Het Belgische Historic Kampioenschap powered by ConXion is dit seizoen alles behalve eentonig. In het technische parcours van de East Belgian Rally kreeg Chris Debyser de kans om de titel definitief richting FiXion te sturen, maar het was echter Filip Barbier die de volle pot pakte.
Onder een stralend herfstzonnetje nam Gunther Monnens (Transeurope) de beste start. Ondanks de vroege aanval van de Limburgse spektakelman, was het toch Filip Barbier die als leider de eerste servicezone bereikte. “Ik werd op de tweede proef verrast door een vettig punt dat niet in onze nota’s stond. We schoven hierdoor even de gracht in en raakten daarbij een duiker met een kromme steekas en een afgebroken remschijf als resultaat,” aldus Monnens over zijn mistasten.
Monnens maakte nog een knappe remonte, maar na een lekke band op drie proeven van het einde mocht Gunther zijn zegeambities definitief opbergen. Eén proef eerder konden we ook Chris Debyser van het lijstje kandidaat-winnaars schrappen. “Door problemen met de injectie moesten we de Escort MK2 op verbinding naar Kp 10 aan de kant zetten. Jammer, want we hadden ons ritme stelselmatig opgedreven en de tweede plaats was zeker haalbaar,” reageert de ConXion zaakvoerder die nu wellicht verzaakt aan een deelname in de Condroz Rally. Debyser reed deze wedstrijd met de Crack Escort van Paul Lietaer, omdat er op zijn wagen een probleem met een warmlopende motor werd geconstateerd. Ook de tweede FiXion-Escort bracht geen oplossing, want de wagen die dit seizoen verhuurd wordt aan Yves Bruneel vertoeft momenteel in Engeland voor een motorrevisie.
Ondertussen reed Filip Barbier (Porsche 911) voorin probleemloos naar zijn tweede zege van het seizoen. “Ik ben zeer tevreden met mijn overwinning die ik opdraag aan mijn co Daniël, de servicemannen en de entourage voor het schitterende werk dat ze opnieuw leverden. Jammer dat de strijd met Gunther en Chris vroegtijdig werd afgebroken, want tot dan moesten we stevig tempo rijden. Voor het kampioenschap doe ik hier een gouden zaak en daarom zou ik graag mijn kansen verdedigen in Huy. De Condroz was aanvankelijk niet gepland, maar nu we terug in de running voor de titel komen wil ik graag een oplossing zoeken om toch te starten.”
Ondanks zijn pechdag wist Gunther Monnens toch nog een tweede plaats te behalen, weliswaar op net geen vier minuten van winnaar Barbier. “Na onze schuiver van deze morgen, hebben we de steekas wat gerecht. Maar we moesten de wedstrijd toch uitrijden zonder achterremmen en handrem, want we hadden geen reserveonderdelen bij. Desondanks konden we terug opklimmen in het klassement, maar toen er drie proeven voor het einde een schokdemper vooraan begaf werd het helemaal moeilijk. Enkele meters verder reden we op de koop toe een velg stuk en een band lek in een put. Hierdoor moesten we het wiel noodgedwongen wisselen op de proef en legden we ons maar neer bij een tweede plaats na een moeilijke rally.”
Dirk Deveux (Escort Mk2) had eveneens redenen tot vieren, want hij mocht op een handvol seconden van Monnens als derde het podium beklimmen. “Na enkele pechrally’s is alles nu eindelijk goed verlopen. Het zat hem telkens in kleine details, maar ik ben blij dat die periode achter ons ligt. Misschien ben ik daarom en omwille van het verraderlijke parcours deze morgen iets te voorzichtig gestart, waardoor we nu net naast de tweede plaats grijpen. Maar ik ben toch blij om terug de aankomst te bereiken. We zullen de positieve lijn nu proberen door te trekken in de Condroz.”
Voor de Brit Graham Samuel (Escort MK2) werd het nog een bewogen slot van de rally.”Alles ging goed tot we aan de proeven in het donker moesten beginnen. Eerst vielen er twee lichten weg door een elektrische storing. Daarna mocht ik de motor ook al niet meer stilleggen en ondertussen was het probleem met de lichten steeds erger geworden. Op de koop toe verloor ik op de slotproef nog een minuut met een lekke band. Voor het overige heb ik me goed geamuseerd vandaag. Deze vierde plaats is meteen het einde van mijn Europese campagne. Dit jaar rij ik enkel nog een wedstrijd in Nieuw-Zeeland, maar in de toekomst zal ik zeker nog wel eens aan de start komen in België.”
De top vijf werd vervolledigd door Frans Van Ryckeghem, die vanaf de eerste meters alles uit zijn MG GT Sebring perste. Tom Nemegheer (Escort MK2) sloot de moeilijkste rally uit zijn carrière als zesde af. Voor de Tieltenaar was dit pas zijn tweede deelname ooit buiten de Westhoek. Tweemaal verkennen bleek dan ook te weinig met enkele kleine foutjes tot gevolg. Toch was Tom bijzonder enthousiast over zijn deelname en misschien zal hij de opgedane ervaring dit jaar nog aanwenden in de Condroz.
Daarnaast waren er ook nog enkele pechvogels… Marijn Hoens (Escort MK1, ?) en Patrick Mylleville (Manta A, koppeling) gaven vroegtijdig op, terwijl Rainer Hermann niet voorbij de technische keuring raakte. De lokale favoriet schreef zijn Opel Ascona 400 dan maar in voor de demo-race van Slowly Sideways Belgium. Bruno Lacroix was wel van de partij, maar zijn Escort werd nationaal gekeurd in Gr M.
ConXioN Historic kampioenschap piloten : 1. Bruneel 50pt – 2. Barbier 47pt – 3. Debyser 44pt – 4. Samuel 32pt – 5. Monnens 27pt – 6. Vanden Abeele 18pt – 7/8/9. Mylleville/Munster/Clause 15 pt- 10. Stouf 12pt
