Freddy Loix: “In ideale omstandigheden”
Freddy Loix heeft al vijf overwinningen in de Geko Ypres Rally op zijn naam staan en verdedigt dit weekend de kleuren van het BFO//Škoda Rally Team aan het stuur van een Fabia Super 2000 ingezet door Škoda Motorsport. Naast teammaats Juho Hänninen en Jan Kopecky koestert de Belgische rijder hoge ambities.
Nog slechts een paar uur wachten en dan gaat het hoogtepunt van het Belgische rallyseizoen van start op de Grote Markt in Ieper. Het BFO//Škoda Rally Team heeft deze wedstrijd in samenwerking met Škoda Motorsport nauwgezet voorbereid.
Twee weken geleden konden Freddy Loix en Fred Miclotte in en rond Wervik al hun kennis van die typische smalle West-Vlaamse baantjes opfrissen.
“Na de brede wegen van de Rallye de Wallonie en het onverhard van Bocholt kon ik tijdens die ééndagswedstrijd in Wervik mijn ervaring aan het stuur van de Škoda Fabia Super 2000 vervolledigen”, legt Freddy Loix uit. “Een tweede plaats, achter een WRC, was het resultaat van deze test op ware grootte met het RGRS Team.”
Maar de zegerecordhouder van de Belgische manche van de Intercontinental Rally Challenge kreeg ook al de gelegenheid om zijn wagen van volgend weekend aan de tand te voelen, een bolide die recht uit de ateliers van Škoda Motorsport komt.
“Afgelopen donderdag en zondag hadden we een oefengalop in de Westhoek”, vervolgt Freddy. “Twee testdagen die me de kans gaven om het weggedrag van de laatste evolutie van de Škoda Fabia Super 2000 onder de knie te krijgen. Donderdag werkte ik zo een honderd kilometer af, terwijl ik me op zondag toelegde op de afstellingen van mijn auto. We zijn zelfs zo ver gegaan om de testbasis van 2,4 kilometer met de hulp van een landbouwer nat te sproeien. Als het dit weekend in Ieper begint te regenen zal ik dus alvast niet meer verrast worden.”
“De wijzigingen aan de wagen beperken zich niet tot een facelift”, lacht de rijder van het BFO//Škoda Rally Team. “Werken met een sterk team als dat van Škoda Motorsport is bovendien een waar plezier. Ze domineren dan ook niet voor niets de Intercontinental Rally Challenge. Dit team doet me denken aan mijn fabrieksteams uit het wereldkampioenschap. Kortom, dit zijn ideale omstandigheden om mijn doel te bereiken. Het moge duidelijk zijn dat ik hier niet start om tweede te worden! Toch blijf ik realist: het startveld van de Geko Ypres Rally is uitzonderlijk sterk en ik ben er mij terdege van bewust dat ik twee te duchten tegenstanders op mijn weg zal vinden: Juho Hänninen en Jan Kopecky zijn eveneens zegekandidaat. Eén ding is zeker: op dit parcours zullen we heel precies moeten sturen. Grote schuivers zoals in het verleden zijn nu uit den boze. De wegen zijn veel minder hobbelig geworden, de chronoritten zijn ook korter. Het algemene niveau zal heel hoog liggen. Dat zal de zegechampagne alleen maar beter doen smaken.”
Silver Arrows Racing: Vooruitblik op de 18de Ypres Historic Rally
Zoals al eerder aangekondigd, is de Rally van Ieper een belangrijk moment voor Silver Arrows Racing. Voor het eerst zullen er immers 2 wagens aan de start staan en zal niemand minder dan ex-wereldkampioen en 3-voudig winnaar van de Rally van Ieper Bjorn Waldegard de 2de wagen besturen.
Aan de echte rallyliefhebbers moet deze inmiddels 66 jarige Zweed niet meer voorgesteld worden maar voor de leken toch nog even het volgende: Bjorn debuteerde in 1962 in de rallysport. In 1967 en 1968 won hij al het Zweedse rallykampioenschap en internationaal succes kwam er met een overwinning in de Monte Carlo rally in 1969 met een fabrieks Porsche, een stunt die hij in 1970 nog eens zou herhalen. Midden de jaren 70 reed hij voor het Abarth team met een Lancia Stratos om daarna over te stappen naar Ford waarmee hij in 1979 winnaar werd van het eerste officiële rijderskampioenschap van de FIA, de WRC.
In datzelfde jaar kwam hij ook voor het eerste aan de start met een officiële fabrieks Mercedes 450SLC 5.0 in de Safari Rally en de Rally van Ivoorkust. In 1980 zette hij de samenwerking met Mercedes verder en nam met de 500SLC deel aan de rally’s van Portugal, Kenia, Griekenland, Argentinië en Nieuw-Zeeland.
Vanaf het seizoen 1981 reed Waldegard voor Toyota en behaalde er met de Celica de eerste grote successen van het team. In 1992 keerde hij terug naar Lancia maar een ongeval waarbij hij zijn arm brak, dwong hem om zijn actieve rallycarrière op te geven.
Sindsdien is Bjorn Waldegard actief als rijder in de Historics klasse en heeft hij ondertussen nog ettelijke malen de Safari Rally (voor historics) op zijn naam geschreven. Ondanks zijn leeftijd van ondertussen 66 jaar heeft hij nog niets aan snelheid ingeboet en gaf hij onlangs nog veel jongere rijders het nakijken met zijn 2de plaats in de Boucles de Spa.
Denis Giraudet is tijdens de rally van Ieper co-piloot van Bjorn Waldegard. Deze 55-jarige Fransman zette zijn eerste stappen in de rallywereld in 1977 als co-piloot maar ook als piloot. Zijn grote doorbraak kwam er in 1993 toen hij aan de zijde van meervoudig WRC wereldkampioen Juha Kankkunen zijn eerste WRC wedstrijd meereed in de Rally van de 1.000 meren. Hij heeft vervolgens verschillende jaren samen gereden met Didier Auriol en samengewerkt met bekende piloten als Stéphane Sarrazin, Armin Schwarz, Thomas Radstrom en zelfs de Belg François Duval. Op zijn palmares staan niet minder dan 19 WRC podiums en 5 WRC overwinningen. De laatste jaren is hij vooral co-piloot op uitnodiging en stelt hij zijn ervaring ter beschikking van jonge, beloftevolle piloten.
Bjorn en Denis kennen elkaar al jaren maar reden nooit eerder samen. De Ypres Historics Rally wordt dus een eerste professionele samenwerking maar tevens ook een vernieuwde kennismaking met de Mercedes 500SLC, een wagen waarmee Bjorn nooit eerder een rally op asfalt heeft gereden. Hij ziet het in elk geval goed zitten en kijkt er erg naar uit om opnieuw plaats te nemen achter het stuur van deze legendarische rallywagen en tegelijkertijd een goede prestatie neer te zetten. We zijn allen benieuwd naar het resultaat.
Bezoek de Silver Arrows Racing servicestand tijdens de Ypres Historic Rally
Zij die de wagens al voor de start van de rally aan het werk willen zien, kunnen op woensdag 23 juni terecht in Boezinge (4 km van Ieper). Daar vindt van 19 tot 22 uur de shakedown plaats en kunnen de piloten de wagens nog eens aan een laatste test onderwerpen. De Silver Arrows Racing servicestand zal zich in het servicepark op de Diksmuidseweg bevinden. Woensdagavond wordt na de shakedown alles weer opgeruimd maar op vrijdag 25 juni gaat de stand in Boezinge weer open rond 13.30 uur en wordt alles klaargemaakt voor de start van de rally om 17.00 uur.
De wagen van Bjorn Waldegard heeft het startnummer 205 en deze van Bart Vanhaverbeke het nummer 239. Na de eerste klassementsproef van Hollebeke worden de wagens opnieuw in de servicestand verwacht tussen 19.15 uur en 20.30 uur.
Op zaterdag 26 juni gaat de servicestand opnieuw open rond 11 uur voor de start van de rally om 12 uur en blijft deze open tot het einde van de rally dat rond 23 uur wordt verwacht.
Waar kan u Silver Arrows Racing dit jaar nog ontmoeten?
- 11-12 september: Omloop van Vlaanderen
- november: Rallye du Var (Frankrijk)
Een actuele lijst van de evenementen waar je ons aan het werk kan zien is te vinden op www.silver-arrows.com
Over Silver Arrows Racing
Silver Arrows Racing is een organisatie die gespecialiseerd is in full service verhuur van Mercedes-Benz 500 SLC historic rallywagens voor historic rally en regularity evenementen. Het bedrijf beschikt naast de rallywagens over een volledige infrastructuur voor het onderhoud, transport en stockage voor, tijdens en na een evenement. Silver Arrows Racing concentreert zich vooral op Belgische evenementen maar biedt haar klanten ook de mogelijkheid om deel te nemen aan internationale evenementen.
Over de Mercedes-Benz 500 SLC Rallywagen
De Mercedes-Benz 500 SLC Rallywagen werd voor het eerst in een officiële rally ingezet tijdens de Vuelta America del Sud in 1978 en kaapte prompt de 1ste, 2de en 4de plaats weg in deze 30.000 km lange uithoudingsrace. Beroemde piloten als Bjorn Waldegard, Hanu Mikkola en Andrew Cowan bezorgden Mercedes in de jaren erop nog verschillende overwinningen en ereplaatsen in WRC rally’s en andere evenementen. De wagen beschikt over een 5L V8 motor in alluminium met bijna 300 PK en is volledig aangepast voor het rally circuit. Naast een automatische/semi-manuele versnellingsbak met 4 verhoudingen beschikt de wagen onder andere ook over een hydraulische handrem, Reiger dempingsveren, BBS monobloc velgen en een FIA gecertificeerde rolkooi.
Preview Geko Ypres Rally: team Jonas Langenakens – Nico Beernaert:
Op vrijdag 25 en zaterdag 26 juni zal Jonas Langenakens deelnemen aan de rally met de grootste internationale uitstraling van het land, de Geko Ypres Rally verreden in de Westhoek. Deze rally telt immers mee voor de Intercontinental Rally Challenge en het Europese Kampioenschap Rally. Tevens is de wedstrijd de vijfde manche van het Belgische rallykampioenschap en daarmee is het rallyseizoen inmiddels halfweg.
Omwille van professionele redenen diende vaste co Ludo L’Hoyes forfait te geven en werd er op zoek gegaan naar een gepaste vervanger: naar iemand die zichzelf al meermaals bewezen heeft, die over de nodige ervaring in Ieper beschikt en iemand waarmee het zowel in en naast de auto goed klikt. In de persoon van Nico Beernaert denkt het ganse team een goede oplossing te hebben gevonden. Nico zal voor deze gelegenheid het rechterzitje bemannen en zal zijn uiterste best doen om al zijn ervaring op Jonas over te brengen, zodat ook in deze wedstrijd getracht wordt een zo goed mogelijk eindresultaat neer te zetten.
Door de aanwezigheid van een 25-tal S2000’s met internationale vedetten zoals Loix, Meeke, McRae, Atkinson, Kopecky en nog vele anderen wordt deze keer niet naar het algemene klassement gekeken, maar wordt enkel gefocust op de speelkameraden uit het BK Groep N. Teamgenoot Alexandre Romain zal ongetwijfeld de keizer van de Groep N Jasper Van den Heuvel willen kloppen. Matthias Viaene speelt wederom een thuismatch en zal de goede resultatenreeks uit de laatste wedstrijden willen verder zetten. Vincent Verschueren daarentegen is er op gebrand om de minder goede periode voorgoed achter zich te laten. Stéphane Lhonnay is op elk parcours een te duchten tegenstander. Tevens dient er rekening gehouden te worden met gelegenheids-groep N-rijders zoals Melissa Debackere en Didier Duquesne. Maar ook Jonas bewijst met een derde podiumplaats in de Rallye De Wallonie en een tweede plaats in de Sezoensrally (waar door een lekke band de overwinning verloren ging), in het goede ritme te zitten.
Jonas: “De laatste twee rally’s heb ik pas echt kunnen bewijzen dat ik ook voorin mee kan draaien aan de top. Ook dit weekend wil ik dat weer bevestigen. Ik probeer een strak tempo aan te houden, zonder daarbij in de fout te gaan. Ik ben blij dat ik voor deze rally gesteund wordt door Nico Beernaert, die de valstrikken in het snelle en hobbelige parcours goed weet liggen. Constant rijden zonder over de limiet te gaan en pièges omzeilen, dat wordt het doel. We mogen ook niet vergeten dat we van alle Groep N-rijders wellicht met het kleinste budget rijden, waardoor we risico’s moeten beperken en we ons geen misstappen kunnen veroorloven. Ik ga nog geen uitspraken doen over het vooropgesteld resultaat, er moet eerst gereden worden. Maar, we hebben er zin in!”
En dat is meestal een goed teken!!!
Melissa Debackere met Subaru Impreza STi in Ieper.
Melissa Debackere is dit weekend ook van de partij in de GEKO Ypres rally. Niet met de aangekondigde Peugeot 207 S2000, maar met een Subaru Impreza STi. Een kleine domper voor de steeds goed geluimde Debackere die van de ene dag op de andere voor een voldongen feit gesteld werd.
“Ik had er zo naar uitgekeken om nog eens met de Peugeot 207 S2000 de baan op te gaan. Na de Condroz Rally van vorig jaar waar ik met de hulp van Peugeot België-Luxemburg en mijn trouwe sponsors voor het eerst van die wagen mocht proeven, was de honger groot om in Ieper mij te tonen met deze wagen. Het mocht niet zijn, een belangrijke sponsor haakte plots af, waardoor we het budget niet rond kregen en dus op zoek moesten naar een alternatief.”
Debackere wou niet ontbreken in haar thuiswedstrijd, zocht en vond een alternatief. “Wim Soenens van GEKO stelde mij voor om met de Subaru Impreza STi te starten, een betrouwbare standaardwagen, waarmee ik tweede werd in de Rallysprint Van De Monteberg. Een gebaar dat ik apprecieer. Elk nadeel heeft zijn voordeel. Want GEKO is niet alleen de hoofdsponsor van de wedstrijd, GEKO heeft nu niet alleen bij de Super 2000 deelnemers met een wagen die kans maakt op het podium, ook in de Groep N is een podium mogelijk! Dit zou de ideale manier zijn om Wim te danken voor alle steun dit seizoen.”
Gemotiveerde Patrick Snijers kijkt uit naar GEKO Ypres rally.
Vrijdag en zaterdag staat de rallysport in de kijker in de Westhoek. De GEKO Ypres Rally is niet alleen de vijfde wedstrijd van het BK rally, het is ook één van de topwedstrijden van het IRC kampioenschap. Getuige daarvan de indrukwekkende deelnemerslijst met maar liefst 25 Super 2000 wagens. Eén van hen is de GEKO Peugeot 207 S2000 van Patrick Snijers en Cindy Cokelaere.
Patrick Snijers won in de jaren 90 vier keer de Rally Van Ieper. De sterk bezette wedstrijden van toen zijn niet meer te vergelijken met de wedstrijden anno 2010, want nu ligt het niveau zo mogelijk nog hoger dan toen. De Rally Van Ieper blijft een wedstrijd die tot de verbeelding van alle rijders spreekt. De champagne smaakt nergens zo zoet als in Ieper, maar er kan er maar één de beste zijn.
Snijers neemt het woord winnen niet in de mond, maar zijn vertrouwen kreeg afgelopen weekend wel een boost na een zege in de Rallye de la Haute Senne. “Een topwedstrijd is dit niet, maar met het officiële Proton team dat aanwezig was met drie wagens, was de concurrentie niet van de poes. Ik won alle klassementsritten, maar ook hierdoor laat ik mijn kop niet zot maken. Alister McRae had motorproblemen, Chris Atkinson reed een probleemloze wedstrijd, maar ik heb geen zicht of hij al dan niet voluit ging. Niemand laat graag in zijn kaarten kijken enkele dagen voor de start van een belangrijke wedstrijd. Of ik voluit ging? Neen. (kort, krachtig en overtuigend)”
“Kijk, we mogen ons niet blind staren op dat resultaat. Het enige wat ik van de twee voorbije wedstrijden met de Peugeot wil onthouden is dat de wagen betrouwbaar en snel is. Ieper is een wedstrijd die de Belgen ligt en waar buitenlanders nogal snel in het zand bijten … tot vorig jaar. Want toen won Kris Meeke deze wedstrijd bij zijn eerste deelname. De concurrentie dit jaar is moordend. Met Proton, Peugeot en Skoda staan er drie officiële teams aan de start en dan heb ik het nog niet gehad over de nieuwe Fiesta.”
“Het komt erop aan om snel een goed ritme te vinden, foutloos te blijven en geen pech te kennen. Drie cruciale factoren om te winnen in Ieper, dit jaar nog meer dan in het verleden. Het zal aankomen op details. Een kleine schuiver op de kiezelstenen die nu al op de baan liggen wordt cash betaald. De bochten zijn nu al afgesneden, het lijkt wel of iedereen rechtdoor rijdt. Lek rijden is moordend, wie dat doet kan de zege op zijn buik schrijven. En dan is er nog een onbekende factor, het weer. Regenen zal het niet, maar het gaat dit weekend ontzettend warm worden. Iedereen eist het uiterste van zijn wagen, we rijden constant tot tegen de begrenzer … ook dit zal niet ongestraft blijven. Ik hoop dat Cindy en ik gespaard blijven van tegenslag en dat we in deze topwedstrijd onze kwaliteiten maximaal kunnen laten zien.”
Vincent Verschueren met vertrouwen aan de start.
Met de Geko Ypres Rally staat dit weekend de absolute topper van het Belgische rallyseizoen op de kalender. De klassieker in de Westhoek staat bovendien tot ver buiten onze grenzen hoog aangeschreven. De Geko Ypres Rally is immers een van de topwedstrijden van de Intercontinental Rally Challenge en van het Europees kampioenschap Rally. Het levert alvast een droomaffiche op. Met maar liefst 23 Super 2000’s aan de start, voor het overgrote deel bestuurd door internationale toppiloten, ligt het niveau uitermate hoog. Maar, niet alle Super 2000’s zullen in staat zijn om de snelste Groep N-tenoren achter zich te houden, want ook in de standaardklasse komt een erg sterk deelnemersveld aan de start. Vincent Verschueren zal het zelfs kunnen opnemen tegen een voormalige Wereldkampioen Groep N, de Japanner Toshihiro Arai met een gelijkaardige Subaru Impreza.
“Het niveau in Groep N ligt inderdaad erg hoog. Het zal vooraan heel hard gaan. De grote referenties zijn allemaal van de partij. Ik denk dan aan de Nederlander Jasper Van Den Heuvel, die veel ervaring heeft in Ieper, Alexandre Romain, Matthias Viaene en ook “Kajto” Kajetanowicz, de Pool die start met de STR010, de nieuwste versie van de Impreza ontwikkeld door Symtech Racing, en Arai. Die laatste twee hebben misschien geen ervaring in Ieper, maar je wordt niet toevallig Wereldkampioen zoals Arai en ook Kajetanowicz is een erg snelle piloot. Er zal geen tijd zijn om rustig warm te draaien of de kat uit de boom te kijken. Iedereen zal met het mes tussen de tanden van start gaan. Ook ik ga voluit van start, maar wel met een minieme marge om zeker niet van de baan te gaan. Pas zaterdagmiddag zullen we evalueren waar we staan in het klassement en eventueel rekening houden met het Belgisch kampioenschap, waarin we gedeeld aan de leiding staan.”
De Subaru Impreza STR09 werd voor de Ieperse klassieker alvast grondig onder handen genomen. Niets wordt aan het toeval overgelaten…
“De Impreza werd voorzien van nieuwe aandrijfassen, een nieuwe koppeling, een nieuw vliegwiel en de versnellingsbak en transmissie werden gereviseerd. Kortom, de wagen komt in topvorm aan de start. De vorige BK-manches verliepen niet optimaal, maar in de 12 Uren van Wervik heb ik veel vertrouwen getankt. De wegligging was uitstekend op de proeven die vergelijkbaar zijn met het parcours in Ieper. In vergelijking met de Mitsubishi’s, die misschien een fractie meer vermogen hebben, kunnen wij profiteren van het efficiëntere chassis van de Subaru op de technische proeven in de Westhoek. Een voorspelling doe ik niet, maar natuurlijk wil ik zo hoog mogelijk eindigen in Groep N.”
Vincent zal dit weekend tijdens de Geko Ypres Rally trouwens genavigeerd worden door Yves Peyskens, met wie Vincent al een aantal wedstrijden reed in 2009. Lara Vanneste, zijn vertrouwde copilote, zal voor de gelegenheid Dominique Bruyneel navigeren in een Peugeot 207 S2000. Benieuwd wie het zal halen…
Mark Van Eldik op avontuur in Ieper
“Ondanks de goede tests in België en Hardenberg blijven we Ieper zien als één groot avontuur. Er staan nog 24 redelijk gelijkwaardige S2000´s aan de start, met de complete Europese top. Ex-WK rijders als Atkinson en Sarrazin hebben veel meer rijervaring, Belgen als Loix, Tsjoen en Snijers kennen de proeven beter. Afhankelijk van de omstandigheden kunnen ook de snelle groep N´s meedoen voor de topplaatsen. Ook daar zitten heel snelle rijders tussen, zoals Toshi Arai en Jasper van den Heuvel, die hun auto heel goed kennen. In zo’n deelnemersveld wagen wij ons niet aan voorspellingen, maar gaan we gewoon rijden voor wat we waard zijn!” aldus een strijdlustige Mark Van Eldik.
De proeven in Ieper lijken bijna Nederlands recht en snel, met af en toe een haakse bocht. Omdat de wegen zo smal zijn, voelt het echter heel anders! In combinatie met de diepe sloten en telefoonpalen zorgt het Ieperse strijdtoneel traditioneel voor veel lekke banden en uitvallers.
Donderdag 24 juni vestigt het MenMRally team zich op de Grote Markt in Ieper, om ´s avonds een laatste test te doen in de shakedown. Vrijdagmiddag om 4 uur begint het echte geweld, met 2 keer 3 proeven tot laat in de avond.
Zaterdag 26 juni gaat de rally verder met nog 13 proeven, waarvan één showproef over de Franse grens in Lille. Eurosport zal zowel op vrijdagavond als op zaterdag de rally live verslag doen van de rally.
Thierry Neuville: “Ik wil beetje bij beetje dichter komen bij de toppers.”
Enkele dagen voor de start van de Geko Ypres Rally lijkt Thierry Neuville niet al te zeer onder de indruk van het feit dat hij voor eigen publiek in actie zal komen.
“Ik stond hier al twee keer eerder aan de start, maar nog nooit haalde ik de finish, aldus de rijder van Peugeot België-Luxemburg. Daarom is mijn belangrijkste doel om zaterdagavond op het blad met de einduitslag te prijken.”
Neuvilles tempo zal daarom niet noodzakelijk hetzelfde zijn als het ritme dat hij drie weken geleden in Italië aanhield.
“Ik heb meer ervaring op asfalt en kan dus in een meer vertrouwde omgeving rijden. In Ieper moet je een heel andere rijstijl gebruiken dan in Sardinië of zelfs de Canarische Eilanden. Het is er smaller, sneller, gladder en je moet ontelbare keren van richting veranderen. Je moet hard kunnen remmen en op het goede moment gas geven om maximaal van de grip gebruik te maken.”
Het zou echter fout zijn het Ieperse parcours te herleiden tot een opeenvolging van T-situaties en haakse bochten.
“Er zijn heel wat snelle bochten die in elkaar overvloeien. Daar hou ik heel erg van, maar de weg is altijd smal. De wagen veel laten glijden is uit den boze, maar de 207 S2000 boezemt me met zijn makkelijk te corrigeren kleine schuivertjes heel veel vertrouwen in.”
Twaalf maanden geleden kwam er een voortijdig einde aan de eerste ervaring van Neuville aan het stuur van de Peugeot.
“De binnenkanten van de bochten zijn een ander specifiek kenmerk van het parcours, vervolgt de rijder van Peugeot België-Luxemburg. Je moet weten wanneer je in een bocht mag ‘snijden’ en wanneer niet. Dan heb ik het niet alleen over mogelijke lekke banden, maar ook over het feit dat je in sommige bochten uit evenwicht kan worden gebracht en naar de overkant van de baan kan worden geslingerd. Dat was de manier waarop ik me in 2009 liet verrassen. Ik zal er alles aan doen om dat niet te herhalen. Daarom geef ik voor mijn afstellingen van de wagen de voorkeur aan het rijgemak, boven de pure efficiëntie.”
Bij het bekijken van de deelnemerslijst kan Thierry zich moeilijk een beeld vormen over welk resultaat er mogelijk is.
“Ik bekijk niet alleen mijn positie aan de finish, ik interesseer me meer aan het verkleinen van het verschil met de toppers. De wedstrijd begint met de langste chronorit. Kris Meeke en alle andere rijders die over een ruime ervaring van het parcours beschikken kunnen van bij de start voluit gaan. Ik zal uiteraard iets voorzichtiger zijn, maar ik reken er op aan het eind van de rally het ritme te kunnen verhogen en beetje en beetje dichter te komen bij de toppers. Uiteraard zonder uit het oog te verliezen dat aankomen mijn belangrijkste doel is en blijft.”
