Koen Verhaeghe – Annelies Deschuyttere (Opel Manta) (66e alg, 10e Div 1-2 en 1e kl 1B)
Koen: “Boucle 1: Kp De Ginste verliep tamelijk vlot met een tijd van 3m18s. Wat al direct goed was voor een 64ste plaats algemeen en we kregen zelfs de snelste tijd bij de divisie 1 wagens. Kp Wielsbeke was een stuk langer en reden we af in 7m29s. De laatste kp Hulste reden we af in 3m36s wat geen goeie tijd was in het algemeen, want we zakten naar plaats 75 terug in het klassement. Blijkbaar een zwak moment. Na de 1ste boucle werd er ook nog uitgebreid overleg gepleegd met Annelies om enkele nota’s aan te passen en hopelijk daarmee onze tijden te verbeteren om zo terug te stijgen in het klassement.
Boucle 2: Op Kp De Ginste werd onze tijd verbeterd met 1 sec naar 3m17s, wat ons in het algemeen klassement 4 plaatsen opleverde, positie 71. Op de volgende, kp Wielsbeke plaatsten we een tijd neer van 7m24. En de laatste kp werd inderdaad mooi verbeterd t.o.z. van boucle 1 met 14 sec. Wat een paar aanpassingen in nota’s toch niet kunnen doen. Daardoor konden we onze 71st plaats bewaren in het algemeen klassement.
Boucle 3: Kp De Ginste reden we af in een prachttijd van 3m09. 8 sec sneller dan de vorige keer. We begonnen ook al goed te profiteren van het wegdek die al iets aan het opwarmen was met de zeldzame zonnestralen. Dit bracht ons ook een winst van maar liefst 9 sec op Kp Wielsbeke. En ook Kp Hulste bracht een mooie verbetering met zich mee, waardoor we stegen in het algemeen klassement naar plaats 67. Boucle 3 werd in totaal met maar liefst 40sec verbeterd. En er was nog ruimte voor meer. Op naar de laatste boucle van de dag.
Boucle 4: Net toen we gingen vertrekken naar Kp De Ginste werden de hemelsluizen geopend. Wat nu? We stonden volledig op droge banden. In een mum van tijd werd beslist op de banden te vervangen door regenbanden. Maar in principe hadden we daarvoor geen tijd, want binnen enkele minuten moesten we al inklokken voor onze eerste KP. Maar onze service team member Chriske gaf toch het startschot om te vervangen. Het volledig team, samen met mensen van andere teams en omstaanders werden de banden in een spoedtempo verwisseld. Dan vliegensvlug naar de start en … vada racing had zijn kunde terug maar eens bewezen. We hadden nog 4 sec voor het inklokken. Nipter of dat kon wel niet. De kp verliep soepel en dit hoofdzakelijk daar we met regenbanden zaten. Aan de start van de tweede kp lag het wegdek volledig droog. Grote pech voor ons, want als je met regenbanden zo’n lange kp moeten rijden, zijn ze na de proef volledig kapot. Maar als bij wonder werd de kp geannuleerd door een zwaar ongeval. Op dan maar naar de laatste kp. We hadden besloten om het rustig aan te doen daar één kp het niet waard was om 4 nieuwe banden kapot te maken. Niettegenstaande ons tempo, toch een tijd van 3m27s
Eindresultaat van de ORC rally bracht ons op : een 66ste plaats algemeen van de 132 deelnemers en op een 10de plaats in klassement divisie 1-2 en op een 1ste plaats in onze klasse. Voor onze standaard wagen in divisie 1 is dit een zeer mooie uitslag. Alvast stukken beter dan onze vorige rally. (al zeg ik het zelf) Nogmaals bedankt aan vada racing om te zorgen voor deze vlekkeloze dag.
Ook een proficiat aan Annelies. We leren iedere rally elkaar beter kennen en dit zal ongetwijfeld resulteren in nog betere resultaten. Onze volgende rally? Ik ben blij te mogen aankondigen dat we dit jaar terug meedoen aan de Rally van Ieper of beter gekend als de 24u van Ieper op 25 en 26 juni.”
Reginald Delmarche – Timothy Mahieu (Renault Clio RS) (55e alg, 6e Div 1-2 en 3e kl 2D)
Réginald: “Een weekje na Bocholt trokken we met de EJS Clio3 naar Oostrozebeke (quasi een thuiswedstrijd voor co Timothy). Tijdens de verkenningen stelden we al dat dit een soms snel, soms erg technisch, maar wel verschillend parcours van buurrally TAC bleek. Op KP1 startten we veel te aarzelend en slaagden er niet in een Top 10 te rijden in Divisie 1-2. Vervolgens ging het wat beter en boucle 1 besloten we op een 8e plek. In ronde 2 verbeterden we onze tijden en rukten we een plaatsje op in de stand. Maar we raakten niet dichter bij klassegenoot Vandewalle. Met de slicks in de derde ronde draaiden we weliswaar 3x top 5-tijden in Divisie 1-2, maar hingen we nog steeds meer dan 20 seconden achter de begeerde 2e plek in de klasse. In de 4e ronde werden we verrast door een stevige regenbui. Zo kregen we nog een pak seconden aan de broek en finishten uiteindelijk op een terechte zesde plek in Div 1-2.”
Kurt Braeckevelt – Ferdi Messelis (BMW M3 E36) (7e alg, 7e Div 3 en 6e kl 3I)
Kurt: “Voor het BD Rallyteam was het een topweekend! Het was dan ook een weekend met de nodige stress die bij een thuiswedstrijd hoort. Doordat we in de ORC onze sponsors eens willen verwennen, komt er meer bij kijken dan gewoonlijk om alles klaar te krijgen.
‘s Morgens begon het, zoals voorspeld door de weermannen, met wisselvallig weer. Bandenkeuze zou dus cruciaal worden vandaag. We hadden (Ferdi en ik) voorgenomen om rustig te beginnen en te zien of we mee zouden kunnen met de zware concurrentie. Op papier zouden we zeer tevreden geweest zijn met de 10de plaats voor de start, maar al snel zagen we dat ons startnr 8 wel bij ons paste, zelfs bij dit weertype. Enkel de Evo van Rowe verraste vooral mij, toen bleek dat die net voor ons stond. Bij het opdrogen kwamen we tot zeer dicht in zijn spoor om dan hopelijk op kp 11 en 12 ervoor te komen. Maar de weergoden beslisten er anders over en op kp 11 stonden we met slicks aan de start toen het begonnen te regenen. Het was echt doseren om geen brokken te maken. Toen we Andy Lefevre zagen liggen, was de moed volledig weg bij mij. Mijn co Ferdi moest me terug aanmoedigen om verder te doen. Ik wilde zeker geen brokken maken in mijn thuis wedstrijd. Een slechte tijd was dus het resultaat. Ik vreesde nog één plaats te verliezen, maar dat bleek echter niet zo. Want na ons kreeg iedereen een normtijd op die kp, waardoor de stand dezelfde bleef. We eindigen op 4 sec van de 6de plaats. Ik had op voorhand willen tekenen! Aldus een gelukkig man die iedereen bedankt die zich dit weekend heeft ingezet om dit mogelijk te maken. Veel dank aan mijn medewerkers en sponsors.”
CRE Group
Daniel Verschaeve – Jan Verschaeve (Ford Escort Mk2) (kl H4)
Frank Caby – Jan Cooman (Ford Escort Mk2) (93e alg, 37e Historic en 12e kl H3)
Enerzijds was dit een test naar Ieper toe voor Daniel na de perikelen met de riem in Tielt en anderzijds terug aanpassen aan de Escort na de Monteberg te hebben gereden in de Porsche. Ten opzichte van Moorslede hadden we nog enkele fijne afstellingen veranderd aan ophanging en remmen na wat testwerk, daar Moorslede niet echt een test op het ‘droge’ was.
Met goeie hoop zijn we terug gestart zonder problemen tot na de lange rechte stukken het riemfenomeen terug opdook. De beslissing was vlug genomen om geen risico te nemen. De wedstrijd werd gestaakt en de komende 2 weken zullen optimaal gebruikt worden met de motorbouwer om in Wervik de finish zonder problemen te bereiken. Al bij al begon Daniel terug de voeling met de wagen te krijgen en wordt er uitgekeken naar de laatste test voor Ieper.
Ook voor Frank en Jan was het terug aanpassen. De motor kreeg wat vermogen bij en de voorste ophanging is volledig gewijzigd. Dit laatste was een must! Een vrij zenuwachtige start waarbij de linkerkant van de ophanging geraakt werd, kon de fun niet beletten alhoewel voorzichtigheid aangewezen was. Het struikel(beton)blok voor velen werd echter ook als hard ervaren voor de Escort, want in de 2de lus moest het rechter voorlicht (en hetgeen er rond) eraan geloven. Al bij al maar blikschade tot ook de alternator geen zin meer had. Uitgereden, bijgeleerd en nog wat werk aan de winkel. Zaterdag as naar het Race and Rally Event te Kortrijk en de week erop Wervik om dan nog een spurtje te plaatsen naar Ieper. De tijd vliegt!
Frankie Geldhof – Rik Demeyere (Opel Ascona B) (51e alg, 22e Historic en 16e kl H4)
Frankie: “Het was fantastisch zondag. We hebben ons goed geamuseerd en onze opzet is geslaagd. Jammer genoeg hebben we in de 2de ronde een balloo stro een tik verkocht, zodat de achterkant van de wagen een beetje getoucheerd is. Maar de Opel staat intussen bij Carrosserie Muylle, een goede sponsor. Langs deze weg wil ik ook nog enkele mensen bedanken. Copiloot en teamchef Rik, Dwight en P.J. voor de service en alle mensen er rond en natuurlijk alle supporters aan de kant van de weg. Foto’s mogen altijd worden doorgestuurd naar frankie.geldhof@telenet.be .”
Frank Deleersnijder – Kurt Guillemyn (Opel Manta) (17e alg, 4e Historic en 3e kl H4)
“Het blijft ontzettend hard gaan bij de historics!” opent Frank. “Toch prachtig wat Vincent (Verschueren) hier weer uit zijn hoed tovert. Pure klasse en dit met ‘n huurwagen! Met een 6e plaats algemeen had ik willen eindigen. De lange rechte stukken op kp Oostrozebeke zijn niet aan mijn wagen besteed en hier mis ik de hoge topsnelheid! Maar door de opgaven van Glenn Janssens en Bart Maes konden we nog 2 plaatsen opschuiven. 4e plaats, dus juist naast het podium. Tevredenheid alom toen we de service bereikten, op één probleempje na… Een grote steen of blok beton op kp Hulste sloeg in de laatste ronde mijn carterplaat half af? De 2 resterende kp’s werden dan maar met de nodige voorzorg verreden. Al bij al een zéér geslaagde dag voor ons team zonder gesleutel aan de mechaniek. Wervik laten we aan ons voorbij gaan, omdat de verkenningen gebeuren op vrijdag. Maar in Oudenburg (18/7) tekenen we terug present.” besluit Frank.
Chris Debyser – Kurt Declerck (Opel Transeurope) (32e alg, 9e Historic en 7e kl H4)
Chris: “De algemene test met Opel Transeurope werd goed doorstaan. Het was precies 1 jaar geleden dat we voor de laatste keer met de Opel Transeurop hadden gereden. In de ORC 2009 was het als test voor Ieper met Bart Maes. Nu was het eerder een globale test na de perikelen die opdoken na de Wallonie en de Sezoensrally toen Gunther Monnens telkens de TE vroegtijdig aan de kant moest zetten.
Samen met Kurt Declerck reden we zaterdag nog even een kleine test, maar toen bleek al vlug dat er nog werk aan de winkel was. We konden immers heel moeilijk onze versnellingen nemen. Om 2u30 ’s nachts kwam de wagen terug uit de ateliers van Dirk Vermeirsch (dank aan Dirk, z’n team en Gunther Monnens) en was het probleem van de baan. De bouten van het vliegwiel waren afgebroken en het euvel was hersteld, al dienden we op de proeven voorzichtig te zijn en konden we de motor niet aan z’n volle vermogen toetsen gezien het vliegwiel normaliter vervangen diende te worden. Wel bleek dat de verhouding voor de vernieuwde motor veel te kort was om ook maar enige rol van betekenis te spelen. Een opgelegde top van 150km/u was verre van voldoende om aansluiting te vinden met de tenoren toen het droog werd in de namiddag. Wel bleek dat de vernieuwde motor ongelooflijk koppelrijk was en dat belooft voor de toekomst. De laatste boucle konden we al even aan het venster komen piepen en hadden we nog zicht op een 7de plaats. Toen echter voor onze start van de laatste KP de hemelsluizen zich openden, was het nog opletten geblazen om de kracht van de TE op slicks te bedwingen en was een 8ste plaats voor ons weggelegd (zonder rekening te houden met de onmogelijke scratch van Nemegheer op K12).
We onthouden in deze rally vooral dat de aangebrachte wijzigingen die recentelijk zijn aangebracht, aanzienbare verbeteringen opleverden voor de algemene wegligging van de wagen, waardoor er driftende passages mogelijk worden. De temperatuur van de motor geen enkele keer alarmerend was, de wagen zeker potentieel heeft voor de toekomst en we al bij al tevreden zijn dat we alsnog de Transeurope in de ORC aan de testen hebben onderworpen.”
Bekijk ook REACTIES DEEL 1
