelopen weken werd de motor en bak uitgebouwd om een nieuw type koppeling te monteren. Tijdens de demontage bleek dat een gebroken gaffel voor de bediening van de druklager de problemen had veroorzaakt in Ieper. Na het inbouwen van de nieuwe koppeling en gaffel bleek uit een testrit dat de versnellingsbak ook schade had opgelopen door de koppelingsproblemen. Dus de bak werd ook nog in allerijl hersteld.
Aangezien we bijna niet met de wagen gereden hadden na het inbouwen van de bak en koppeling, was het dus even aanpassen aan de nieuwe koppeling. De eerste start vrijdagavond was voorzichtig aanvoelen hoe de wagen zou reageren bij een start van een KP.
Meteen hadden we een goed gevoel in de koppeling en dat bleek ook uit onze tijd op de eerste KP, slechts 4 sec. trager dan Deveux die met een veel krachtigere Porsche rijdt. De start van de 2e KP (Beveren) was quasi perfect. Tijdens de start zagen we McRae achter ons verschijnen die aan zijn 2e rondje begon. Op dat moment was er slechts 1 doelstelling, de Ascona van deze rallylegende voorblijven, iets wat ons als bij wonder zeer goed lukte. Bij het ingaan van de volgende ronde was er net een Engelse MK2 gestart (Seabridge, nr. 224). Al meteen werd duidelijk dat deze ons niet wilde laten passeren, alhoewel we duidelijk sneller waren. De piloot trachtte ons zelfs 2 à 3 keer van de baan te rijden als we langs hem kwamen (onboard beelden bewijzen dit). Na verschillende pogingen hebben we dan toch een gaatje gevonden en konden we hem passeren. Als we de tijden op Beveren vergelijken tussen ons en de Engelse MK2 dan zien we dat we ongeveer 1 min. sneller zijn op deze KP. We konden de vrijdagavond zeer tevreden afsluiten, goed resultaat en een perfect lopende auto.
Zaterdagmorgen werd er misschien iets te voorzichtig gestart, maar een paar gladde rempunten die ons een beetje verrast hadden waren hier de oorzaak van. Op de 3e KP van de dag (Zilverberg) namen we de start zonder problemen, maar meteen bij het opschakelen naar 2e versnelling merkten we dat er iets mis was. Vermogenverlies en een cilinder die niet meer mee wilde… De oliedruk leek goed te blijven dus dachten we eerst aan een kapotte bougie, maar toen er een paar bochten verder een enorme rookpluim achter de wagen opdook wisten we dat er meer aan de hand was en werd de motor meteen stilgezet om meer schade te voorkomen.
We zullen de komende weken dus alles in het werk moeten stellen om de motor te repareren, zodat we in Sankt Vith toch nog wat punten kunnen scoren voor ons kampioenschap.”
