De technische reglementen voor het Belgian Rally Championship 2015, te raadplegen op www.racb.com (rubriek Sport, Rally, Reglementen), bevatten geen verrassingen.
Careless Turbo Ultimate 2014
Wat de moderne klassen betreft, blijven dezelfde klassen en wagentypes toegelaten in het BRC 2015. In Groep M zijn de schalen van het minimumgewicht aangepast en voor wagens van de Groepen WRC, S2000, R5 en R4 is het gebruik van FIA-gehomologeerde banden (banden conform Bijlage V van het sportreglement 2014 voor regionale rally’s van de FIA) verplicht vanaf de Rally van Wallonië (meer bepaald vanaf 15/04/2015).
Zoals eerder al aangekondigd, zal Gutts vanaf dit seizoen de exclusieve leverancier zijn van speciale competitiebenzine, zoals bepaald in het sportreglement van het BRC 2015. Op vraag van de meeste deelnemers, werd beslist een derde competitiebrandstof toe te voegen aan de lijst brandstoffen die exclusief geleverd zal worden door Gutts in het BRC 2015: Careless Turbo Ultimate versie 2014.
Uitbreiding in Historic
In het Belgian Historic Rally Championship mogen we enkele nieuwe modellen aan de start verwachten. RACB Sport volgt immers de uitbreiding van Groep H die eerder werd doorgevoerd door de FIA. Voortaan worden ook wagens van periode J2 (1/1/1986 tot 31/12/1990) toegelaten in Historic. Een wijziging die de deur opent voor enkele legendarische modellen, zoals de Ford Sierra Cosworth, Subaru Legacy, BMW M3, Lancia Delta, Mitsubishi Starion,…, al blijven de verbannen Groep B’s zoals de Ford RS200, Peugeot 205 T16 en Lancia Delta S4 natuurlijk verboden.
Deze wagens van periode J2 worden ingedeeld in “Categorie 4 – YoungTimers”, naast de wagens van periode J1 (1/1/1982 tot en met 31/12/1985). Voor beide categorieën geldt dat ze conform moeten zijn aan hun FIA homologatiefiche en de bijbehorende extensies tot de einddatum van de periode, respectievelijk 31/12/1985 voor J1 en 31/12/1990 voor J2. De recentste “Historics” worden dus niet toegelaten in PTN en zullen FIA-conform moeten zijn. Wagens van J2 zullen rijden met een restrictor van 36 mm (Groep N) of 38 mm (Groep A).
Voor de indeling in de klasse binnen “Categorie 4 – YoungTimers”, geldt een coëfficiënt van 1,4 voor turbomotoren in J1 en 1,7 voor turboversies in J2.
