FIA Historic
Tom Tytgat – Bjorn Depoortere (Opel Ascona B): na technische problemen gefinisht op een 9de plaats, maar toch tevreden.
Bjorn: “Vorig jaar behaalde Tom in Ieper een mooie 5de plaats bij de FIA historics en hij wilde het dit jaar minstens evengoed doen. Voor mij was het de eerste keer Ieper en met veel ferme Porsches en BDG Fords aan de start, en met de bijhorende toppiloten (!), kon ik mij reeds tevreden stellen met uitrijden en een plaats binnen de top tien. Alhoewel, ik had natuurlijk in de ORC rally al van de champagne geproefd (nl. de overwinning bij de historics naast Vincent Verschueren) en wist dus dat de witte Ascona B goed afgesteld was en tot veel in staat is.
Op vrijdagavond kenden we een zeer goede start en klokten we de 7de tijd op Hollebeke. De zaterdagmiddag reden we dus met een goed gevoel naar de start van Proven, maar daar aangekomen was het lang wachten omdat de rally stil lag door een sortie. We werden daar ook nog eens gewaarschuwd door Pieter Tsjoen, die er ook daar afgegaan was, dat het parkoer er met verraderlijk veel grind bijlag. We moesten terug ons ritme opbouwen en het duurde wel enkele KP’s tot we terug op dreef waren. Maar mede door het verdwijnen van toppers voor ons kwamen we na Dikkebus op een 5de plaats te staan.
Vanaf dan had de pechduivel het op onze motor gemunt : een losgekomen bougiekabel vroeg na de start van KP Langemark, zodat we niet meer het volle vermogen hadden. Een kleptuimelaar brak op KP Heuvelland, zodat we op die manier nog heen en terug naar Wasquehall moesten en wachten tot op de service in Boezinge om het euvel te repareren. Ondanks deze rake klappen bleef de motor verder draaien, maar naar het einde van de rally toe beslisten we om niet meer het uiterste van de motor te vragen, maar te controleren en geen risico’s op een sortie te nemen, met het oog op een aankomst in Boezinge.
Door dit alles zakten we terug naar een 9de plaats algemeen. Zonder de technische problemen zat er duidelijk meer in, maar als je ziet dat meer dan de helft uitgevallen is met ofwel technische problemen, ofwel een sortie, dan zijn we toch tevreden met een eindresultaat binnen de top tien. We hebben echter onszelf zowel op het vlak van technische voorbereiding als op het vlak van verkenning niets te verwijten. Dit gebeurt nu eenmaal in de autosport en er is altijd een gezonde dosis geluk nodig om de wagen heelhuids aan de finish te krijgen. Het was een heel avontuur! Ieper is een uitzonderlijk mooie rally, maar wel veel specialer dan alle andere rally’s die ik tot nu toe meegemaakt heb.
Tot slot bedankt aan het volledige serviceteam voor hun inzet en paraatheid, en aan de sponsors voor hun steun.”
Silver Arrows Racing voor het eerst met 2 wagens, waarbij één exemplaar voor Bjorn Waldegard.
Op 25 en 26 juni vond in Ieper de 18de Ypres Historic Rally, manche voor het FIA European Historic Sporting Rally Championship, plaats. Voor het eerst kwam Silver Arrows Racing aan de start met 2 wagens, waarvan er 1 door niet minder dan voormalig wereldkampioen en 3-voudig winnaar van Ieper, Bjorn Waldegard werd bestuurd.
Het waren drukke dagen en nachten geweest in de dagen voor de rally om de splinternieuwe Silver Arrows Racing Mercedes voor Waldegard voor de start van de rally klaar te krijgen. Een rally rijden met een nieuwe wagen zonder voorafgaande testen zou dus een zeker risico inhouden.
De eerste klassementsproef in Hollebeke verliep voor Bjorn Waldegard niet vlekkeloos toen net na de start de intercom helemaal uitviel. Hij kon de schade nog enigszins beperken door een 19de tijd neer te zetten op weliswaar 1m 45s van winnaar Robert Droogmans.
Voor de MExT wagen met team Bart Vanhaverbeke en Filip Lecomte verliep het in de eerste klassementsproef beter met een 17de tijd. Bij hun terugkeer in de service bleek de cardan van de achteras echter beschadigd, waardoor deze moest worden vervangen. Met man en macht werd aan de wagen gesleuteld, maar de toegestane 45 minuten service werden met meer dan een half uur overschreden waardoor de wagen straftijd kreeg en de volgende dag in Superrally zou moeten starten.
Ondanks deze tegenslagen werd er op zaterdag met nieuwe moed gestart. Dat Bjorn steeds meer aan de Mercedes-Benz 500 SLC begon te wennen, bewees hij door in de eerste ronde op de KP’s van Proven, Watou en Kemmelberg een 12de, 7de en een 5de tijd neer te zetten. Hierdoor was hij al naar de 12de plaats opgerukt en had hij slechts 1 minuut moeten toegeven op leider Robert Droogmans. Ook het team Vanhaverbeke-Lecomte begon in het ritme te komen met een 22ste, 18de en 14de plaats.
Het team Waldegard-Giraudet reed opnieuw mooie tijden in de derde ronde en was na de klassementsproef van Dikkebus ondertussen opgerukt naar een 10de plaats tot ze in de 28,8 km lange proef van Heuvelland moesten opgeven met… benzinepech. Co-rijder Denis Giraudet licht toe: “Doordat onze wagen met een echte racemotor is uitgerust, konden we het verbruik van de wagen niet echt vergelijken met de andere Mercedes. De benzinemeter stond nog op een kwart toen we met een lege tank op 2 km van het einde van de kp stilvielen.”
Ondanks zijn opgave blikt Bjorn Waldegard tevreden terug: “Het is uiteraard jammer om met benzinepech de strijd te moeten staken temeer omdat we steeds beter aan het rijden waren. Toch hou ik een heel goed gevoel over aan deze uitzonderlijke wagen. Ik had met deze wagen bij Mercedes nooit een rally op asfalt gereden en ik moet toegeven dat ik positief ben verrast. Ondanks het feit hij met zijn lange wielbasis niet de meest ideale wagen is voor het kort en bochtig parcours van Ieper heeft de wagen toch ver boven mijn verwachtingen gepresteerd.”
De MExT wagen ondervond geen technische problemen en klom door zijn regelmatigheid verder op in het klassement. Bart Vanhaverbeke vertelt: “We geraakten steeds meer in het ritme en amuseerden ons fantastisch. We hebben wel even geluk gehad toen ik op de KP van Heuvelland te laat remde voor een linkse haakse bocht en met de neus in een greppel belandde zonder enige schade aan de wagen. Met de hulp van een toeschouwer kregen we de wagen weer op de baan en verloren we slechts anderhalve minuut.”
Ook in de laatste ronde werd er opnieuw regelmatig gereden met een 15de tijd in Proven, een 16de in Watou en een 14de op de Kemmelberg. Hierdoor eindigde het MExT team alsnog op een 16de plaats in het eindklassement. Bart Vanhaverbeke is dan ook heel tevreden over zijn prestatie: “Ondanks onze straftijd van de eerste dag zijn we er toch in geslaagd om een mooie remonte te maken. Onze nieuwe ophanging heeft de wegligging van de wagen vooral in de bochten merkelijk verbeterd waardoor we nu gemakkelijker onze snelheid kunnen aanhouden in de waaiers.”
Silver Arrows Racing blikt tevreden terug naar het afgelopen weekend. Bart Vanhaverbeke licht toe: “Op slechts 2 maanden tijd hebben we 1 nieuwe wagen gebouwd, 1 wagen volledig herbouwd en een volledig nieuwe ophanging ontwikkeld. Dit is al een prestatie op zich. Jammer genoeg ontbrak de tijd ons voor uitgebreide testen maar we hebben toch beter gepresteerd dan verwacht. De ervaringen en de feedback van Bjorn zullen ons helpen om onze wagen nog verder te verbeteren.”
Bjorn Waldegard houdt ook goede herinneringen over aan het weekend met de Mercedes: “Het was een plezier om met de Silver Arrows wagen te mogen rijden en ik ben positief verrast door de motivatie en het enthousiasme van het team. Ik ben blij dat ik mijn ervaring ter beschikking kon stellen en zie het zeker zitten om in de toekomst nog met Silver Arrows te rijden. Ik zou heel graag het potentieel van deze wagen willen aantonen in de East African Safari rally en ben daarom beschikbaar om de wagen mee te helpen ontwikkelen.”
Bart Vanhaverbeke, oprichter van Silver Arrows Racing, besluit: “Het was voor de eerste keer dat we met 2 wagens aan de start kwamen en het volledige serviceteam in actie kwam. Het waren spannende momenten als beide wagens tegelijkertijd in service waren en ik wil dan ook de mecaniciens bedanken die schitterend werk hebben geleverd. Tenslotte wens ik ook de meer dan 100 gasten en bezoekers bedanken die ons op onze servicestand zijn komen aanmoedigen tijdens dit schitterend en zonovergoten weekend. Ik kijk nu al uit naar september waar wij in de Omloop van Vlaanderen in Roeselare opnieuw aan de start zullen komen.”
Bart Maes – Wouter Polfliet (Ford Escort MK2)
Bart: “De pech blijft ons achtervolgen. Dit jaar kozen we voor het Europees gedeelte van de wedstrijd (FIA). We ambieerden de 1ste dag een plaats in de top 10. Op vrijdagavond stonden we op een onverhoopte 6de stek. Zaterdag stonden we na KP Dikkebus op een 3de plaats na Droogmans en Vandoorne. Maar op het einde van KP Heuvelland sloeg het noodlot weer toe. De wagen viel stil en was niet meer aan de praat te krijgen. Ontstekingsprobleem. Over and out. In Boezinge werd de ontgoocheling ‘doorgespoeld’! We danken onze medewerkers en onze sponsors, alsook de mensen van PL Rallysport.”
Historic Nationaal
Daniel Cappelle – Veerle Breyne-Willaert (Opel Manta A)
Daniel: “Na 2 dagen van officiële verkenning konden we starten op vrijdag bij de nationale historics met het nr 301. Zoals gewoonlijk was er te Boezinge en omstreken weer een enorm aantal mensen op de been. Onder de zwoele zomerzon startten we met enige reserve en kalmte. Toch reden we een missertje, in een links 4 in de eerste special in Westouter. Even moesten we in achteruit met een aantal seconden vertraging tot gevolg. Op dan naar Mesen-Sauvegarde waar we aan onze achterdeur voor een aantal supporters al een betere indruk konden maken. Na de eerste dag sloten we af op een 45ste plaats, het moest en zou beter worden op zaterdag.
De volgende dag reden we zonder ons in te houden en daardoor ging het systematisch beter. Zonder grote risico’s te nemen schoven we geleidelijk op in het klassement. Een aantal teams die we de vrijdag niet konden bijbenen kregen nu KP na KP seconden aan hun wiel. Niet ons favoriete deel, die avondronde in het donker, maar met doorbijten konden we goed standhouden. Dat resulteerde in de 23ste plaats algemeen, ‘s nachts om 12 uur op het podium te Boezinge. Het was een heel zware Ieper dit jaar, ondermeer door het uitstekende zomerweer. Getuige daarvan de amper 60 gefinishte wagens van de ruim 111 starters.
Een bijzonder woordje van dank aan servicemannen Karel met zijn mannen Bert en Lorenzo die voor een feilloze wagen zorgden en ook aan gelegenheidscopilote Veerle die meteen afsloot met een 3 op 3 (Tielt, Monteberg, Ieper)” Volg Daniël Cappelle op http://www.retromobiel.be/
Koen Verhaeghe – Annelies Deschuyttere (Opel Manta B)
Koen: “De rally Van Ieper, voor velen de meest gekende rally van het land, die dan ook ieder jaar het meeste volk op de been brengt en dit was ook dit jaar niet anders.
Na weken lange voorbereiding, gezien er 447,47 km parcours moest worden verkend om optimale nota’s te hebben, stonden we vol enthousiasme aan de start van onze éérste KP, Kp Westouter. We draaiden een tijd van 4:45 wat al direct goed was voor een 40plaats algemeen. Op 57 wagens was dit alvast een zeer mooi resultaat voor ons. Voor de tweede Kp en tevens de laatste voor de vrijdag hadden we kort na de start een bocht naar rechts verkeerd ingeschat. Gezien de snelheid te hoog lag en ik de bocht absoluut niet meer kon nemen, werd in een fractie van een sec. beslist om gewoon rechtdoor te gaan, het veld binnen. Maar jammer genoeg lag het veld een stuk lager dan de weg en kreeg de wagen een zware klap te verduren op zijn voorste wielbasis met als gevolg een gebogen stang. Rijden kon nog, maar dan aan een super lage snelheid waardoor we niet op tijd binnen waren. We hadden wel nog hoop, want alle wagens die de vrijdag uitvallen mogen de zaterdag opnieuw starten. Aangekomen op service hebben we onze tijdskaart afgegeven aan het podium, wat achteraf een grote fout bleek te zijn.
’s Avond kregen we te horen, tot ieders grote verbijstering, dat we gediskwalificeerd waren door het verkeerd in klokken en we dus zaterdag niet meer mochten starten. GEWOONWEG BELACHELIJK.
Hadden we niet terug naar service geweest en hadden we dus zogezegd de wedstrijd niet uitgereden, mochten we de volgende dag terug starten. Maar gezien we voor onze tijd op het podium ingeklokt hadden, mochten we de dag nadien niet meer starten. De ontgoocheling was GROOT.
De wekenlange voorbereiding, de grote investering en de vele inspanningen van het volledig team was voor niets geweest. Hadden ze ons straftijd of een boete opgelegd met dit alles konden we leven, maar weigering van de start was er echt teveel aan. Die avond werden nog vier andere piloten geweigerd voor de start op zaterdag wegens administratieve redenen. MET WAT ZIJN WE EIGENLIJK BEZIG ALS ORGANISATIE !!!
Dat men regels heeft, geen probleem, dat er hiervoor sancties zijn, ook geen probleem, maar een start weigeren is toch wel het laagste wat men kan doen en zeker voor zo’n grote rally als Ieper die toch wekenlange inspanningen op voorhand vergt. Dit is voor mij de grootste teleurstelling sinds de start van mijn rally carrière en laat daarenboven een zeer bittere smaak na.”
Filip Cailliau – Kris D’Alleine (Opel Ascona A) (3e alg en 2e kl C4)
Kris: “Wat een wedstrijd… Met een uitgesproken ambitie voor een top vijf plaats, kwamen we aan de start van onze thuisrally. Op vrijdag zijn we gestart aan een strak tempo, wat resulteerde in een knappe vierde plaats algemeen na Westouter en Mesen-Sauvegarde. Gezien de kleine verschillen in de top tien wisten we dat er op zaterdag nog hard zou gestreden worden.
Onder een stralende zon en zeer warme temperaturen werd ook dag twee van deze uitputtende rally aangevat. Na Dikkebus klommen we zelfs naar plaats twee in het algemeen klassement, mede daar enkele collega’s reeds hun wagen aan de kant moesten zetten met mechanische pech. Onze SMS-001 gaf geen krimp!!! Toch alles was nog mogelijk gezien de secondestrijd in de top vijf. Na de verre uitstap over de grens keerden we terug naar het service park om daarna de laatste drie snelheidsritten aan te vangen. We wisten wat ons te doen stond. Met het mes tussen de tanden knalde Filip toptijden aan elkaar en het resultaat mag gezien worden!!! Podium en bijhorende beker.
Stephen “BIG BOSS” Vankemmel was tevreden. En wij ook natuurlijk. Dikke proficiat aan het ganse super professionele SMS-team, sponsors en supporters. GO SMS GO…”
Bjorn Adriaens – Patrick Dekerf (BMW E21 323)
Bjorn: “Onze 2de Ieper Historic Rally is voor ons gestrand met een kapotte eindverhouding. Woensdagavond in Boezinge ging alles goed met de wagen. We probeerden met nieuwe banden en alles ging vlot, alleen de temperatuur kwam wat hoog. Na de donderdag wat aanpassingen te doen aan de wagen, kwam alles goed. De wagen was er klaar voor. Vrijdagavond ging alles eveneens oké: geen problemen met de wagen. Maar we merkten wel dat we nog wat vlugger konden en nog wat later konden remmen. Dus we waren klaar voor dag 2. Na het podium, service in, daarna refueling… Maar daar ging het mis ter hoogte van de flitspaal op de ring in Vlamertinge blokkeerde de eindverhouding en het was over. (Kon dat niet vrijdagavond gebeuren, was onze vraag. Dan konden we herstarten).
Dus weten we terug wat doen en wij hopen er terug bij te zijn in de Omloop Van Vlaanderen of misschien iets vroeger om te testen voor de Omloop. We willen ook nog eens Dirk Vermeulen (Mousch Racing), Claudine en Jontan bedanken voor het service en de mensen die ons vooraf hebben geholpen met de voorbereidingen. Ook dank aan onze sponsors die ons dit jaar steunen.”
