Nico Dejonghe – Carline Gregorius (Opel Ascona B) (kl 3G)
Nico: “De dag begon subliem. Veel zon en droog, ideale omstandigheden om een heerlijk dagje rij- en schuifplezier. De wagen deed het perfect in de eerste ronde en zonder enig probleem konden wij de kp’s afwerken.
Na de zoning in ronde 2, waar we onze tijd met 11 sec verbeterden, leek er iets mis met de bevestiging van de versnellingsbak. Het probleem ging van kwaad naar erger hoe langer de wedstrijd vorderde. Voor de start van KP Moorslede kwamen we tot de conclusie dat de behuizing van de ontkoppeling gaten vertoonde. Toch probeerden we de KP af te werken en hoopten de service te halen die het kwaaltje kon repareren, maar in de verbinding naar KP De Zilten begaf de ontkoppeling totaal.
Een dikke merci aan het serviceteam die nog alles in het werk stelden om ons in de wedstrijd te houden, maar het mocht niet baten… Dank U wel Tom voor de goede afregeling van onze wagen en de alsmaar toenemende verbeteringen en met deze van harte proficiat aan U en Björn voor Uw schitterend eindresultaat. Als slot een dankwoord aan al onze sponsors en supporters en hopelijk tot ziens volgend seizoen.”
Bram Fonteyne – Marc Vandemoortele (Volvo 242) (44e alg, 12e Historic en 7e kl H4)
De TBR-rally zou de seizoensafsluiter worden van Bram en Rik na een succesvol jaar met de compleet herbouwde Volvo 242. Maar door rugklachten bij co Rik ging Bram op zoek naar een vervanger. Vrijdagnamiddag contacteerde hij Marc Vandemoortele die het onmiddellijk zag zitten om in te springen bij het FB Motorsport Historic team. Bram en Marc startten de verkenningen zaterdagvoormiddag en het klikte meteen. Alle KP’s werden 3 keer verkend, terwijl Andy ondertussen met de Volvo naar de technische keuring trok. Tijdens de 3 doortochten veranderden de KP’s van nat naar droog en dienden er hier en daar al nota’s aangepast te worden. Tegen 17u kon de gekeurde bolide in goede conditie in het gesloten park geplaatst worden.
Zondagmorgen was de servicecrew al vroeg aanwezig en iedereen was super gemotiveerd om de kroon op het werk te zetten. Toen de Volvo de service binnenrolde vooraleer de wedstrijd aan te vatten had Rik het duidelijk moeilijk en zou er doodgraag zelf bij geweest zijn als co. Als eerste KP kwam de Zoning aan de beurt die gekend staat als bandenvreter. Met dit gegeven in het achterhoofd wilden we niets bewijzen en kozen voor “de ideale lijn” met weinig “schuin”. Marc was direct onder de indruk van de stabiliteit van de Volvo en de onvoorstelbare remmen. Op de supergladde KP Oekene toonde Bram dat hij de Volvo volledig onder controle heeft, maar verloor een beetje concentratie toen door een tragere deelnemer die een toertje te weinig reed. Na KP Rumbeke was het de beurt aan de lievelings-KP Moorslede die spijtig genoeg geannuleerd bleek en het zou niet de enige keer zijn. Na KP De Zilten mochten we eindelijk naar de service terugkeren. De Volvo verkeerde buiten een licht beschadigde velg nog in topconditie, maar werd toch grondig nagezien om niets aan het toeval over te laten.
Tijdens ronde twee sneuvelden enkele historics en schoven we gestaag op in het klassement. De strategie hielden we aan, geen zotte dingen doen op de Zoning en snel gaan waar mogelijk op de andere KP’s. Vooral KP Moorslede beviel Bram uitermate en alhoewel we snel toekwamen bij de rechts verlaten liet hij zich niet strikken en bepaalde perfect zijn rempunt. Een sterk punt van Bram blijkt!
Uiteindelijk eindigden we de wedstrijd op een 44ste plaats algemeen en zijn we beretrots op de 12de plaats bij de Historics. Bij het bekijken van de tijden achteraf blijkt dat Bram uitblinkt op de gladde KP Oekene waar de minder PK-rijke Volvo het heeft van de uitmuntende stuurmanskunst van Bram die de Volvo perfect aanvoelt. Met een beter werkend sperdifferentieel zou het nog beter gaan.
Een woord van bewondering mag ook zeker besteed worden aan de servicecrew die alles tot in de puntjes opvolgt, van techniek over refuelling tot catering en de geneugten achteraf. Bravo mannen! Bedankt hé moedre!
Iedereen welkom op ons jaarlijks eetfestijn op 27&28 november. Meer info: http://www.fbmotorsport.tk/
Michel Casseyas – Jochen Vandersarren (Opel Manta A) (kl H4)
Michel: “Onze seizoensafsluiter voor 2010 werd de TBR in Roeselare. Met 43 histo’s aan de start hoopten we te kunnen eindigen binnen de top 15. Voor deze wedstrijd hadden we een sponsordag georganiseerd, dus waren we extra gemotiveerd om een goed resultaat te behalen.
De openingskp op de Zoning werd een rustige opwarmer voor de “glijbaan” van Oekene. We voelden ons meteen in onze sas en zetten er de 8e tijd neer. Ook op Moorslede en Rumbeke konden we deze steek aanhouden. Jammer dat op de pin van De Zilten de handrem blokkeerde, wat ons enkele seconden kostte. Toch konden we de eerste lus afsluiten met een 9e tijd. De 2e lus verliep volledig naar wens tot op de laatste kp van alweer De Zilten. De wagen pruttelde eerst en viel vervolgens stil … na een blinde bocht in het midden van de baan. Gelukkig had een steward Hendrik Aerts al gewaarschuwd en voor die zat er niets anders op dan een halve minuut te wachten alvorens de auto van de baan was alvorens terug verder te kunnen. Twee minuutjes later kregen we de Manta toch weer aan de praat, maar we kwamen al pruttelend over de finish. Tijdens de verbindingen reed de wagen normaal, maar éénmaal naar 5000 toeren op de Zoning was er weer hetzelfde probleem. We besloten van de handdoek te werpen. Jammer dat we geen laatste lus konden rijden. Maar toch was de ontgoocheling niet zo groot, want we hadden goede tijden gereden… Volgens de eerste diagnose zou het een onstekingsprobleem zijn.
We hangen nu tijdelijk onze helm aan de haak. Er wordt gekeken hoe we het vermogen kunnen verhogen om volgend seizoen tegen de RS Moorslede de strijd aan te gaan..
Voor het voorbije seizoen onze dank aan Plastic Dekeyser, Calis, Vanwymelbeke lichtkoepels, boekhoudkantoor Viaene Kuurne, Ryssaert bouwwerken Hulste, Compuworld,3L en Vada serviceteam.”
Arne Barrezeele – Johan Rigole (Subaru Impreza N12b) (12e alg, 8e Div 3 en 7e kl 3I)
Arne: “Na de pech die we kenden in de Omloop Van Vlaanderen, konden we het nogmaals proberen in de TBR Rally. Daar ik dus al enige kilometers had gereden met de NCRS Subaru kon ik onmiddellijk mee starten zonder eerst te moeten wennen aan de auto.
Ik voelde direct dat het goed zat. De zoning 1 was goed voor een 7de tijd algemeen. Dit met een groep N. Oekene 1 was zoals verwacht opnieuw een gladde bedoening en hopen dat je “erop” blijft, zonder al te veel tijd te verliezen. We moesten een beetje toegeven! Maar liever enkele seconden, dan een auto in de gracht! Naargelang de rally vorderde, klommen we stilletjes aan naar boven in het klassement. Uiteraard konden we ook meeprofiteren van enkele uitvallers voor ons. Maar ook dat is rally. Voor de laatste ronde stonden we 9de algemeen, op 1 sec van Vancampenhoudt en 3 sec op Heyrick geloof ik. Dit kriebelt dan toch een beetje hoor. Maar ik wou nu ook weer geen overbodige risico’s nemen. Voor wat?
De laatste keer zoning had ik de pech dat ik iedere keer maar liefst 3 wagens net voor het eerste rondpunt voor mij had en zo toch enkele kostbare seconden moest toegeven. Nu dat staat erbij als het KP’s zijn met rondjes rijden. Op Oekene 3 kregen we dan nog een lekke band in de bewuste “S”-bocht. Gelukkig was het mijn laatste ronde en moest ik dus enkel nog tot aan de finish en geen ronde meer rijden. Anders was het helemaal om zeep! Daar verloren we 40sec op onze vorige tijd. Doordat de voorlaatste proef ook nog eens geanulleerd werd, kon ik niets meer goedmaken. We verspeelden zo een mooie 8ste of 9de plaats algemeen. Uiteindelijk finishen we op de 12e plaats algemeen, wat toch nog altijd zeer mooi is. Een top-10 plaats (voor mij helemaal nieuw) was toch tof geweest.
Merci aan NCRS die de auto helemaal in orde brachten nadat hij een onverhard rally reed in Terre De Cardabelles! Top! Merci ook aan de sponsors en de vele supporters!!!! Dit smaakt naar nog.”
Patrick Mylleville – Jens Maes (Opel Ascona B) (kl H3)
Patrick: “Het mooie en frisse weer van zondagmorgen was ideaal om er een mooie rallydag van te maken. We hadden een mooi startnummer gekregen van de organisatie ( nr 42 ) en konden zo van start met de oranje Ascona uit de stal van TT autosport. Eenmaal vertrokken van de service konden we beginnen wennen aan de wagen, want we hadden vooraf nog niet kunnen rijden .
Starten op de zoning was dan ook ideaal om de remzones in te schatten en de wegligging van de wagen. De zoning verliep goed en zo trokken we naar Oekene, waar ons een spekglad parcours werd voorgeschoteld met de nodige sorties. Op de weg blijven was al een kunst op zich, waar de achterwiel aangedreven wagens bijna geen tractie vonden en zo tientallen meters doorslipten voor er beweging in kwam. Kp Moorslede werd geannuleerd twee wagens voor ons en zo zat er groot gat tussen wagen 39 en 40. De Zilten, altijd goed voor veel volk aan de hairpin, was dan ook voor ons een mooie plaats om iets te tonen met de Ascona.
Onze tijden verbeterden constant en zo konden we de tweede ronde aanvangen. Vanaf de zesde proef gingen we alles uit de Ascona halen en dit lukte ook, maar het geeft niet lang geduurd. Op kp Oekene begon de achteras lawaai te maken: een slecht voorteken. Op de verbindingsweg werd het er niet beter op. Toch konden we starten op kp Rumbeke, maar zodra we vertrokken waren was het niet meer te doen. Zo’n hels lawaai, ik hoorde Jens zelfs niet roepen. Zodra we konden hebben we de proef verlaten en rustig naar de service gereden om verdere schade te beperken.
Terug een opgave (achteras gebroken), jammer maar toch is dit een leuke en heel wendbare wagen die gemaakt is om zeker veel fun mee te beleven.
Zo gaan we noodgedwongen moeten starten in Sint–Truiden om Jens toch nog een mooi resultaat te kunnen bezorgen in de einduitslag van het VAS kampioenschap. Maar nu eerst op naar Huy om de Condroz af te werken zoals het hoort: de eindmeet behalen!!!”
Een reactie of persbericht over u eigen team is welkom op kristof@flyingfinish.eu
Check ook REACTIES deel 1 , REACTIES deel 2 en REACTIES deel 3.
