Freddy Loix was afgelopen zaterdag de snelste in de Geko Rally Van Wervik. Enkel Paul Lietaer slaagde er min of meer in om gelijke tred te houden met de BFO Peugeot vooraleer met pech op te geven. Omdat Fast Freddy in samenspraak met de organisatie buiten klassement reed en zo na iedere kp service kon nemen, ging de eindzege finaal naar Mathias Viaene.
Freddy Loix liet tijdens de Geko Rally Van Wervik zien dat hij in topvorm naar de Geko Ypres Rally toeleeft. Met de testwagen van het Franse team 2C Compétition was Fast Freddy op bijna alle proeven de snelste man in koers. Enkel Paul Lietaer (Impreza WRC S6) kon na een spin van de BFO piloot even langszij komen. Halfweg de dag vond Loix de ideale afstelling voor Ieper, waardoor zijn chrono’s steeds scherper werden. Lietaer drong ondertussen niet verder aan, want Loix had van de organisatie de toestemming om na iedere kp service te nemen en reed zo buiten klassement.
Omdat de overgebleven concurrentie reeds op bijna één minuut of meer volgde, had de Polle zo virtueel uitzicht op een 12de recordzege in Wervik. Maar dat was buiten de pechduivel gerekend… Lietaer kreeg eerst in de voorlaatste boucle af te rekenen met een defecte koppeling en falende remmen vooraan en zag zo zijn bonus op eerste achtervolger Mathias Viaene (NCRS Peugeot 207 S2000) gereduceerd tot 43 sec. Lietaer begon zo met weinig remkracht aan de slotronde, maar moest in Geluwe al snel aan de kant met een defecte achterbrug. Ook van die andere WRC’s was op dat ogenblik geen spoor meer. Geert Beauprez (NCRS Impreza WRC S9) en Rudy Bouvart (ex-Debackere Corolla WRC) gaven respectievelijk op met motorpech en een hydraulisch probleem toen ze in strijd waren voor een podiumplaats met Viaene en Claudie Tanghe (BMW Compact F2000). De Fransman Paul Chieusse (ex-fabrieks Peugeot 307 WRC) gaf na een anonieme wedstrijd op wegens problemen met de oliedruk.
Na de opgaven van de WRC piloten sloot Mathias Viaene zijn S2000 debuut af op net geen twee minuten van Freddy Loix. Deze laatste werd na afloop zoals voorzien niet in het klassement opgenomen, waardoor Viaene zijn pechseizoen even kon vergeten met zijn eerste overwinning in 2012. Voor de piloot uit Waregem is dit een serieuze opsteker in voorbereiding op Ieper.
Achter Viaene kwam Claudie Tanghe zijn nieuwe BMW Compact F2000 ontdekken op Belgische bodem. Deze wagen vereist een zuivere rijlijn, wat niet altijd evident is op het gladde Wervikse asfalt. Maar de Komense drukker vond vlot de gepaste set-up en eindigde feilloos als tweede op 1 minuut van winnaar Viaene. Al even verrassend was de derde plaats van Glenn Janssens (Porsche 911). De zakenman uit Lokeren moest bij de Historics in de aanvangsfase enkel Stefaan Stouf (Escort Mk2 BDA) voor zich dulden. Maar de vishandelaar uit Nieuwpoort ging tijdens de tweede doortocht in Kruiseke van de baan met de opgave tot gevolg. Verlost van zijn enige concurrent reed Janssens autoritair naar de eindzege bij de Historics.
Net achter de koplopers streden de Mitsubishi’s van Jean-Luc Berleur (Evo 6,5 Gr A) en Bert Coene (Evo X Gr N) om plaats vier. Een duel dat pas in de slotproef met één seconde in het voordeel van de gewezen Criterium kampioen werd beslecht. Deze twee piloten waren aanvankelijk niet de snelste Lancers in koers, maar Filip Pyck (Evo 9) kende in de 2de boucle motorpech en Stefaan Prinzie (Vertuz Motorsport Evo X Gr N) verloor massaal veel tijd na een handvol lekke banden en een defecte aandrijfas. In dit rijtje hadden we ook Dominique Bruyneel verwacht, maar de voormalige Franse onverhard kampioen zette zijn testsessie met de NCRS Impreza N15 vroegtijdig stop na een lekke band.
Een prachtige 6de plaats was er voor Steven Dolfen die zijn wederoptreden maakte met de Alltec Seys Clio Kit-car na een zware crash op de Monteberg eerder dit jaar. Voor de traiteur uit Zonnebeke was het snel thuiskomen in zijn vertrouwde omgeving, want Dolfen was van bij de start in volle strijd met Davy Vanneste (C2-R2 Max) en Koen Lauwaert (Clio R3) om de zege bij de voortrekkers. Het trio gaf elkaar geen duimbreed toe, waarbij Dolfen nipt de bovenhand had. Maar op voorlaatste proef, Kruiseke, reden Lauwaert en Vanneste lek op het onverhard, waardoor ze zich helemaal gewonnen moesten geven tegenover Dolfen. Lauwaert viel zo in het klassement terug naar een 9de plaats achter Vincent Vermeeren (Lancer Evo 9, 7de algemeen en winnaar in Div 1-2) en Yves Bruneel (Transeurope). Davy Vanneste moest in zijn testwedstrijd met de nieuwe Oreca motor vrede nemen met een 11de plaats na Tim Van Parijs (Porsche 911). Jimmy Taveirne (Lancer Evo 9) bevond zich na de voorlaatste proef op een eervolle 8ste plaats, maar een lekke band verwees hem op de slotproef naar rang 12.
Bij de Historics stond er na de vroege exit van Stouf geen maat op Glenn Janssens, die als één van de topfavorieten het nationale luik van de Ypres Historic Rally zal aanvatten. De echte strijd zagen voor de resterende podiumplaatsen tussen Yves Bruneel (Transeurope), Geert Vandoorne (Escort MK 1 BDA met een herstelde motor) en Tim Van Parijs (Porsche 911, voor de gelegenheid genavigeerd door zijn pa). Vandoorne moest als eerste de rol lossen na een onschuldige sortie op het onverhard in Kruiseke. De Escort liep hierbij weinig tot geen averij op, maar de tabakhandelaar uit Ledegem stak wel ruim 8 minuten in een greppel vast vooraleer toegesnelde toeschouwers hem terug op weg konden helpen. Ook voor Van Parijs liep de wedstrijd niet volledig van een leien dakje met een afgebroken versnellingspook. De winnaar van de jongste Rallysprint Van Moorslede drong nog stevig aan, maar Bruneel liet zich niet verschalken en pakte de tweede plaats met 2 seconden bonus op Van Parijs. Wim Decock parkeerde zijn G&V Porsche 911 op een vierde plaats en Dirk Deveux beëindigde zijn kennismaking met zijn nieuwe Porsche 911 op de 5de plaats. Bart Maes kwam in Wervik de Escort MK2 BDA van Andes Motorsport proefdraaien voor Ieper en dat bracht nog enkele werkpunten aan het licht. Zo is de motor in lage toeren nog niet ideaal en sloopte het onverhard tot tweemaal de voortrein, waardoor hij in Wervik tevreden moest zijn met de 6de plaats.
Tobi Vandenberghe was met zijn Kadett GTe onvoldoende gewapend tegenover de vele Pk’s van de talrijke nationale gastrijders, maar met zijn 7de plaats deed hij alsnog een uitstekende zaak voor het VAS Historic kampioenschap daar zijn belangrijkste titelrivalen puntenloos bleven. Rik Vannieuwenhuyse (Escort MK2) gaf immers forfait en Geert Glorieux gaf op toen er een drijfstang van de BMW motor de geest gaf. Jan Vandenberghe (Golf I), lange tijd in het spoor van zijn naamgenoot, ging op de slotproef zwaar van de baan zodat Dirk Depuydt (MK1), Mehdy Capoen (205) en Bram Fonteyne (Volvo 242) de historic top 10 vervolledigden.
In Divisie 1-2 domineerde Vincent Vermeeren de wedstrijd van start tot finish. Met zijn Lancer Evo 9 nam hij iedere proef meer afstand van Stefaan Tjoens (Impreza) die als tweede ruim één minuut moest prijsgeven. Na beide 4×4 wagens parkeerde Bjorn Renier zijn tweewielaangedreven Clio Ragnotti op een mooie derde plaats. De piloot uit Wervik kreeg in de eerste wedstrijdhelft nog enig weerwerk van Patrick Milleville en de Fransman Pascal Dufour, maar beide Clio’s verdwenen met mechanische pech uit de rally. Stefaan Vanneste (Peugeot 106 Gti met een versnellingsbak die op zijn laatste benen liep) en Eric Deprez (BMW 320i) profiteerden hiervan om de top 5 binnen te duiken. (foto’s Jo Pijpops)
Reacties en wedstrijdverslagen zijn welkom op kristof@flyingfinish.eu
