De Rally van Wallonië werd nog voor de start deels onthoofd door het forfait van Yannick Bodson (motor stuk op voorafgaande testrit) en Robert Droogmans (wijziging programma Astrum Retro Team). De organisatie probeerde de vijfvoudige winnaar nog te laten starten met een Sierra Cosworth van Mies Racing, maar dat werd verhinderd vanwege een probleem met de verzekering van de wagen. Grégoire Vankemmel (rugblessure), Geert Glorieux en de Brit Kevin Haselden ontbraken eveneens, waardoor er finaal14 historics deelnamen aan de 3de manche van het Yokohama Belgian Historic Rally Championship.
De Rally van Wallonië ging vrijdagavond traditioneel van start met de showproef bovenop de Citadel van Namen. De meeste favorieten namen hier geen risico’s, zodat Raphaël de Borman (Escort RS 1800) de verrassende eerste leider was. Maar Didier Vanwijnsberghe stelde zaterdagmorgen orde op zaken en nam meteen het commando over. Na de eerste lus van 6 proeven had hij reeds 15 seconden voorsprong op De Borman die op zijn beurt nipt de Porsche 911 van Dirk Deveux voorafging.
De Borman kreeg op kp 7 echter problemen met de koppeling en moest opgeven. Ook Dirk Deveux kreeg zijn deel van de pech in de vorm van motorstoringen. De projectontwikkelaar uit Alken werd dan ook gepasseerd door Christophe Kerkhove (Porsche 911 ST), weliswaar op 1 minuut 40 van leider Vanwijnsberghe na dag 2.
De mecano’s van Deveux ondernamen zaterdagavond nog een laatste poging om de Porsche terug in topvorm te krijgen, maar zondagmorgen bleek al gauw dat de problemen onopgelost waren. Integendeel de motor pruttelde steeds meer en Dirk besloot er in Malonne de brui aan te geven. Bovenaan de tabellen had Vanwijnsberghe de kloof met eerste achtervolger Kerkhove verder uitgediept tot twee minuten. Gewonnen spel leek het wel… tot de wedstrijd even later een verrassende wending kreeg met de opgave van Vanwijnsberghe. Op verbinding naar Kp 19 brak er een veerpoot af op de Escort zonder iets geraakt te hebben.
Christophe Demortier, die zaterdagmorgen nog een pak seconden had laten liggen met een verkeerde bandenkeuze, rook zijn kans op thuiswinst en drukte het gaspedaal van zijn Escort MK2 Holbay dieper in. Bij het ingaan van de slotlus van vier proeven was de piloot uit Gesves zelfs tot op acht seconden van leider Kerkhove genaderd. Helaas werd het spannende duel vroegtijdig beëindigd met de opgave van Demortier (koppeling) drie proeven van het einde.
De eerste algemene zege van Kerkhove bij de historics kwam nadien niet meer in gevaar, die hiermee zijn leidersplaats in de tussenstand van het BK verder verstevigt. “Jammer voor Didier, maar de bloemen worden pas aan de meet uitgedeeld. In deze rally waar je als piloot het verschil kan maken, zaten we constant mee voorin. Ik moet ook Lionel Hansen en Jean-Marie Dehaye, de preparateur van mijn wagen, bedanken. Een man van weinig woorden, maar daden. Dankzij hem is onze Porsche stelselmatig verbeterd met dit resultaat als bekroning.”
Voor Patrick Mylleville begon de rally slecht met een schuiver in Mohiville. De MAS Racing Porsche kwam daarbij in aanvaring met een muurtje met een lekke band tot gevolg. Omdat de velg van het reservewiel een andere maat had, moest hij nog vier proeven afwerken met een kromme wagen. Mede door enkele opgaven zette hij nadien nog een remonte in naar de tweede plaats. Het podium was trouwens compleet Porsche getekend, want Robby Moers behaalde tot zijn eigen verbazing de derde plaats.
Streekrijder Bruno Lacroix (Escort MK2) had het Moers misschien nog moeilijk kunnen maken, maar een defecte versnellingsbak dwong hem tot de opgave. Bjorn Hamiaux redde als vierde uiteindelijk de eer van het merk met de blauwe ovaal. Ondanks wat problemen met de koppeling een geslaagde eerste kennismaking met het Namense parcours.
De Rally van Wallonië eiste zijn tol op de mechaniek van de wagens. Naast de reeds vermeldde pechvogels haalden ook Alan Cooper (versnellingsbak), Benoit Gillot (achterbrug), Kurt Olivier (motor), Olaf Pothoven (achteras) en Craig Salter (ophanging) het gesloten wagenpark niet.
