Winst voor Kurt Braeckevelt!
“Het was een moeilijk begin vrijdag. Door omstandigheden en het lange aanschuiven voor de documentcontrole konden we slechts 1 keer over het parkoer rijden. Dus van een goeie verkenning konden we niet spreken. Gelukkig konden we 95% van de nota’s van vorig jaar gebruiken.
Zaterdagmorgen waren we van plan om rustig aan de langste kp te beginnen om vooral in het ritme te komen met mijn nieuwe co Henk Vanpoucke. We moesten ons ook nog op elkaar afstemmen, maar dat viel gelukkig heel goed mee.
Blijkbaar was onze aanpak de juiste, want we reden met heel veel marge een zeer mooie tijd en waren meteen de snelste in onze klasse. Weliswaar zonder Andy Lefevere, maar er waren toch nog steeds 10 M3’s aan de start. Doordat we 35sec sneller waren dan onze naaste belager op de eerste kp, konden we meteen verder rijden zonder druk. We hebben dus van de eerste tot de laatste kp de snelste tijden gedraaid en konden dan nog eens voor de Nissan Cup en de GT3’s blijven. Super dus!! Ik wil nogmaals iedereen bedanken die dit mogelijk gemaakt heeft en ben zeer blij dat al ons harde werk tijdens de winter nu zijn vruchten heeft afgeworpen,” besluit een gelukkige Kurt Braeckevelt.
Vincent Verschueren gestopt door motorpanne.
Vincent Verschueren en Lara Vanneste bewezen in de openingsfase van de TAC Rally in Tielt, de tweede manche van het Kampioenschap van België, dat ze opnieuw een hoofdrol konden spelen op het verraderlijke parcours in West-Vlaanderen. Na de ochtendmist, verscheen een fris lentezonnetje boven het parcours, maar boven het Fixion-Heli Team hingen plots dreigende wolken…
Het beloofde een erg spannende strijd te worden in Groep N en die belofte kwam ook uit. Na vier klassementsproeven stond Vincent Verschueren op een knappe 9de plaats algemeen, als leider in Groep N, met amper 1″9 voorsprong op Stéphane Lhonnay. Viaene en Boon volgden enkele tellen verder, terwijl Alexandre Romain, de leider na 3 proeven, door koppelingsproblemen tijd verspeelde.
“We waren voorzichtig, maar toch vlot gestart. Want ik wilde zeker de strijd niet uit de weg gaan. We waren meteen goed mee. Na de eerste ronde hebben we de afstellingen nog wat verbeterd. We hadden ook de bedoeling om de motortuning bij te stellen, want daarvoor konden we rekenen op Darren Papworth, de ingenieur van Symtech. Toen we dat wilden doen, ontdekten we dat de motorolie verdacht gezakt was. Daarom besloten we de motor niet extra op te drijven, maar integendeel het vermogen wat terug te schroeven. Ik nam een extra voorraad olie mee en na KP 6 moesten we de olie opnieuw bijvullen. Geen goed teken…”
Na de volgende servicebeurt, waar het vermogen nog eens teruggeschroefd werd met een turbodruk van 1,4 bar in plaats van 1,6 bar, ging Vincent Verschueren van start als leider in Groep N, als 8ste algemeen. Helaas was het ook de laatste proef voor de Subaru Impreza WRX STR09.
“Na een zware landing op de jump van Schuiferskapelle had ik geen stuurbekrachtiging meer. De slang van de servopomp was los gekomen. Eerst dacht ik dat de stuurinrichting krom was of dat we lek gereden waren, maar later bleek het de stuurbekrachtiging te zijn.
Ondertussen had de motor weer alle olie verbruikt. Het had geen zin om de motor helemaal stuk te rijden. Daarom hebben we de wagen aan de kant gezet. Erg jammer, want het was een ideale wedstrijd om op een droog parcours de limiet van de Subaru af te tasten. Ik was vooraf ook benieuwd naar de tijden van Timothy Van Parijs met de Abarth Super 2000. We bleken met onze Subaru voortdurend sneller dan Van Parijs. Dat is veelbelovend voor de toekomst. Maar, het blijft natuurlijk erg jammer te moeten opgeven in je streekrally, zeker als leider in de wedstrijd…”
Vincent Verschueren en Lara Vanneste zullen niet lang op hun revanche moeten wachten. Volgend weekend starten de verkenningen voor de Rally Van Wallonië, die binnen twee weken verreden wordt in Jambes.
Wim Soenens moet opgeven, Boon gokt … en verliest.
Het zat Wim Soenens (Porsche GT3) en Matthias Boon (Subaru Impreza N12) niet echt mee in Tielt. Soenens moest al na 6 ritten met koppelingsproblemen naar de kant en Boon ging voluit zijn kans in de standaardklasse, maar een lekke band dwarsboomde zijn ambities.
Wim Soenens doet zijn verhaal. “De koppeling heeft het begeven. Ik heb er iets teveel van geëist, denk ik. Jammer, want we waren ons net goed aan het amuseren en de Porsche deed het prima. In de eerste ronde heb ik een beetje de kat uit de boom gekeken en stonden we 35ste. In het begin van de tweede ronde hebben we het tempo opgedreven, maar niet voor lang. Na de zesde klassementsrit was het voorbij. Jammer, maar dat is het nadeel aan een mechanische sport. Er kan altijd iets gebeuren. De tijd die vrijkwam heb ik nuttig kunnen opvullen door me wat bezig te houden met de vele GEKO genodigden en dat is ook niet onbelangrijk. Mijn volgende rally is de Sezoensrally einde mei. Ik start daar als 0 wagen en bestuur een Citroën Saxo T4 van Caen. Ik wil het potentieel van de wagen op onverhard tonen.”
Matthias Boon begon op zijn eigen tempo aan de wedstrijd. “Het was een sterk bezette wedstrijd, maar het ging aardig. In de tweede ronde heb ik de afstelling nog een beetje verfijnd, maar Verschueren was een maatje te groot. Toen hij uitviel kregen we plots een totaal andere situatie en gingen we voluit in de aanval … en reden we lek in een koord op Schuiferskapelle. We eindigen deze wedstrijd op de 22ste plaats, maar al bij al is het een positieve ervaring en dank ik Wim Soenens voor deze kans. Normaal gezien ging ik Tielt niet rijden, omdat ik in de Ford Fiesta niets meer te leren heb. Het was een leerrijke ervaring. Ik hoop dat ik in de toekomst nog kansen krijg.”
Melissa Debackere blijft positief na 7de plaats.
Melissa Debackere is in haar Stock-Depot Toyota Corolla WRC op de 7de plaats geëindigd in de TAC Rally. In een eerste reactie na afloop was Debackere lichtjes ontgoocheld, maar die ontgoocheling maakte al snel plaats voor realisme en uiteindelijk voor een positief gevoel met het oog op de volgende wedstrijd.
Debackere kreeg al in de eerste ronde van 4 klassementsritten een kleine opdoffer te verwerken. “Een mechanisch probleem, waardoor we de ganse wedstrijd moesten achtervolgen” steekt Debackere van wal. “De laatste twee ritten van de eerste ronde hebben we, vanwege een hydraulisch probleem, opnieuw manueel moeten schakelen. Gelukkig kon het team het probleem snel oplossen.”
De twee volgende ronden van 4 klassementsritten ging het een pak beter voor Debackere. “We hebben aangevallen en reden Erik Wevers, toch ook geen meeloper en iemand die de Toyota Corolla WRC door en door kent, op meer dan één minuut. Wevers was voor mij de referentie, omdat hij de enige rijder is met min of meer vergelijkbaar materiaal. De meeste andere WRC’s zijn recenter en/of beter geëvolueerd dan onze Corolla. Dat is de realiteit en soms is dat hard om daarmee geconfronteerd te worden, maar het is zo. Ik ben blij dat ik net voor aanvang van het seizoen een sponsor gevonden heb die mij voluit steunt en die me de kans geeft om rally’s te rijden!”
Lange tijd reed Debackere in zesde stelling tot Wevers in het slot van de wedstrijd nog voorbij de West-Vlaamse ging. “In de eerste rit van de laatste ronde reed ik lek en vervolgens had ik een turbo probleem, waardoor mijn voorsprong op Wevers werd omgebogen in een kleine achterstand.”
Over twee weken wacht de volgende wedstrijd van het BK rally, de Rally Van Wallonië. “Ik zie het 100% zitten! Het is één van de mooiste rally’s van het seizoen, ik ken het parcours goed en het is een rally die me ligt.”
Patrick Snijers moet tevreden zijn met tweede plaats.
Patrick Snijers is in de tweede wedstrijd van het BK rally tweede geworden achter een ongenaakbare Pieter Tsjoen. Op een klein technisch probleempje na draaide de GEKO Subaru Impreza WRC S12 als een Zwitsers uurwerk. In de tussenstand van het BK schuift Patrick Snijers op naar de tweede plaats.
De ambitie voor de wedstrijd was duidelijk. Patrick Snijers wou kost wat kost de TAC rally voor een vijfde keer winnen. Maar al snel werd duidelijk dat de tweede plaats het hoogst haalbare was. “We hebben een heel mooie wedstrijd gereden, maar er was maar één probleem. Pieter Tsjoen was een maatje te groot. Momenteel is hij in zijn Focus sterker dan ik in de Subaru. Het komt er op aan om daar snel een antwoord op te vinden.”
Met een derde plaats in de Haspengouw rally en een tweede plaats in de TAC rally doet Snijers een goede zaak in de tussenstand van het kampioenschap. “Het wordt een lang en felbevochten kampioenschap waarin elk punt van belang kan en zal zijn. Op regelmaat punten pakken is belangrijk en we zullen dit jaar ook nog wel eens winnen hè. We gaan ons zomaar niet gewonnen geven. We blijven er voor strijden. Als we Pieter constant onder druk kunnen zetten, dan zal hij ook wel eens vroeg of laat in de fout gaan. Niet dat ik dat hem toewens, maar het maakt deel uit van de autosport. In welke omstandigheid ook, ik blijf altijd alles geven.”
De volgende wedstrijd komt er snel aan. Over twee weken wordt de Rally Van Wallonië gereden. Snijers weet nog niet met welke wagen hij aan de start zal komen. “Momenteel hebben we niet het budget om de Rally Van Wallonië te rijden met de Subaru. Misschien valt er nog wel een appel uit de kast, maar die appel zal dan toch snel rijp moeten zijn. De kans is groot dat we met de GEKO Porsche starten. Als er één wedstrijd is waarin we een woordje zouden kunnen meespreken met de Porsche, dan is het de Rally Van Wallonië. Een zeer specifiek parcours dat ik op mijn duimpje ken. De knoop is nog niet doorgehakt, we zien wel. Zoals ik eerder reeds zei moet je regelmatig punten sprokkelen om kampioen te worden en ik acht een goed resultaat niet onmogelijk met de Porsche.”
Stand kampioenschap.
- Pieter Tsjoen 30 punten
- Patrick Snijers 22 punten
- Mark Van Eldik 20 punten
- Melissa Debackere 15 punten
